南昌“智造”，跨山越海

初夏时分，登上江西省南昌市滕王阁，楼阁外，浩浩赣江奔涌湍流；楼阁内，来自世界不同地区的游客正通过全息影像了解滕王阁的历史变迁。

如今的南昌，与世界联系越来越密切。迈步位于江西省南昌市南昌县的江铃汽车股份有限公司富山工厂，只见工业机器人挥舞机械臂精准焊接，AGV小车沿着磁轨输送物料，大屏幕上的“数字大脑”实时分析全球订单数据。

“工厂采用高柔性全自动化生产线，500多台高端工业机器人同时作业，能实现多款车型快速柔性生产，自动化率达98%，处于行业领先水平。”江铃汽车公共关系部部长邹宾兴向记者介绍。

这座智能制造示范工厂，正是南昌县汽车产业“智变”的缩影。通过实施“智改数转”行动，当地76家企业完成数字化改造，生产效率平均提升32%，运营成本下降18%。

“江西汽车在南昌，南昌汽车看小蓝。”时钟拨回2005年，随着江铃控股有限公司在小蓝经开区落户，南昌县（小蓝经开区）开启了汽车产业的“启航之旅”。

按照“整车带动零部件，零部件促进整车竞争力提高”的思路，南昌县以产业集群发展为主抓手，致力做大做强、补短延长，不断提升汽车产业综合竞争力，逐步构建从汽车研发到零部件供应、整车制造、销售物流和售后服务等较为完备的产业链。

将创新链建在产业链上，以产业链带动创新研发。为促进该地区新能源汽车产业链转型升级，南昌县紧抓服务“支撑点”，推进产业“加速跑”，积极搭建产业公共服务平台，全力开展产学研合作，推动“企业出题、院校企解题、政府助题”模式，南昌智能新能源汽车研究院、华为（江西）智能网联汽车产业创新中心、江西省智能产业技术创新研究院、龙创汽车工业设计中心等公共服务平台落地开花。

走进距离江铃汽车股份有限公司富山工厂不远的南昌国际陆港，只见五颜六色的集装箱整饬堆列。为助力更多车企“跨山越海”，今年3月，南昌国际陆港首列满载48台“江西制造”汽车整车的铁海联运外贸班列鸣笛启程，标志着江西内陆地区首条直达秘鲁钱凯港的国际联运新线路正式开通。

该班列将经宁波港转乘中远海运WSA3直航航线，全程仅需约23天抵达秘鲁钱凯港，较传统海运模式缩短12天，物流成本降低20%以上，为“江西制造”加速出海注入强劲动能。据了解，南昌国际陆港于2024年正式启用JSQ车型整车运输专用平台，当年发运江铃、奇瑞、传祺等品牌出口商品汽车（含KD件）约8.5万台（套）。

铁海联运班列创新采用“一单制、一箱到底”门到门全程运输模式，企业仅需对接单一承运单位，一次性完成结算、提单和保险流程，彻底告别传统运输中复杂的单证流转与频繁的货物倒装环节。这一模式在降低企业运营成本、提升物流效率的同时，更以“一箱直达”减少碳排放，为绿色低碳运输提供实践范例。

坚持以企业需求为导向，南昌县立足完备物流基础设施，依托“铁水公”多式联运支撑，全面提升服务质效，深入推动区港联动，引导“传化”等头部物流企业，通过数字化转型，为企业走出去抢订单降低物流成本，更好地支撑县域汽车企业内引外联，不断开拓市场。

同时，发挥JSQ车型整车运输专用平台（商品车运输专用车）的特种运输和国际班列（中欧班列和铁海联运）的快速通关双重优势，进一步稳定商品汽车整车运输固定班列，为汽车及零部件企业做大出口规模提供物流保障。2024年江铃汽车实现整车出口11.66万台，同比增长21.9%，创公司历史新高。

20年深耕细作，这片产业热土已蝶变为长江中游城市群重要的汽车产业集聚区：2家整车企业、6家改装车企业、121家规上工业企业构筑起完整生态，152类汽车零部件实现本地化生产，商用车出口量连续三年保持50%以上增速。

2024年，南昌县汽车产业产值突破612.7亿元，对规上工业增长贡献率超75%，成为江西工业版图中亮眼的增长极。先后获评全国轻型柴油车产业知名品牌创建示范基地、国家绿色工业园区、国家外贸转型升级基地（汽车及零部件）等荣誉。

（本报记者：王丹）