近40年深耕，恩智浦与中国车企共筑智能化转型新样本

【环球网科技报道 记者 心月】2025年7月2日，恩智浦在大连举办汽车领导力媒体开放日，围绕“本土化创新”与“智能化技术落地”两大主线，正式对外公布其在华战略升级及汽车电子领域最新布局。本次活动不仅展现了恩智浦深耕中国市场的决心，更通过技术发布与生态合作案例，勾勒出汽车产业智能化转型的实践路径。

中国事业部战略升级：39**年深耕构建全链条本土化能力

恩智浦自进入中国市场近40年来，已形成覆盖研发、制造、服务的完整本土化体系：在华员工超6000人，于14城设办事处，布局6大研发中心与1600余名工程师团队，并拥有先进的装配测试工厂。其本地工程团队已为全球客户开发200余款定制化产品，成为少数具备全链条端到端研发能力的跨国半导体企业。

2025年初成立的“中国事业部”则标志着恩智浦本土化战略再升级。据悉，该部门以“在中国为中国”“在中国为全球”为核心，通过多项举措响应市场需求：重点推进产品本土化，实现本地定义、设计及制造适配中国客户的解决方案；同步建立供应链本地化体系，携手本土伙伴构建高效供应链网络；提供端到端服务，覆盖从技术支持到生态合作的全流程；持续探索生态协同创新模式，培育本土技术生态。

恩智浦执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤称，中国事业部将依托恩智浦全球资源，响应“中国速度”，在供应弹性、成本竞争力及服务响应效率上建立差异化优势。通过与行业领军企业协同创新、赋能初创团队及学术机构，恩智浦正构建覆盖全产业链的创新生态网络。

技术创新矩阵：应对中国市场挑战的智能化解决方案

据恩智浦半导体执行副总裁兼高级模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen介绍，中国汽车市场有着“快速迭代、成本敏感、AI集成需求迫切”的特点。对此，恩智浦有一系列的技术解决方案。

在核心芯片与平台技术方面，S32R47雷达处理器支持3倍天线处理能力，为L4级自动驾驶提供硬件基础；Ranger 5 UWB凭借可扩展硅设计适配车钥匙、无感进入等多场景应用；eIQ工具包针对边缘计算优化AI模型，搭配S32系列高能效NPU实现实时处理；CoreRide平台通过预集成电子电气架构，助力车企降低ECU整合成本；TTTech Auto MotionWise作为安全关键中间件，实现软件架构可扩展性。

在本土化创新产品落地方面，恩智浦全新推出18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列IC，专为中国电动汽车高压电池管理系统（HVBMS）、工业储能（ESS）及48V系统设计。该系列基于中国客户需求定制，在中国完成定义、设计与开发。

生态合作深化：与中国车企共筑智能化转型样本

除此之外，恩智浦还与国产新能源车企吉利、零跑、长安深蓝、长城汽车等官宣了合作项目：

零跑全新LEAP 3.5中央集成电子电气架构采用恩智浦S32K388芯片，实现座舱、智驾、车身三域合一的中央域控集成。随着零跑B系列全球化车型B10发布，S32K388完成全球量产首发。双方自2015年合作以来，恩智浦持续助力零跑在域控制器、电气化领域的技术演进，S32K388凭借高安全特性与可扩展设计，支持跨域融合与软件迭代，为“软件定义汽车”奠定基础。

恩智浦与吉利汽车研究院共同成立联合创新实验室，聚焦汽车雷达系统、车内通信、电子电气架构及AI应用场景，构建芯片技术产业化孵化管道。作为长期战略伙伴，双方将整合吉利的系统需求与恩智浦的产品组合，加速智能化技术从研发到量产的转化，助力吉利“智能科技生态网”建设。

在与深蓝汽车的合作中，双方续签联合创新中心协议，重点探索整车动力控制系统中电池管理（BMS）、逆变器及“多合一”动力域的技术集成，推进驱动能力动态调节、EIS等前沿技术应用。自2009年合作以来，恩智浦为深蓝提供电池管理、电机驱动等核心器件，此次续约将进一步提升系统智能化水平与能效表现。

此外，针对长城汽车全新xEV平台需求，恩智浦将深化BMS前沿技术合作，通过智能预驱芯片助力实现BMS与动力域控的融合架构，优化整车能量管理。同时，依托新能源客户赋能中心（ECEC）提供多方面技术支持，降低开发风险并缩短上市周期。

未来展望：以本土化创新驱动全球汽车智能化

恩智浦通过中国事业部的战略整合、核心技术的持续迭代及与本土车企的深度绑定，正将“中国智慧”转化为全球汽车产业的创新动能。正如李晓鹤所言，恩智浦不仅要成为中国市场的参与者，更要以“在中国为全球”的模式，将本土化经验与全球技术储备结合，与产业链伙伴共同定义智能汽车的未来形态。

此次开放日释放的信号显示，在汽车智能化转型加速期，恩智浦正以“技术+生态”双轮驱动策略，夯实其作为中国汽车产业核心芯片合作伙伴的地位，并通过本土化创新为全球汽车电子技术发展提供新动能。