《环球时报》记者与旅客、业者、专家共同探讨：中国需要怎样的“银发列车”？

【环球时报记者 任筱楠 环球时报驻日本特约记者 潘小多】编者的话：银发族的“诗与远方”正沿着密织的铁路网向前铺展。日前，商务部、文化和旅游部等单位印发了《关于增开银发旅游列车 促进服务消费发展的行动计划》的通知（以下简称《计划》），提出银发旅游列车发展目标。彭博社称，这是中国发展“银发经济”、释放老龄人口消费能力的一大举措。美国“旅行与旅游世界”网站报道称，“该计划不仅是一项区域性举措，还有可能重塑全球旅游业看待和服务老龄人口的方式”。中国需要怎样的“银发列车”？《环球时报》记者对此采访了乘坐过“银发列车”的旅客、相关从业者以及专家。

“想尝试有包间和淋浴间的旅游列车”

今年67岁的姜女士去年夏天曾乘坐旅游专列前往新疆游玩，“因为一趟下来能走遍南疆、北疆，价格也不算贵，因此我喊上一个老姐妹一起参加了这趟行程。”姜女士告诉记者，由于行程有十多天，因此车上基本都是老年人。大家每天吃住在一起，还认识了不少朋友。谈起此行体验，姜女士表示，“火车旅游这种模式还是很适合老年人的，不需要自己订行程，在旅游旺季也不用担心堵车。不过连玩十几天下来还是非常累，一是行程比较紧，二是睡觉的地方是普通卧铺，觉轻的话很难睡得好，而且车上洗漱并不方便。”

对于未来是否会选择更高品质的银发列车旅行，姜女士表示，“我关注到目前有高品质的银发旅游列车，设有包间和淋浴间，载客量少，环境也更好，还有管家服务，就是价格要高很多，下次有机会体验一下。”

中国旅游研究院副研究员黄璜对《环球时报》记者表示，很长时间以来，中国旅游专列大多是由普通绿皮车改造的，缺少私密空间及优质住宿设施，旅游品质较低，优点是价格优惠。随着中国老龄化率的提升，市场迎来更大发展机遇。“老年旅游市场不再是一个低端市场，它既有很大的体量，又有很强的消费能力。”

中国拥有世界最大的铁路客运网络，依托铁路资源，近年来旅游列车保持较快发展。国铁集团方面的数据显示：2024年国铁集团共组织开行旅游列车1860列，比2019年增长近50%，运送游客超过100万人次。其中老年游客占比接近80%。商务部服贸司司长孔德军表示，中国旅游列车市场总体仍处于发展阶段，旅游列车数量和承运量占比较低。随着老年群体的扩大和文旅消费需求的释放，银发旅游列车发展潜力巨大。

黄璜分析说，《计划》的内容主要包括三方面：一是提升旅游列车的硬件和软件；二是促进银发旅游列车与景区的融合，形成无缝连接的市场化旅游产品；三是建立促进银发旅游列车发展的体制机制，包括投融资方式、运行保障等。“这是一个务实的文件，它为中国银发列车发展提供了一个系统的解决方案。”

当前中国市场上也出现了一批品质化旅游列车产品，如“丝路梦享号”“星光·澜湄号”“呼伦贝尔号”“熊猫列车”等，一些产品的旺季线路有时“一座难求”。上海星景旅游有限公司总经理张先荣接受《环球时报》记者采访时说：“银发旅客对高品质、高价值感的旅游产品需求日益增长。未来，银发旅游市场将持续扩张，且需求越发个性化、多样化。”

中旅星光旅游列车（北京）有限公司总经理贾磊对《环球时报》记者表示，近年来，“乘着列车去旅游”受到老年人群体的广泛欢迎，《计划》的发布，将进一步激发市场活力，推动旅游行业对老年人群体的服务更加精细化、个性化，产品内容方面更加注重文化体验和健康养生，满足“银发族”多元化出游需求。

支持民企和国际品牌共同研发

在世界范围内，多个地区都不乏成功运营的品质化列车。传奇的“东方快车”早已成为奢华列车的代表；日本的九州七星等列车座位抢手……这种“慢旅行”体验也成为一种独具特色的旅行方式。

