返程高峰开启 探访春运保畅
承东启西、连南接北，安徽高速路网车流量创新高——
线上实时监测 线下及时调度
本报记者 徐 靖
2月3日，大年初六，回老家安徽太湖过年的汪磊发动装满家乡特产的汽车，和妻子冯季娟带着两岁的孩子返回江苏泰州。
经过大约6小时的旅程，晚上9时，他们途经沪陕高速合宁段，来到了位于安徽省滁州市全椒县的吴庄收费站附近。“担心明天返程车辆更多，所以今天吃过午饭就出发了，一路上比较顺利，基本没有堵车。”汪磊说。
然而此时，沿途车辆渐渐多了起来，远远望去，滚滚车流如同一条巨龙，在高速公路上蜿蜒缓行。
“快进入江苏段，对于堵车有心理准备，不过没想到车流量这么大。”汪磊坦言。
为保障司机需求，收费站转作服务区，将卫生间对外开放。眼见行驶缓慢，孩子开始哭闹，冯季娟在这里下车，借用茶水炉给孩子冲奶。
沪陕高速合宁段，是经由安徽进入江浙沪的东西向重要通道之一。吴庄收费站紧邻南京市，是出安徽、入江苏的节点。“目前来看，吴庄是安徽车流量最大的收费站。”安徽交控集团吴庄收费站站长管旭东说。
承东启西、连南接北，与六省接壤，安徽高速路网承担着较大的保通保畅压力，今年春运出入口车流量共计8521.97万辆次。2月3日，安徽高速路网出入口车流量超过628万辆次，吴庄收费站出入口车流量约12.6万辆次，均创历史新高。
“我们通过增设通行端口、开足车道、实行车辆前置引导等方式，尽可能化解车辆集中通行带来的拥堵缓行。同时，考虑到吴庄收费站临近省界，加强‘一路多方’联勤联动机制，强化信息共享和涉路单位协调配合，第一时间启动应急响应并采取有针对性的应对措施。”管旭东说。
正聊着，安徽交控集团滁州中心管控调度安全部副部长周磊驱车前来巡查路况。附近车流量激增，周磊接到滁州中心监控分中心的指令，到拥堵源头区域现场勘察。
周磊的手机不时收到短信，“都是监控分中心实时发布的指令信息，比如路况信息、限速情况、道口封闭开放、事故和救援信息等等。通过这些信息，各部门可以迅速安排人员前往现场处置。”
安徽交控集团持续加大道路全方位全时段管控，提升路网出行顺畅度。同时，进一步强化科技赋能，全天候利用“皖美高速大脑”平台。采取“线上实时监测、线下及时调度”模式，对路网路况和车流变化等实时态势进行综合研判，采取提前干预和主动管控等措施，有效均衡路网流量，预防和减少拥堵现象。“相当于给高速公路装上智慧‘大脑’。”监控分中心监控班长陈明玉说。
“通过与省内外相关部门及时沟通，运用智慧管控手段，我们将全力保障春节期间车辆有序返程。”安徽皖通高速公路股份有限公司相关负责人表示。
货客车分离、全预约过海——
琼州海峡出岛，今年更从容
本报记者 周亚军
大年初七早上9时25分，记者驱车40多分钟，到达海南海口新海港入港第一道卡口时，并未见到排队进港的长车流。
琼州海峡客滚运输承担着海南岛90%以上的生活物资和全部车辆的进出岛运输任务。以往春节返程高峰时，新海港“门前”大货车和小汽车车流交错，没有两三个小时根本到不了渡轮跟前。没想到，今年竟然一路畅通。
今年春运以来，截至2月4日零时，海口新海港、秀英港进出港车辆49.96万辆次，进出港旅客180.94万人次；铁路南港发送旅客17.2万人次，发送车辆4.5万辆次。新海港、秀英港、铁路南港均未出现排队长龙，进出琼州海峡都较顺畅。正值出岛高峰，为何看不到“车水马龙”？
带着疑问，记者经落客通道驶入停车楼，进入新海港客运枢纽站。这是目前全国最大的港口客滚综合枢纽，虽然排队安检和候船出行的旅客络绎不绝，但并不拥挤。
“我们采取了有效措施，加泊位、加船、加船员，人休船不休，24小时发船，并且从琼州海峡北岸紧急调运渡轮，运力较平时增加了20%。”海口新海轮渡码头有限公司值班经理蔡少佳介绍，“车辆入港线路优化后，货客车分离，全预约过海，即来即走。因此，一天进出岛3万多辆汽车，都无拥堵现象。”
从候船大厅穿过廊桥，下到登船待渡区，在5号登船口对面，记者远远看到上百辆新能源车排列整齐，等待登船。
来自重庆渝中的出岛旅客王佳买了12时30分的航班，上午9时30分才从临高县出发，“不到一个小时就到了港区，一路畅通，心不慌！”
为避免造成拥堵，多部门和轮渡企业多措并举，在距离港区5公里的地方设置查验点，提前购票、距离开船不超过两小时的车辆，径直通过闸机检票后，驶往进港待渡区域。不符合通行条件的车辆驶入专用通道离开。
