江铃汽车紧急辟谣：江铃福特不会并入长安福特

【环球网财经综合报道】6月19日，江铃汽车发布公告，坚决否认了旗下合资品牌江铃福特将并入长安福特的传闻。近期网络上出现相关文章，称江铃福特将被并入长安福特体系，进行资源整合，甚至表示未来中国市场上将只存在“一个福特”品牌。但江铃汽车明确表示，目前没有资产重组整合的相关计划，并拒绝评论毫无根据的谣言和猜测。

江铃福特和长安福特是美国汽车巨头福特公司在华两大合资品牌，中方股东分别为江铃集团和长安汽车。这两大品牌都面临着新能源产品布局进展缓慢、转型压力大的困境。江铃福特主打商用车领域，产品线相对单一；长安福特虽引入Mustang Mach-E等电动车型，但市场表现平平。

从销量数据来看，2024年江铃福特乘用车销量约3.5万辆，连续两年同比下滑；而长安福特全年销量为24.7万辆，同比增长6.0%，但与2016年的峰值94.4万辆相比，差距显著。福特系合资品牌在华表现整体不及大众、丰田、奔驰等品牌，甚至落后于同为美系的通用汽车。

尽管有分析认为，江铃福特与长安福特产品各有侧重，合并运营能完善产品布局、降本增效，且合资品牌合并已有先例，如长安马自达与一汽马自达合并。但江铃汽车和福特中国均未对此表态，福特中国也表示不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。

江铃汽车目前处于盈利阶段，2024年营收383.7亿元，同比增长15.7%；净利润15.4亿元，同比增长4.2%。但江铃福特销量的持续下滑，给江铃汽车的未来带来不确定性。为此，江铃汽车计划打造新能源平台，提升江铃福特的竞争力，预计2025年下半年投产全新电动平台SUV项目，目标是2025年销售整车39万辆，营业收入超400亿元。

分析人士认为，福特合资品牌电动化转型不畅，与福特自身电动化转型迟滞有关。福特电动汽车业务亏损持续扩大，2024年亏损增至51亿美元，预计2025年亏损或进一步攀升至最高55亿美元。无论合并传闻是否属实，江铃福特都面临着巨大的市场压力。（文馨）