新车秒变二手车 畸形竞争滋生乱象

【环球网财经综合报道】近日，长城汽车董事长魏建军公开痛批汽车行业过度内卷背后的畸形竞争现状，直言“零公里二手车”现象扰乱市场秩序。

“零公里二手车”名义上属二手车，实际行驶里程极低甚至为零，常见于4S店的试驾车、展车等，也有消费者购车后因突发情况转手的车辆。但近年来，部分车企和经销商为处理积压库存、回笼资金及营造“热销”假象，将新车注册上牌后计入“已售”数据，再通过二手车商低价转卖。

某二手车平台数据显示，目前登记在册不足1万公里的车辆约7000辆，多数公里数不到1000公里，涵盖合资、外资、自主品牌及多种动力形式车型。为了吸引下单，市场上的“零公里二手车”往往会比新车市场价格优惠10% - 30%，且宣称马上可以提车，对预算有限的消费者很有吸引力。然而，价格优惠的背后隐藏着不少风险。

部分车辆实为积压库存车，部件存在老化风险，商家还可能篡改里程表、翻新事故痕迹。消费者购买后维权难，大量此类车辆流入市场还会扰动价格体系。此外，不少品牌的权益只适用于首任车主，包括三电终身质保、整车终身质保、终身免费充电、终身免费保养等，二手车车主并不享受。

值得一提的是，“零公里二手车”不仅在国内活跃，还逐渐渗透海外市场。部分车商以“平行出口”名义销往海外，享受退税优惠并规避国内税费。有二手车商称，国内新车以“二手车”名义出口并非新鲜事，这种“蚂蚁搬家”模式利润高，但窗口期可能很短。据不完全统计，2023年出口到海外的二手车中，超60%为“零公里二手车”，其中不乏一些新能源汽车。（陈十一）