港口建设，助力东南亚国家打造发展新高地（国际视点）

在文莱大摩拉岛，一处运煤码头在有序开展作业。

本报记者  白元琪摄

东南亚地区拥有众多优良深水港，是连接东西方货运的重要通道。根据全球物流和货运协会不久前发布的《2024东南亚货运评估报告》，东南亚国家正加快投资和扩建现代化港口基础设施，以满足日益增长的贸易需求，打造发展新高地。

港口促进区域经济繁荣

不久前，柬埔寨西哈努克省举行活动，庆祝西哈努克港集装箱吞吐量突破100万标准集装箱。柬埔寨首相洪玛奈表示，西哈努克港集装箱吞吐量2024年同比增长29%，达到前所未有的高水平，为国家经济发展作出了贡献。据西哈努克港总经理卢金春介绍，该港口经过现代化升级改造，已成为推动柬埔寨经济开放和提升国际竞争力的重要力量。

新加坡港拥有超过250条航线连接全球，吸引来自全球80多个国家和地区的数百家船运公司在此靠泊中转，是全球利用率最高的港口之一。新加坡海事及港务管理局的数据显示，2024年，新加坡港共处理4112万标准集装箱，同比增长5.4%，抵达该港口的船只达30亿总吨，同比增长0.6％。

马来西亚交通部的数据显示，马来西亚最大港口巴生港2024年集装箱吞吐量同比增长4.12%，达到1464万标准箱。2024年，该国另一重要港口丹戎柏乐巴斯港全年集装箱吞吐量超1225万标准箱，创最高纪录。马来西亚交通部长陆兆福表示，巴生港和丹戎柏乐巴斯港继续位居全球20个最繁忙港口之列。“两大港口的亮眼成绩展现了马来西亚巨大的经贸增长潜力，进一步巩固了马来西亚作为东南亚物流枢纽的地位，为区域和国际企业带来更多的物流发展机遇。”陆兆福表示。

印度尼西亚拥有上千个港口，其中33个主要港口构成其主要航运网络。位于印尼雅加达的丹戎不碌港凭借优越的地理位置，成为连接东亚与大洋洲乃至欧洲的门户，是东南亚重要的物流中心之一。作为丹戎不碌港区最繁忙的集装箱码头，2024年，雅加达国际集装箱码头的集装箱吞吐量超过220万标准箱，超出预期。2025年，该码头继续巩固其作为印尼重要集装箱港口的地位，保持24小时不间断运营。

《东南亚基础设施》杂志刊文指出，东南亚港口行业在启动新项目、提高产能等方面实现显著增长。泰国开泰研究中心分析认为，东南亚国家正加紧建设水路运输网络，这有助于促进地区贸易往来，推动区域经济繁荣发展。

多举措提升比较优势

淡马锡、贝恩、渣打银行等机构联合发布的《2024年东南亚绿色经济报告》指出，东南亚正面临通过绿色转型提高竞争力、促进经济增长的机遇之窗。报告建议东南亚国家在包括港口在内的绿色交通等领域发力，实现绿色转型。当前，东南亚多个国家正通过政策引导和科技创新，加快港口基础设施的扩建升级和绿色发展。

泰国政府近期宣布一项将曼谷港升级为国际现代化物流枢纽的计划。该项目预计耗资1000亿泰铢（1元人民币约合4.54泰铢），包括建设半自动化码头、东部货柜码头以及沿海货运设施。此外，为增强旅游吸引力，泰国政府还将投建邮轮码头，并配套商业区、免税商店、酒店等一系列旅游设施，以充分满足邮轮旅客的需求，促进港口多元化发展。

2024年8月，西哈努克港集装箱码头扩建项目正式启用。扩建后的码头年处理能力从55万个标准货柜提升至100万个，并能够容纳最大吃水深度10.4米的货轮。此外，西哈努克港“深水港”一期项目也于2023年12月开工，预计2026年完工。项目完工后，港口能够为途经亚太地区的93%的大型船舶提供服务。

越南力争在2050年前将港口货物吞吐量年均增长率保持在4.2%至4.8%之间。吸引基础设施建设资金、提高港口建设效率、增强对航运公司的吸引力、吸引国际中转集装箱等，是越南政府为提高港口竞争力而采取的一系列举措。

在扩大港口规模的同时，一些国家还注重提高港口的自动化水平，建设绿色港口。新加坡港在自动化码头建设、智能化管理和低碳化运营方面取得显著成效。新加坡港通过广泛采用自动导引运输车辆和远程操作式起重机，有效提高了港口运行效率。为进一步减少碳足迹，新加坡港务局试点让部分船舶使用生物燃料作为动力，积极部署电动和其他低碳替代燃料驱动的集装箱装卸设备。马来西亚巴生港也在加快绿色港口建设，如安装太阳能电池板、利用可再生能源供电等。此外，该港口还通过人工智能来优化能源管理系统，实现节能减排。

泰国港务局局长克林格莱近日在东盟港口协会会议上表示，海上运输在全球货物贸易中发挥着至关重要的作用，随着东盟经济的强劲复苏，港口行业必须加快改革，以提高数字化和智能化水平，满足地区快速增长的海运需求。

合作打造“蓝色引擎”

数据显示，中国与东南亚国家间贸易的65%通过海运实现。东南亚国家与中国在港口建设、改造、运营等领域的合作日益密切，双方持续打造“蓝色引擎”，为共筑蓝色经济伙伴关系提供助力。

记者近日来到位于文莱东北角的摩拉港时，看见矗立的塔吊正在进行装卸作业：塔吊的长臂精准地抓取货轮上的集装箱，稳稳地将它们放在下方等候的卡车上。一会儿工夫，满载货物的卡车整齐列队，浩浩荡荡驶向下一站点。

摩拉港是文莱最大的港口和唯一深水港，是该国最主要的国际贸易通道。2017年，中国广西北部湾国际港务集团和文莱本土公司合作组建摩拉港公司。此后，摩拉港迎来全面升级和现代化管理运营。该公司相关负责人向记者介绍，2021年文莱唯一的全国大米白糖储备库落户摩拉港，为文莱国家民生物资提供优质仓储服务。摩拉港还与文莱化肥工业有限公司签订服务合同，为其提供“厂—港—船”全程物流服务，提高商品物流效率。“摩拉港已经成为文莱经济发展和对外合作的窗口，是中国西部陆海新通道与东盟东部增长区互联互通的区域枢纽港。”该负责人表示。

近年来，中国企业以及部分沿海省市积极开拓与东南亚国家在港口方面的合作。中远海运在新加坡港创造性地建设了全球第一个空中堆场，既节省了港口运营空间，又提高了运营效率；中国港湾与柬埔寨贡布多功能港口有限公司签署了贡布多功能港口启动期项目合同，助力将该港口打造为柬埔寨第二个大型深水国际港……

柬埔寨记者叶速坡表示，希望中国能够向柬分享建设智慧港口等方面的经验，助力柬港口发展。林查班港副总经理助理韦拉察向记者表示，中国在促进港口使用清洁能源，用物联网、人工智能和大数据分析等技术为港口赋能等方面取得了成功，积累了丰富的经验。“我们可以进一步深化合作，共享绿色技术和物流创新科技，携手推动地区港口绿色转型升级。”

（本报曼谷电）