莫斯科-圣彼得堡列车实现全程互联网覆盖

【环球时报综合报道】俄罗斯电信公司TelecomDaily测试验证和运营商日前确认，俄罗斯首都莫斯科与第二大城市圣彼得堡之间的铁路已经实现全程互联网覆盖。

俄电信公司TelecomDaily4月初测试的结果证实，莫斯科和圣彼得堡之间的十月铁路已实现全程移动网络覆盖，俄罗斯三大电信运营商（Beeline、MegaFon和MTS）为这条650公里长的线路提供全程移动互联网连接。该公司宣布，该线路早些时候网络覆盖率约为90%，该线路语音信号覆盖率已达99%。因此，莫斯科-圣彼得堡列车乘客常说“我在‘游隼’号上，信号可能不太好”的说法正在成为过去。调查人员特别注意到“游隼”号列车的通信质量。“游隼”号时速高达250公里，对通信质量提出更高要求。运营商要在特快列车上安装专用收发设备。测试显示，乘客在93%的旅行时间中可用高速移动网络。

Beeline公司确认，该公司高速移动网络已覆盖“游隼”号全线。这得益于Beeline与俄罗斯铁路公司的密切合作，俄铁允许其在车厢内安中继器，即增强信号的专用设备。该公司说，这还得益于2024年完成的900/2100MHz频段重新分配。MTS公司也宣布，已在莫斯科-圣彼得堡线路上实现稳定全程信号覆盖。网络建设的主要工作前两年已经完成，此后对部分区段进行了优化。根据与俄铁的备忘录，MTS建了500多个基站。公司宣布，该项目今年将继续推进。MegaFon说：“我们的关键任务是确保用户能全程无缝连接。目前，98%以上的线路实现4G稳定覆盖，用户不仅处在LTE网络覆盖区，还能进行视频通话，轻松使用社交媒体和浏览器。”

俄罗斯数字发展部说：“俄罗斯移动用户已习惯城市中无所不在的高质量4G覆盖，不想在火车上断网。我们欢迎运营商扩大网络覆盖和发展铁路沿线电信基础设施的努力，以维持其服务质量。”在“数据经济与国家数字化转型”国家项目框架内，俄罗斯正建设自己的低轨卫星星座，提供全球覆盖，并为偏远地区、公路及铁路沿线提供通信和高速互联网。

数字化转型咨询公司“ComNews调查”的合伙人科尼克（Leonid Konik）说，莫斯科至圣彼得堡铁路是俄罗斯客流最大的线路，因乘客支付能力较高对运营商具有吸引力。他说，对商务人士，甚至对普通人来说，白天在火车上断网4小时是不可想象的。科尼克说，俄铁多年来一直尝试为莫斯科-圣彼得堡铁路提供互联网服务。他说，在俄铁旗下的铁路信息化研究所（NIIAS）推动下，曾尝试利用地球同步卫星在车厢内连接Wi-Fi路由器。欧洲早已采用类似技术，但NIIAS认为该技术在俄罗斯不可行。他说：“近年，列车互联网主要通过立在铁路路基上的运营商基站提供。尽管两座城市间是人口稠密地区，而不是冻原或大草原，但仍有至少20%的路段没信号，连接速度也不尽如人意。”

T2公司宣布，与俄铁在同一条线路的“燕子”号列车上进行了通信保障试点。该公司发言人科列斯尼科娃（Darya Kolesnikova）说：“我们正在评估这个项目，根据评估结果，我们将在全国范围内安排针对‘燕子’号列车的相关工作。”

俄铁公司表示，对移动运营商来说，为铁路网大部分线路安装通信设备商业上并不划算。目前居民点和火车站附近通常都有通信保障，但站间路段往往没有信号覆盖。不过，俄铁正与所有移动运营商合作，继续研究通过LTE标准为铁路提供网络覆盖问题。俄铁说：“公司还在推广一种被IT专家称为‘无线电以太网’（Radio-Ethernet）的技术。这是一种替代性无线信号传输方式，专门为铁路地带提供无线覆盖，确保列车行驶中与地面基础设施间保持稳定高速连接。它在车厢内安装小型基站，为各种设备提供车内移动通信，无论按键手机还是智能手机。”

俄铁说，公司还希望建设使用低轨卫星星座的本国宽带网络。目前正在实验室条件下测试设备，星座部署后将立即在列车上进行试验。Content-Review项目负责人波洛夫尼科夫（Sergey Polovnikov）说，铁路沿线通信情况总体上是这样的：线路经过靠近城镇基站覆盖区时，语音和互联网服务可用；不在基站覆盖区，尤其是人口稀少地区则不可用。他说，这个问题还可以利用传统技术解决，但运营商需要接入俄铁基础设施。

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。