从内销到出口 冷链物流让水果实现才下“枝头”就上“舌尖”

央视网消息： 在贵州省黔东南州麻江县，8万多亩蓝莓现在陆续进入成熟采收期。

在麻江县龙山镇的蓝莓种植基地，工人们正有序进行蓝莓采摘，来自贵阳、凯里、都匀等地的游客也慕名而来，体验田园采摘乐趣。

除了观光采摘，这里的蓝莓鲜果在经过人工初选和色选机精筛后，通过冷链物流可实现12小时内“从枝头到餐桌”的快速配送。

今年，麻江县预计蓝莓产量近4万吨，其中70%用于精深加工。在麻江县龙山镇的生态蓝莓产业园，多家加工企业正开足马力生产，蓝莓汁、蓝莓原液等系列产品通过线上线下渠道销往全国。目前，全县共有8家规模化加工企业，构建起从种植、加工到研发销售的全产业体系。

冷链物流加高铁 让水果“才下枝头就上舌尖”

眼下，南方的杨梅、荔枝等水果迎来上市期。为了破解新鲜水果的运输难题，湖南、广东的铁路部门联合当地果农，科学制订运输方案，让娇嫩的水果乘坐高铁快速到达消费者手中，保证了新鲜度，降低了损耗率。

走进湖南省靖州苗族侗族自治县的杨梅基地，一颗颗杨梅鲜艳欲滴、缀满枝头。这里的杨梅果大核小、酸甜多汁，但鲜果娇嫩、保鲜期短，过去传统运输耗时长、损耗大，制约了产业发展。今年，当地首次通过“冷链+高铁”模式，将杨梅快速送达消费者手中，减少了运输途中的损耗。

包装好的杨梅通过冷链车到达高铁站后，车站启用专用安检通道，最大限度压缩货物停留时间。待列车停靠后，工作人员迅速完成杨梅装车作业。目前，G6144次列车的7号车厢已被改造为杨梅专厢，每天都将怀化的新鲜杨梅快速送达广州，确保新鲜杨梅才下“枝头”就上“舌尖”。

怀化高铁南站值班站长袁自传称：“从怀化出发，3小时50分钟可以送到广州白云站，相当于下午采摘的杨梅晚上就可以送到广州，第二天早上就可以送到客户手里。运输价格与各大主流快递公司持平甚至更加优惠。”

近期，广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车，针对荔枝开展快销助农运输，每日预留4节高铁车厢。朝发午至，半天内便能送达周边主要城市。据了解，较传统陆运，这种高铁运输的效率提升3倍以上，鲜果损耗率控制在5%以内。

广东东莞：首次将新鲜荔枝以C2C模式发往外国

近年来，广东荔枝每年的出口量超过8000吨，除了茂名的荔枝首次出口到白俄罗斯外，广州从化的冻眠鲜荔枝首次出口阿联酋，廉江荔枝首次通过空运出口至匈牙利。运输时效也大大提升，东莞还首次将新鲜荔枝以C2C也就是个人对个人模式发往国外消费者手中。

早上9时，广东东莞黄江镇的某荔枝园里已是一片繁忙。果场工作人员和快递小哥正在以“联合团队作战”的方式，对新鲜采摘的荔枝进行快速挑拣。

经过挑拣后的荔枝马上原地装箱，随即搬运上早已守候在一旁的专业物流运输车。上午10时，物流运输车驶出果园直奔机场。荔枝从采摘到上飞机，仅在半天内完成，并将于次日送达新加坡客人手中。

快递公司会派遣人员到果园驻点，并向海关提前预申报，从清关到荔枝落地、派送，都有专门的人员保障。

快递公司国际运营负责人赵晓川称：“今年是第一年实现了个人荔枝的寄递，之前我们是通过转关的方式，时效是两到三天。这次打通关务，从深圳口岸可以直接飞到目的地新加坡。时效可以今天采摘，实现第二天上午就可以派送。相对国内来说，时效是完全一致的。”