去年，旅客郑少波从山西临汾到海南看望父母，返程时花了两个多小时才到候船大厅。今年，他预订了往返船票，“预约过海，先购票再进港，从容了许多。”
今年春运，琼州海峡不仅车辆出岛顺畅了，旅客出行也更便捷。蔡少佳介绍，海南组织了上万名志愿者，并及时发布停航、复航信息，“提前研判天气情况，如果有影响通航的大雾天气，会通过短信、微信公众号等，向大家推送预停航通知，避免车辆跑空及进港拥堵。”
截至目前，春运以来出岛停航5次，单次停航最长3小时。复航后，相关部门迅速调度运力安排旅客登船，候补船票灵活调剂，减少车辆和人员待渡时间。
乘高铁返京，站车协同更高效——
从老家到自家，返程挺“丝滑”
本报记者 王 洲
大年初七，刘先生来到江苏宿迁站候车，乘G1596次列车返回北京工作。“没想到进站这么快！”安检完，刘先生来到候车厅，时间还不到7时30分。
“返程高峰期间，客流比平日增长一半左右。为应对客流高峰，我们开启3个安检通道，并增加安检人员，提高旅客进站效率。”宿迁站客运值班员丁琴介绍，宿迁站还动态调整列车开检时间，确保旅客乘降有序。
8时08分，登上列车，刘先生开始码放行李。随身背包、小件特产放行李架上，大号旅行箱放不上去，咋办？列车员王雨萌过来“搭把手”，引导刘先生把大行李箱放置在大件行李存放处。“如果还放不下，我们会征得乘客同意后，把行李就近放在有空闲位置的车厢。”王雨萌说。
高铁旅客多，停站时间短，为确保上下车顺畅，乘务组还通过手持终端机，提前掌握旅客到站情况，在上下车旅客较集中的车厢进行到站、换乘提示。
列车长张天娇告诉记者，在徐州东站、天津南站等停车时间较长的车站，乘务班组在到站前就会对准备下车“透气”的旅客告知站停时间，避免漏乘。
临近12时，列车正点抵达北京南站。出站口，旅客有序排队、刷证出站。当日北京南站预计发送旅客18.5万人次、到达旅客22万人次。“车站实时监测到达客流变化情况，畅通所有出站通道，加大电扶梯、站台、出站口等关键部位的盯控力度，帮助旅客便捷中转换乘，引导旅客快速离站。”北京南站客运车间党总支书记张晓介绍。
在北京南站东停车场，不到5分钟，刘先生等到了预约的网约车。今年，北京南站提前协调沟通出租运力保障需求，高峰时段，200辆网约车循环保障，打车效率提高。
北京南站还动态协调申请延长地铁运营时间，地铁4号线、14号线均延长运营时间到次日凌晨2点，保障夜间到达旅客快速换乘。“10条轨道交通线路延时保障，地面公交重点增发夜班运力，出租车和网约车加强夜间‘保点’，根据客流变化情况及时调度，多举措服务旅客便捷、顺畅返京。”北京市交通委相关负责人说。
50分钟后，刘先生到家。进家门、放行李，拨通视频电话，给宿迁的家人们报平安。“从老家到自家，全程‘丝滑’顺畅。”刘先生说。
成都双流国际机场——
为特殊旅客送上暖心服务
本报记者 王明峰
上午10时20分进入T2航站楼，11时抵达登机口。
正月初七，乘客常女士带着70多岁的母亲从四川成都双流国际机场出发，乘坐中转联程航班经北京中转。常女士提前在机场微信小程序上预约了特殊旅客服务。
出发前一日，常女士收到机场服务专员周凌岑的微信通知，双方约定了在机场见面的时间地点。当天，常女士和母亲从出租车上下来的时候，周凌岑在进站口等待，还贴心地推来轮椅。
“妈妈腰背不好，无法长时间站立和行走，我们带的东西又多。”常女士说，“一直担心我们无法顺利登机，直到看到小周。”
10时30分，周凌岑带着母女俩来到中转国际联程值机柜台，协助她们完成了值机手续和行李托运，确认行李无误后，她推着常女士母亲到机场的“优先安检通道”。几分钟后，三人顺利过检进入候机大厅，20分钟后抵达登机口。
“特殊旅客服务主要针对行动不便、年长及年幼的旅客，还有对乘机流程不熟悉的、其他需要特别关怀的旅客。这类旅客可以通过机场服务热线、机场微信小程序或直接前往现场问讯柜台免费预约。”双流机场问讯广播服务部现场问讯班组长李婷介绍，接到预约信息后，机场服务专员会根据旅客需求，提供“一对一”爱心定制服务，全程守护旅客出行。
截至2月3日，成都国际航空枢纽（双流机场+天府机场）今年春运运送旅客552.4万人次，较去年同期增长3.7%。为方便旅客出行，机场在加强运力的基础上，开展靠桥率提升、缩短截载时间等工作，并为旅客提供空铁联运便捷登机、双机场互转等服务。