社评：欢迎各国搭乘中国新技术的顺风车

“这可能是中国电动汽车领域的DeepSeek时刻”“令人难以置信”……近日比亚迪推出的“兆瓦闪充”技术，在国际舆论场上引起震动。据称，该技术实现了全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里，从而彻底解决电动汽车用户的“充电焦虑”。摩根士丹利发布研报称，现在“是时候突破电车普及的最大瓶颈了”。震惊之余，不少外媒担忧，如果美国依然通过征收高关税将中国技术拒之门外，保护主义将扼杀美国企业的创新动力。

中国电动汽车正在不断突破行业技术天花板。“兆瓦闪充”技术突破背后，是比亚迪在闪充系统、电机转速、车规级碳化硅功率芯片等核心技术上的自主创新——从电池材料到充电桩液冷系统，从电机设计到电网适配，比亚迪的技术闭环已然成型。除比亚迪外，极氪近日宣布其“极智充”方案实现用户离车后车辆可自主完成充电桩寻位、插拔枪、结算等全流程；小米SU7 Ultra的原型车在德国纽北赛道上跑出了6分46秒874的圈速。如果说便捷、舒适、高性价比是中国电动汽车的代名词，其实它们背后是中国科技发展“服务于人”的特点。

从整个电动汽车行业的未来看，中国企业的技术突破令人欣喜。路透社、Axios等媒体也承认，“兆瓦闪充”将在全球引发新一轮电池和充电设备的制造热潮，并重燃美国投资者对电动汽车行业的兴趣。外媒所担忧的是，中美之间对待开放所采取的截然不同的态度，将令两国企业在电动汽车领域的技术差距不断拉大。数据显示，中国在全球电池供应占比超75%，宁德时代和比亚迪的技术与欧美同行相比具有显著优势。尽管保护主义鼓励了美国汽车工业对本土油车的依赖，但“很难想象更好、更具创新性的电动汽车会永远被拒之门外”。

面对中国企业的技术进步，某些国家的反应令人遗憾。美国众议院近期通过的《与依赖外国对手电池脱钩法》，以所谓“国家安全”为由，将比亚迪、宁德时代等6家中国电池企业列入采购“黑名单”。这种政策看似强硬，实则暴露了短视。当华盛顿忙着讨论如何遏制中国技术时，福特、奔驰等欧美车企纷纷与中国企业进行合作，这种对比恰恰证明：在经济全球化深入发展的今天，科技封锁就像试图用渔网阻拦潮水，最终只会迷失方向。

历史经验表明，任何技术革命都会经历“创新—扩散—普惠”的过程，电动汽车行业也不例外。近一段时间，宁德时代与大众集团签署战略合作备忘录，双方将全面深化在新能源汽车锂电池研发、新材料应用以及零部件开发领域的合作；宝马中国与华为终端达成合作协议，宝马在中国将深度融合鸿蒙生态；吉利与马来西亚宝腾联合打造首款电动汽车，由来自中马两国的200多名工程师和设计师共同研发设计。这些实践展现了中国企业的格局：我们追求的不是独霸市场，而是通过技术创新让全人类共享绿色发展的福祉。

当前，全球电动汽车市场正迎来关键转折点。中国电动汽车百人会预测，2025年电动汽车国内外总销量或突破1650万辆。在这个决定未来产业格局的赛道上，选择合作还是对抗，考验着各国的远见与智慧。真正的科技创新从来不是依靠零和博弈，从特斯拉上海超级工厂到丰田正在筹备中的新工厂，中国始终以开放姿态拥抱世界。我们深信，中国的自主创新靠的不是闭门造车，更不是打“技术冷战”，而是坚持全球化合作的战略定力。中国新技术的顺风车，愿意搭载所有真诚的合作者。