国泰集团以近百亿利润宣告重建完成，“定位”成为完成重建关键词

【环球时报综合报道】在香港发布全年业绩报告的次日，国泰集团13日再次针对年报在深圳举办媒体沟通会。在国泰完成重建并于2024年继续取得稳健财务表现后，国泰集团行政总裁林绍波回顾了过去两年的“难忘历程”，并强调“植根香港、背靠祖国、联通世界”这一战略定位的正确性和重要性。

从投资计划、产品升级，到航线布局、人力建设，从林绍波的介绍中不难看出，坚持并发挥好这一定位仍将是国泰最独特的优势，国泰也将基于此迎接其100个航点、100架新飞机以及1000亿港元投资的新发展阶段。

“定位”成为完成重建的关键词

无论对公司、管理层，还是投资者和乘客，国泰集团2024年的表现都是令人满意的。根据12日发布的年度业绩报告，2024年，国泰集团营收同比增加10.5%至1043.71亿港元；股东应占溢利同比上涨1%至98.88亿港元。值得注意的是，2023年国泰集团取得的97.89亿港元净利润已经是此前十年的最高水平，2024年这一数字仍实现增长。

林绍波表示，货运需求强劲、整体客运量上升、燃油价格下降以及成本效益同比提升等因素共同推动了2024年国泰集团稳健的财务表现。

通过这份财报，国泰宣告为期两年的重建之旅正式完成。“过去两年是一个非常难忘的阶段”，林绍波在总结这段“触底反弹”的时期时，将“定位”作为最重要的关键词，这既包括“植根香港、背靠祖国、联通世界”的集团定位，也涉及国泰航空和香港快运的“双品牌”战略。

林绍波说，“植根香港、背靠祖国、联通世界”并非只是一个口号，而是意味着国泰需要将来自香港、内地，以及国际的不同元素融入到集团运营的每个环节，将这种独特定位的优势体现在方方面面。

另一方面，国泰集团旗下的国泰航空与香港快运也在强化“高端航司+低成本航司”的差异化发展，清晰的定位得以满足不同乘客的需求。

财报显示，2024年，国泰航空和香港快运全年乘客量总共增加超过30%。

不断展示对内地市场的重视和决心

在以新战略定位引领公司发展过程中，国泰过去两年向内地市场投入了大量资源和精力，以达成香港、内地，以及国际市场业务的齐头并进。

让乘客有直观感受的就是大规模增加的内地乘务员。国泰顾客及商务总裁刘凯诗13日透露，目前国泰旗下两家航司已有超500名具备内地背景的乘务员，并一直在加强整个多元化团队关于普通话和中华文化的学习。

林绍波表示，预计到今年底，国泰会有约1000名内地背景的乘务员，占整个集团乘务员团队的10%。此外，国泰也将继续积极招聘机务、工程、IT等方面的人才以及见习飞行员。

在13日的媒体沟通会现场，即将自4月1日起出任国泰集团中国内地董事的郑家驹也在内地媒体面前亮相，这也是国泰首次设立中国内地董事职位。据悉，设立董事级职位是为进一步加强中国内地整个团队的战略性发展。

本月初，国泰航空宣布将于4月28日起开设每周四对往来香港与乌鲁木齐的直航航班。刘凯诗表示，开通香港至乌鲁木齐航线意味着国泰航空可以更方便联接共建“一带一路”的重要国家，“意义重大”。

在激烈竞争中持续加强差异化

虽然完成了重建的“历史性任务”，但国泰在2025年的发展依然面临新挑战。

在2024年的业绩报告中，国泰航空的收益率下降12%，低成本航司香港快运收益减少23%，反映出行业内的竞争日趋激烈。此外，去年在电商需求带动下贡献240亿港元营收的国泰货运业务，也可能在充满不确定性的全球贸易中遭遇挑战。

但机遇也同样庞大。一方面，内地旅客的国际出行需求持续高涨；另一方面，在“过境免签”等开放政策助推下，“China Travel”吸引大批欧美游客。对国泰而言，中转业务仍有良好前景。香港本身的国际航空枢纽地位也随着香港国际机场三跑系统在去年开通得到进一步巩固。

面对挑战和机遇并存的2025年，林绍波为团队定下的主要任务是“通过抓细节提升质量”，这一任务的背后，实质上是国泰不同业务板块都试图通过更大程度的差异化实现“脱颖而出”。

去年10月，国泰航空新的尔雅公务客舱开始投入运营，此后还将在波音777—9客机上推出全新头等舱；今年夏季，国泰航空在北京首都机场的贵宾室将在装修后重新开放；未来，国泰还将迎来一批新飞机，更新现有机队。

“我们希望做到全球最佳的高端航司，因此我们不只是拼票价，而是希望通过更好的服务和产品让乘客愿意支付合理的价钱”，林绍波说。

香港快运这家低成本航司也开通了一些相对小众的航线，如香港至日本小松，为粤港澳大湾区旅客提供了更多选择；国泰货运则计划继续加强针对特殊货物的专业运输服务，减少市场波动带来的影响。（成仲）