获颁生产许可证 会飞又会游的“鲲龙”到底有多牛?
6月11日
我国完全自主研制的
大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”
在广东珠海获颁
中国民航局生产许可证
标志着其正式迈入批量生产阶段
这是我国大型航空应急救援
装备体系建设的
关键里程碑
也是“中国制造”
向“中国智造”转型的
生动实践
作为一架
会“游泳”的飞机
AG600“鲲龙”到底有多牛?
能干啥用?
又经历了怎样的成长历程?
让我们一起来看↓
上天入海
会飞又会游的“跨界明星”
鲲鹏展翅、蛟龙入海
AG600“鲲龙”不仅有个霸气的名字
也是个名副其实的“大个子”
它机身长度38.9米
翼展38.8米
高度11.7米
外部尺寸与波音737相当
最大起飞重量达60吨
相当于40—50辆普通家用小汽车
是全球起飞重量最大的
民用水陆两栖飞机
作为“跨界明星”
AG600“鲲龙”融合了
飞机与船舶的双重特性
两头尖、中间宽的细长机身
好似一条龙舟
这样的设计
既能减少高速飞行的空气阻力
也能有效提升水上滑行时的稳定性
机翼两侧悬挂的浮筒
就像儿童自行车上的“辅助轮”
让飞机在低速滑行
或水面停泊时稳稳当当
不惧风浪
机身下部采用深V断面
在水面起降时
如同一把锋利的铲刀直插水面
显著增强破浪能力
“鲲龙”不但是位“游泳高手”
还是一位“长跑健将”
其设计航程达4500公里
相当于从黑龙江漠河
直飞至海南三亚的距离
不管是深山还是海岛
只要有需要
它都能立刻从基地出发
飞速执行救援任务
一机多能
应急救援的“全能选手”
作为一艘“会飞的船”
AG600“鲲龙”是应急救援界
当之无愧的“全能选手”
它身兼数职
守护着祖国的
绿水青山和辽阔疆域
森林灭火
浓烟赤焰中的“擎天水龙”
当森林大火肆虐时
AG600“鲲龙”
可在水源与火场间快速往返
凭借机腹的“汲水斗”
飞机只需掠过水面
就能在20秒内汲取12吨水
奔赴火场开展灭火作业
AG600“鲲龙”单次投水覆盖面积
约3000—4000平方米
相当于10个标准篮球场
如果火情需要
可在4秒内将12吨水全部泄出
精准投向火场
通过一场“局部降雨”压制火势
相当于300名消防员
扛“枪”奋战2个小时
水上救援
事发水域的“生命方舟”
在水上救援中
AG600“鲲龙”的表现同样出色
1500公里的救援半径
480公里/小时的低空巡航速度
使它能在接到任务后的第一时间
抵达事发水域
救援效率是传统救捞船的10倍
搭配其单次50人的荷载能力
为我国开展中远程水上救援等
提供了有效手段
身兼多职
守卫国土的“变形金刚”
除了森林灭火和水上救援
AG600“鲲龙”的模块化设计
赋予其独特的“变身”能力
经过改装可承担
海洋监测、资源勘探
岛礁运输等多种任务
应用前景非常广阔
举国体制
给出水陆救援的“中国答案”
作为我国自主研制的
大型水陆两栖灭火飞机
AG600“鲲龙”首次实现机体结构
动力装置及主要机载系统
全部国产化
事实上
这是新型举国体制下
“大协作”“大攻坚”的优秀成果
在工业和信息化部指导下
全国22个省级行政区
296家企事业单位
和16所高校凝心聚力
先后攻克了
高抗浪船体设计
高支点单支柱起落架设计等
110项水陆两栖飞机领域关键技术
AG600“鲲龙”的成功研制与投产
标志着我国在大飞机领域
和特种用途航空器研发上
取得又一重大突破
不仅填补了
我国应急救援航空装备空白
还创新形成了
我国大型水陆两栖飞机
核心技术体系
建立了大型水陆两栖飞机
设计、生产制造、系统配套
试验试飞、保障服务体系
使我国具备了自主研发
大型水陆两栖飞机的
技术和工业能力
实现了我国民机产业发展
在大型特种用途飞机领域的
历史性跨越！
十五年磨一剑
从蓝图到蓝天的征途
AG600“鲲龙”的诞生
是中国航空工业
一次跨越十五载的壮阔征程
从蓝图到蓝天
AG600“鲲龙”的成长
刻下了一个又一个
坚实的重要里程碑↓↓
2016年7月
总装下线
2017年12月
陆上首飞
2018年10月
水上首飞
2020年7月
海上首飞
2023年6月
具备执行灭火任务能力
2025年4月
获颁中国民航局型号合格证
2025年5月
批产首架机完成首次生产试飞
2025年6月
获颁中国民航局生产许可证
十五年间
AG600“鲲龙”带动了
民机产业链和供应链的
全面创新、研发和保障
锤炼了一批大型特种飞机
工程研发、数字制造
敏捷试飞、适航审定
的领军人才
这在日后必将使得我国的
水天交汇处、山原林海间
生出更多坚强的羽翼
守卫国土安全
守护人民安康！
加油，“鲲龙”！
加油，中国航空工业！
（来源：工信微报）