黄璜表示，“参考国外成功案例，我们不仅要将旅游列车作为交通工具，还要将其打造成像度假酒店一样的旅游产品。”他提到，当前中国市场有需求，又有铁路线路供给，改造列车也不是难题，制约旅游列车发展的主要是投融资渠道，因此《计划》也提出了很多投融资的新思路。《计划》明确支持包括民营企业在内的各类经营主体参与开发和运营银发旅游列车、旅游铁路专线，实行市场化自主定价。同时也鼓励国际品牌旅游列车运营企业、旅游企业参与银发旅游列车开发。在加强旅游列车开发投融资支持方面，《计划》将银发旅游列车适老化、绿色化、舒适化改造纳入大规模设备更新和消费品以旧换新支持范围。

黄璜分析说，“大型旅游集团和民营企业在投资和服务方面积累了很多经验，在投资方面将它们引入不仅能带来更多客源，还可以通过与景区的深度合作形成完整的旅游线路，这是未来的发展方向。”

此前，国内已有关于旅游列车投资运营模式的新尝试。例如，高端列车“丝路梦享号”由复星基础设施产业发展集团旗下上海星景旅游有限公司与中国铁路青藏集团有限公司合作打造。上海星景旅游有限公司总经理张先荣说，“我们成立专门的项目公司对列车进行装修升级，并负责列车的日常经营，铁路局不直接参与列车投资，主要提供车体、铁路运输、安全保障等相关服务，通过结合铁路局的运力资源与我们的市场运营能力，实现资源的高效配置与协同发展。”

“景”“车”联动，系统化适老

除了硬件和服务的提升，在产品设计方面，如何更好地满足银发游客的需求，也成为业者关注重点。贾磊说，银发列车产品在行程设计方面应做到节奏舒缓、动静结合：每天安排1至2个主要景点为宜，避免频繁赶路和换乘；在行程中合理搭配休闲与活动时间，预留一定时间让老年人在驻地休息、自由活动或进行一些轻松的活动；在景点安排方面，优先选择地势平坦的景点，对于有一定坡度的景点，要确保有便捷的代步工具；老年人通常对历史文化有浓厚兴趣，可选择具有丰富文化底蕴的景点；在旅途中可组织适合老年人的文化活动，增进游客之间的交流互动。

黄璜提到，银发列车“适老化”不能仅看列车本身。比如在无障碍设计方面，如果列车无障碍，景区有障碍，这条旅游线路也不能算“适老化”。因此，《计划》提出要加强与景区合作，推动景区的适老化改造。“与景区联动，共同打造产品，这是未来产品获得成功的关键。”黄璜强调说。

贾磊也对周边设施和旅游景区的“适老化”改造提出一些建议：车站上下车、转乘过程中无障碍工具不足，应增加针对老年人出行的辅助设施；车站和景区的关键标识，可通过使用大字体、高对比度等方式方便老年人识别；为方便老年人获取信息，语音导览和大字版导览图也很有必要；公共区域应增加无障碍卫生间、轮椅租赁服务等；设置医疗点，配备急救设备和药品；推广智能手环等设备，特别是针对那些单独出游的老年人。

吸引更多入境游客体验

在需求驱动和政策支持的背景下，相关机构和企业也纷纷为丰富产品类型做准备。国铁集团提出，到2027年完成设计100条以上铁路银发旅游精品路线，打造160组银发旅游列车适老型专用车组，银发旅游列车开行规模达到2500列以上。

贾磊表示，“星光·澜湄号”旅游列车近日将首发开行主要面向银发族的主题班次——“金色年华·滇西漫游专列”。未来，星光列车还将继续拓展产品谱系，增加不同类型的旅游列车。

张先荣介绍说，未来将进一步扩展丰富列车与目的地。他透露，目前正在洽购一家海外旅游列车公司，旨在打通国际客源，吸引更多入境游客体验中国高品质旅游列车，也为国人在海外乘坐旅游列车提供更好的衔接服务。同时，他们也希望引入有国际化旅游资源的合作伙伴，加大国内外旅游列车的投资，计划5年内增加到不少于10列，并在全球范围内储备多条旅游列车线路。

首都经济贸易大学教授、旅游研究中心主任蔡红在接受《环球时报》记者采访时也强调了在发展银发旅游列车过程中应进一步利用国际经验和开发海外市场。她表示，很多欧洲游客对列车旅游认同度很高。因此，可以与过境免签和免签国家的旅游机构、旅行社等建立合作关系，共同研发不同主题的银发旅游列车产品，进一步推动旅游资源的共享和互补；同时，针对老年入境游客，进一步简化签证手续，延长停留期限，提供更便捷的入境服务；通过多种途径，加大对银发旅游列车的宣传力度，提高其在国际市场上的知名度和影响力。