多地“车路云一体化”齐发力，自动驾驶加速迈向未来

*【环球网消费综合报道】*近期，“车路云一体化”建设正迎来关键“建设大年”，各地政策与企业布局齐头并进，为更高级别自动驾驶铺路。

7月16日，重庆市公开征求意见的《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划（2025—2027）》中明确提出，将推动“车路云一体化”建设，并制定专门的应用试点工作方案。根据规划，到2027年，重庆将累计建成感知路口600个，覆盖城区与高速道路里程达2500公里，同时通过OTA升级，让超过2万辆在用车辆具备协同预警功能。这一雄心勃勃的计划旨在构建全域覆盖、技术多元、标准统一的路侧基础设施体系。

同日，江苏常州更新了“智能网联汽车车路云一体化测试基地”项目信息，计划于月底开工新标段；河南郑州的中原工学院也启动了“车路云一体化云控制系统路侧设备建设项目”的竞争性磋商，预算91.2万元。而在不久前的7月初，海南也发布了省级智能网联汽车“车路云一体化”应用试点项目的勘察及初步设计招标公告，项目总投资中政府占比较高。据不完全统计，仅7月一个月，全国已有十余地，包括贵州、杭州、南京、湛江、济南、长春等地，相继发布了“车路云一体化”相关项目的新进展。

企业端同样动作频频。东风汽车就在其参与的“荣乌高速车路双向赋能项目”中取得新突破，成功打通了高速运营平台、车企TSP云平台及车载终端的通信链路，并完成了施工占道、动态限速等多项核心场景的示范验证。

“单车智能存在固有瓶颈，‘单车智能—车云协同—车路云一体化’是行业发展的必然趋势。”中国工程院院士、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任近期在一场会议上强调。他呼吁通过多车企协同开发，统一技术架构和标准，加速产业落地。这一观点也印证了当前各方积极布局“车路云一体化”的深层逻辑：只有通过车、路、云的协同，才能真正突破单车智能的局限，实现高级别自动驾驶的安全、规模化应用。

从地方政府的规划到企业的具体实践，从基础设施的建设到技术的协同验证，“车路云一体化”正以前所未有的速度在全国范围内推进，一幅智能、高效、安全的未来交通图景正逐渐清晰。（文馨）