超六成货车司机用平台找货！从业调查揭示三大特征，数字货运破解增收难题

【环球网财经报道 记者谭雅文】一颗荔枝从广东茂名出发，24小时内就能送上珠三角市民的餐桌，也能在极短时间内抵达长三角以及更远的城市。这种高效的跨区域运输，依托于强大的现代物流体系。而支撑起这张网络的，是约3800万货车司机，他们承担了全国超七成的货运量。作为公路货运市场的就业主体，货车司机的从业状况和权益保障一直是市场关注的焦点。

7月11日，中国物流与采购联合会发布了《2025年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《调查报告》）。数据显示，我国货车司机群体正面临劳动强度大、收入波动、货运不稳定等挑战，而数字货运平台的普及正为行业转型升级提供关键支撑。

“货车司机的劳动强度相对较大，超过三分之一的司机工作时间在12小时以上。同时调查发现，货车司机的等待时间较长，等待5个小时或者3个小时以上的情况非常普遍。”中国物流与采购联合会研究室主任兼中物联公路货运分会秘书长周志成解读《调查报告》时指出。

据了解，《调查报告》从货车司机从业基本情况进行数据分析，并对货运纠纷解决、数字货运平台使用、“司机之家”服务、市场营商环境进行了专题调查。

货车司机群体呈现三大鲜明特征

《调查报告》揭示了货车司机群体的年龄结构特征。数据显示，与2024年相比，46岁以上货车司机占比增加，35岁以下从业者比例下滑，报告认为这显示出行业对年轻从业者吸引力不足。不过，从业年限在11年以上的货车司机占比69.41%，接近七成，显示货车司机职业稳定性较高。

而按照经营属性划分，个体经营依然较为普遍，占比超过六成，不过受雇司机较2024年调查有所增加。超过三分之一为受雇驾驶的司机，从业稳定性有所增强。

同时，《调查报告》还揭示了货车司机收入特征。数据显示，货车司机月均收入集中在5000-8000元，在蓝领群体中处于中等偏上水平。其中，受雇驾驶货车司机收入相对集中，个体经营司机收入相对分散，高收入水平的个体经营司机占比更多。

但是个体司机为获取更多的收入付出了更多的工作时间和等待时间，劳动强度加大。超过三分之一的货车司机工作时间在12个小时以上。每日无效等待时间偏长。其中，个体经营司机等待5小时以上的占比为55.11%。对此，周志成表示，未来需要进一步研究，减少货车司机等待时间，提高运输效率，从一定程度上降低卸货点堆放的数量。

值得注意的是，货车司机通过平台找货呈现出普及化趋势。数据显示，货车司机借助多渠道寻找货源，其中57.44%的个体经营司机通过数字货运平台找货。《调查报告》指出，线上货源渠道被广大司机接受，传统线下货源渠道仍是重要来源，线上和线下结合拓宽了货源，正在成为市场常态。

《调查报告》发布会上，中物联副会长胡大剑总结指出，我国货车司机群体呈现出三大鲜明特征。一是从业经验丰富、就业稳定性强。从业年限在11年以上的货车司机占比近七成，他们以长期坚守铸就了行业发展的坚实根基。二是经营方式灵活，收入水平较高。个体经营的货车司机超过六成，收入在蓝领群体中处于中等偏上水平，展现出超强的市场适应能力。三是融入数字时代，服务效率提升。超六成货车司机使用数字货运平台找货，数字化工具显著降低了经营压力，重塑了行业运营生态。

“通过这次调查，既全面摸清货车司机从业的基本状况，更聚焦了他们急难愁盼的问题。希望以此次调查报告为起点，联合各利益相关方，共同推动货车司机从业状况改善和权益保障。”胡大剑表示。

数字货运平台赋能效率提升

近年来，数字经济与公路货运深化融合成效显著，近六成的货车司机使用数字货运平台找货。根据《调查报告》，货运平台的主要优势集中在找货更便捷，超七成司机认为这是平台的最大优势，较2024年比例有所增长。此外认为平台可以入行更轻松、交易有保障和货源更充足等优势的司机也相对较高。

发布会上，数字货运平台企业就平台优势以及维护运价稳定方面的举措进行了介绍。满帮集团公共政策研究中心主任孔庆峰认为，货车司机使用货运平台，主要还是看重是否能够快速找到货源，增加收入、节省时间、空驶等成本，这是平台对货车司机的核心价值。据介绍，满帮平台过去12月履约活跃司机数量418万。满帮平台整车业务，司机月承运次数可以增加20%左右。拼车业务司机一趟行程拼成多单后能多赚钱，平均月收入可以增长约30%。

“在节支方面，根据数据测算，通过满帮平台的高效匹配和调度，司机“三空率”（空驶、空仓、空闲等非满载情况下完成的周转量与总周转量之比）由38%下降为34%。同时，平台还在燃油集中采购、推广货车ETC、向司机赠送保险、无偿为司机提供法律援助、建设司机之家等方面采取多种手段为司机降本。”孔庆峰介绍，综合来看，平台每年可为司机节省等待、空驶、加油、路桥费等经营成本1-2万元。

当然，针对市场交易中的价格关切，超八成司机认为货主出价偏低是主要存在的问题。希望对加强价格引导，规范交易制度。有关部门负责人在会上表示，数字货运平台的资源占比逐渐提高，平台的积极作用逐渐增大。未来需要多方共同探索，优化交易规则与价格形成机制，推动行业健康发展。

为维护运价稳定，平台方面已经采取一系列措施。孔庆峰表示，平台通过上线异常低价阻断功能，低价提醒功能，来管控恶意压价，引导货主合理报价。同时针对运费拖欠、违规货源信息等问题，加强平台治理，2024年平台共为司机追讨运费9.91亿元。