44个月实现50万台量产车下线 中国汽车厂商如何书写高端新叙事？

【环球网科技综合报道】6月16日，在位于宁波的极氪杭州湾工厂，一辆极夜黑色的极氪009光辉缓缓驶下生产线，标志着极氪正式达成第50万台量产车的里程碑。

自2021年10月首款量产车极氪001下线，至2025年6月突破50万台大关，极氪仅用时44个月。50万台，44个月，这两个数字背后是中国汽车厂商对“中国速度”的重新定义，更是中国汽车工业向价值链顶端跃迁的鲜活注脚。

以“最难”为起点，重构汽车工业豪华价值坐标

业内人士称，极氪以44个月实现50万台量产车下线的速度已超越特斯拉等国际豪华纯电品牌，刷新了行业记录。而极氪高端化战略取得的阶段性进展，背后是产品定位、技术体系与全球化布局的共振结果。

从产品定位来看，极氪CEO安聪慧表示，“极氪的造车理念，是从最难做起，从高端豪华做起，走差异化路线。”事实上，猎装车对车身结构、动力性能、操控调校的要求远超普通轿车。极氪选择从“最难”处突破，正是要向全球市场传递明确信号：中国品牌不仅能造电动车，更能造好豪华电动车。而相较于以“堆料”实现“豪华”，极氪选择用技术深度定义豪华高度。

多年来，面对激烈的市场竞争，极氪持续以技术含金量构建护城河，在新能源核心领域的首发科技超过167项，核心技术专利超过2528项。比如SEA浩瀚架构作为全球首个原生纯电架构，让极氪在三电、自动驾驶、安全性能等领域实现底层技术升维；“三个800”全生态解决方案将充电效率大幅提升，让用户告别“续航焦虑”；行业首个主动式AI大模型座舱极氪智舱，更是已经完成与DeepSeek大模型的深度融合，进一步释放“千人千面”的个性化潜能。

此外，从全球化布局来看，极氪以“产品+技术+生态”的组合拳，在海外市场书写中国豪华纯电品牌的新叙事。截至今年5月底，极氪已进入全球40多个国家和地区，覆盖亚洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲和非洲五大洲。值得一提的是，极氪的技术出海同步推进，比如其与Waymo联合开发的全球首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于年内交付。预计到今年年底，极氪还将与泰国、澳大利亚、巴西等国家的当地商业伙伴合作建立1000个超快充桩。

不难看出，极氪正沿差异化高端化路径扎实布局。正如安聪慧所说，“纯电SUV时代，简单跟随，造一台比Model Y更‘Model Y’的车并不费力。中国车企有这个工程能力和成本优势。但这不是极氪的选择。从中国用户的实际需求出发，纯电SUV需要被重新定义。”这种“不跟随”的底气，源于极氪对行业趋势与用户需求的精准洞察，而数据也印证了这一战略的前瞻性——极氪以近30万元的单车成交均价在豪华车头部阵营站稳脚跟。对此，观察人士认为，极氪正实现对业界豪华价值的重构，从而开辟汽车品牌高质量发展的新路径。

步入品牌发展2.0阶段，开启*“变与不变”*战略升维

站在50万台的分水岭，极氪正式步入品牌发展2.0阶段，并随之开启一场“变与不变”的战略升维。对于极氪而言，“不变”的是对豪华品质的坚守，其将继续把竞争维度锁定在技术创新与用户体验层面，以良性竞争促进正向循环。

“变”则发生在组织架构层面，伴随“回归一个吉利”的战略整合，极氪也将获得更强大的技术品牌协同势能。安聪慧曾表示，从《宁波宣言》到《台州宣言》，每一次宣言，不只是结构的变化，更是自我突破的一次变革。随着极氪科技集团的正式成立，全新的组织架构已经开始高效运转。

具体而言，极氪将构建更加多元的全场景新能源解决方案，并将于6月下旬正式发布浩瀚超级电混技术。据悉，极氪超级电混将搭载全栈900伏高压架构，实现纯电体验的进一步突破。依托吉利在内燃机领域积累的深厚底蕴，极氪超级电混将在解决里程焦虑的同时，让电混的驾乘体验向纯电看齐，从性能、效率、体验三个层面带来颠覆性创新。

在产品布局上，极氪将以用户需求为导向加速迭代：科技猎装轿跑极氪007GT已上市，全尺寸旗舰SUV极氪9X三季度登场，四季度极氪还将推出大型豪华SUV，两款SUV都将搭载浩瀚超级电混技术。用户运营层面，极氪正建立全生命周期透明沟通机制，从需求调研到产品迭代均邀请用户深度参与，以更精细的运营深耕用户价值。

在业内人士看来，这种“变通”背后，是极氪对汽车产业底层逻辑的深刻理解。新能源革命不是动力形式的简单替换，而是对出行方式、能源结构、用户关系的全方位重构。从纯电到混动，从整车销售到生态服务，极氪正在构建覆盖全场景、全生命周期的新能源解决方案。

50万台，对极氪而言不是终点，而是新征程的起点。当中国汽车工业从“跟跑”转向“领跑”，极氪的发展脉络恰似一面镜子，映照出中国汽车品牌向上的密码：以技术硬实力与用户思维，在坚守与创新中，走出一条属于中国汽车的豪华之路。（思瀚）