他笔直的人生航迹，离不开一根“歪航线”

从青少年航空学校的优秀学员

到清华大学的学业优秀奖学金得主

再到学员中的飞行训练负责人

他的人生像是飞出了一条

飞向最优结果的笔直航迹

但他却说，自己的成长离不开一根“歪航线”……

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空军石家庄飞行学院飞行学员周洲

从一根“歪航线”开始的飞行之路

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我叫周洲，曾就读于青少年航空学校，后来成为空军航空大学与清华大学联合培养的“双学籍”飞行学员，获得过清华大学学业优秀奖学金，荣获“四有”优秀学员等荣誉。目前，我和同期班的学员正在石家庄飞行学院进行高级教练机改装。

在很多人看来，我的人生似乎飞出了一条最标准、最正确的航迹。但大家不知道的是，促使我向前拼搏的动力，正是来自一根我亲手画出的“歪航线”。

这根“歪航线”是我在青少年航校学习时画出的。那天的一节航空理论课上，教员说要比赛矢量三角测速，头名有奖。从小好胜的我精神一振，下定决心要拿下奖励。

那时，我们要练一些在飞行员看来非常基础，对高中生却十分复杂的技术，矢量三角测速就是其中之一。这门技术算是领航的基础，我们要先根据飞机的空速与航向画一条矢量航线，再在矢量的末端画风速的矢量，然后画一条从空速的始端到风速的末端的矢量，进而直接量出飞机相对地面的地速、航向、航速。

它的难点在于对绘画有很高要求，但当时我们面临着高考的巨大压力，这种基本功并没有练得很扎实。果然，画线的时候我的尺子没有放稳，航线末端歪了一点点。我犹豫了一下，觉得教员批阅时应该看不出差别，所以选择性忽视了这个“小问题”，继续往下进行。可是，量角的时候，因为线不直，我始终得不到正确的数据。

重画一次来不及了，我瞄了瞄旁边同学量取的角度，装模作样地画上角、计算出数值，然后赶紧举手。果不其然，我是第一个举手的。

教员检查了我的图纸，大声宣布我获得了第一名，但我并没有放下心来。教员在我画歪的航线上画了一个大红圈。

下课后，教员找我谈话：“我虽然宣布你是第一名，但不会给你奖励。我想让你记住，你可以欺骗人，但欺骗不了客观规律，物质世界永远会给你最公平的奖惩。”

他继续说：“图上的航线要是歪了，飞行准备就会出错；人生的航线要是歪了，日后的努力可能都会大打折扣，甚至前功尽弃。”我低着头，不敢直视教员的眼睛。

带着这个教训，我通过层层选拔，顺利成为空军航空大学与清华大学联合培养的“双学籍”飞行学员。在清华，学业任务重、挑战多，稍有不严谨，复杂的工程科学问题就会出现纰漏。每次面临“坦诚接纳自己的错误”还是“直接看正确的角度”的抉择时，我都会用当年那条画歪的航线提醒自己，竭力把自己笔下那条线画直。

后来，进入飞行训练阶段，我又遇到了一次让我印象深刻的“偏航”。那时我已开始单飞初级教练机，正一个人驾驶飞机前往指定空域。然而我在本该右转的地方左转了，回过神，我马上回头观察，加油门提速，掉头回到原定的航路上，还好，我在后面的飞机过来之前，成功回到了正确的路径上。

降落之后，师父严肃地批评了我：“你这一掉头，把你和后面飞机的放飞间隔消耗掉大半。你俩航路重合，万一有点差错，轻则飞机损毁，重则机毁人亡！”听了师父的分析，我也非常后怕。飞行之道容不得差错，因为一点点的失误都会产生连锁反应，最终导致灾难性的后果。学习上，我可以坦诚接纳自己的错误再找机会改正；飞在天上，我可未必还有改正的机会。

后来的学习与训练中，教员们越来越多地采用项目教学法的方式锻炼我们。我们的训练过程被分解成一个个项目，从信息收集、制定计划、项目实施，再到成果展示、评价总结，整个学习流程都由学员自主完成，在完成项目的过程中培养学员的综合能力。在这个过程中，我被任命为学员中的负责人，负责组织、对接、筹划等工作。

随着接手的事越来越重要，我渐渐发现，自己似乎变成了航线的箭头，我往哪指，大家就往哪指。只要我的工作有一点点失误，这个错误就会像蝴蝶效应一样沿着线路传导。自己失误导致“偏航”固然可怕，带领战友一起“偏航”，后果就更加不堪设想了。我知道，我的航线再也不能歪了。

一个飞行结束后的午后，阳光明媚，我又翻出那张画着红圈的“歪航线”。我突然想到，教员画出的这个圈，正好与项目教学法的核心内涵不谋而合：在学员的自主探索学习中，教员只负责圈出画歪的“线”，让学员直面问题、主动思考、自主飞行、归纳总结，不断深化自己的认识。

我想，当初画下这个圈的教员一定是希望我以后的航线都是直直的。如果能再次回到那间教室，我一定把我的人生作为一条笔直的航线交给教员，对他说句：“谢谢您！”

作者 | 周洲

图片 | 杨嘉讯