上天入地、乘风破浪！这场演习“新质救援力”拉满
24日，由国家防灾减灾救灾委员会、国务院安全生产委员会主办的“应急使命·2025”演习在多地同步举行。本次演习重点检验极端灾害事故场景下的新质救援能力。
电力中断
新装备助力复电抢修
演习模拟特大暴雨洪涝灾害导致东宁市多处电力中断。在临时安置点，氢能方舱、充电方舱快速送达，为受灾群众提供手机充电和临时照明。采用清洁能源，解决传统发电设备噪声大、污染重的问题。
在供电线路抢通现场，传统立杆需要“大量人力+挖掘机+吊车组合”，耗时长达数小时。此次国家电网带来了配网机械化施工一体机。
这款新装备采用“车轮+履带”一体设计，能够轻松应对山地、淤泥、陡坡等多种复杂地形。演习中，五台设备依次排开，依托北斗导航精准定位，钻孔、抓取、组立、拆除一气呵成，8分钟即可完成新电杆组立。
*国家电网黑龙江电力有限公司哈尔滨供电公司 李绍强：*立挖杆一体机可以采用集团化作业，一人一机，可以成五人一组或十人一组，抢修效率提升十倍以上，人力减少超80%。
穿行崇山峻岭间的输电塔一旦损毁，由于道路难行，修复最为艰难。演习中，中国能建展示了无人机高压输电塔模块化快速组装技术。
该技术将传统输电塔分解为标准组件，通过载重百公斤级专业无人机实现空中精准运输。依托北斗卫星导航系统的厘米级定位能力，配合自主研发的自动就位装置，实现输电塔模块的快速对接与安装。整个作业流程仅需20分钟，全过程实现自动化作业。
*中国能建广东火电分公司高级工程师 陈金财：*相比传统施工方式，单次作业效率提升五倍，人力需求减少90%，在紧急情况下能够极速恢复供电。
受损线路修复进入接电环节，新研发的双臂机器人10分钟内就能完成抓、举、穿、剥、接5个核心工序，作业过程安全高效，实现了电力抢修从“人力攻坚”向“智能作业”转变。
铁路中断人员被困
新装备助力快速救援
演习中模拟一铁路隧道洞口坍塌，巡线人员被困。国家隧道应急救援队伍利用小型救援盾构掘进机开进现场施救。
该装备通过模块化设计，长度仅5米、重量仅8吨，比传统装备重量减轻80%，更适应在救援现场高效快速部署，满足极端道路条件的通行运输。
这个能啃动巨石的大家伙还能灵巧地进行自动化出渣、可视化操作、数据实时回传、智能化控制，仅需5人协同即可完成救援作业。经过紧张施工，一个直径1.2米的救援通道成功打通，被困人员被顺利解救。
*国家隧道应急救援中铁二局昆明队总工程师 王献泽：*通过实战演习验证，可缩短50%的救援响应时间，降低80%的二次坍塌风险，极大提高了救援效率和作业安全性。
面对铁路路基多处损毁，一列形似火车头的牵引车从公路驶来。这是中国中铁研发的2000吨级公路、铁路两用牵引车。它比传统的火车头底部多了两排橡胶轮胎。
驶入铁轨时，隐藏在车底的钢轮缓缓伸出，能在铁轨上飞驰，公路、铁路无缝切换运输，运输效率较传统方式提升3倍以上。
与此同时，修复水毁铁路路基也有多种新装备亮相。
无人步履式救援机器人面对陡坡、壕沟能如履平地，还能远程遥控，在悬空轨道下进行排险作业。
采用“水泥改良土”回填修复新工艺，可以提升路基承载能力。
操作智能轨道作业装备，能一体化执行轨道修复作业，大幅提高作业效率，快速恢复铁路线路正常运行。
国产水陆两栖灭火大飞机
快速压制森林火线
我国为满足森林灭火自主研发的水陆两栖飞机AG600，在演习中快速压制火势。它有大大的肚子、V型船底，左右机翼下方有浮筒。
这个代号为“鲲龙”的水陆两栖飞机机身构造独特，既能在陆上机场起降，也能通过船体在水面滑水起降，灵活性高，能真正“乘风破浪”。
“鲲龙”最大载水量为12吨，可在20秒内完成水面汲水，也能在地面上5分钟内完成12吨水的加注，单次洒水覆盖面积约4000平方米，是处置“高强度火线”的灭火利器。
*中国航空工业集团通飞华南试飞中心副主任 鹿杨：*执行汲水任务的时候，AG600从着水、汲水到起飞，基本在一分钟左右，就可以完成整个过程。
据介绍，AG600飞机具备出色的低空低速性能，以230公里/小时的速度、在30米到50米高度进行投水作业，能最大限度降低灭火介质在下落过程中的雾化程度、加大降落到地面的有效水量，一次投水相当于多架直升机的作业效果，作业面积大、投水量覆盖大，是压制火势和阻断火线蔓延的有效手段。
演习中，载着18吨灭火剂的6架飞机飞过火线；直-8直升机抛投吨级灭火弹；具有高效投送、精准灭火能力的“新舟”60固定翼飞机同步洒水灭火；无人机集群编组通过智能引信和定位技术精准压制火势。
地面救援人员把握时机，快速跟进扑打。地空配合，彻底扑灭林火。
*黑龙江森林消防总队大兴安岭地区支队 关宏峰：*演习中“直升机+重型装备+ 灭火队员”的作战模式，是当前森林火灾扑救行动中最高效的手段。随着新装备、新技术、新材料、新战法的广泛运用，最大限度提高灭火效率和安全水平。