智慧港口春节繁忙“不打烊”

【新春走基层·活力中国行】

◎本报记者 宋迎迎

临近春节，位于青岛自贸片区的山东港口青岛港前湾港区，巨型货轮往来穿梭，货物装卸一刻不停。站在青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司办公楼楼顶向码头望去，五彩的集装箱整齐堆放，更远处，巨轮靠满泊位，桥吊加紧装卸，作业繁忙而有序。

1月16日13时40分，科技日报记者在青岛港前湾联合集装箱码头见到操作部作业四大队大队长孙顺时，他刚送走一艘大船，来不及喝口水，微信群接到了新提示：“亚当斯总统号”货轮即将靠泊。孙顺立即向在岗同事发出通知，各班组作业人员即刻就位。

“春节前，企业加紧采购原料、出货，集装箱船舶集中到港，码头迎来生产作业高峰期。”孙顺告诉记者，现在无缝衔接作业已成为常态。

迎来送往一艘艘货船，孙顺和同事们驾轻就熟。过去的一年，青岛港前湾联合集装箱码头大船频靠，集装箱吞吐量同比增长14.8%。

15时，“亚当斯总统号”货轮踏碎海面上的粼粼波光，缓缓驶进前湾港区，停靠在青岛港前湾联合集装箱码头104泊位上。8名带缆人员迅速行动，齐心协力固定好缆绳。随后，集装箱在港区内开始了一场紧张的“接力赛”。

5部桥吊脱掉“铁鞋”，放下“长臂”，跑到指定工位“就位”，为“亚当斯总统号”轮进行装卸作业。升降腾挪间，桥吊将装满橡胶、原木、矿石等货物的集装箱从货船抓取到拖车上，由拖车送至后方堆场。

2000个进口集装箱依次卸载的同时，1300个出口集装箱正在堆场排队“候船”。

在码头自动化控制中心，操作员伏盛民紧盯电脑屏幕，一边观察堆场集装箱吊装现场，一边推拉操作台上的手柄，将轨道吊的吊具缓缓放下。百米开外，吊具上4个锥形锁头精准落入集装箱四角的锁孔，扣住集装箱，随即“起”“转”“落”，稳稳地将集装箱放置到拖车上。拖车随后驶向“亚当斯总统号”轮，整个过程行云流水。

今年44岁的伏盛民2003年来到青岛港工作，当时他的工作岗位叫“轨道吊司机”。2023年，他从30多米高、5平方米大的轨道吊操作室“降落”回地面，成为一名远程操作员。伏盛民说，过去，他需要在狭小的操作室内弯着腰低着头，透过脚下的玻璃观察下方吊具和集装箱的位置，靠经验和眼力抓放集装箱。一天下来，他总是腰酸背痛，工作强度很大。

“现在坐在电脑前，推推手柄就能轻松抓放集装箱，工作环境安全舒适，吊装时间也缩短了。”伏盛民说。

安全、便捷、高效，源于码头的智能化改造。2014年，青岛港前湾联合集装箱码头启动智慧化升级改造，应用5G、人工智能等新技术，推动集装箱码头从传统人工操作向自动化运行转变。

“目前，码头77个场区的自动化改造工作已完成，99台轨道吊全部实现远程操作。”该公司自动化研创中心智能设备主任王鑫告诉记者。

年关将至，港区内的年味越来越浓，大红灯笼高高挂起，点缀出喜庆的气氛。春节期间，青岛港前湾联合集装箱码头将24小时不停运转。“物流畅通、内外贸易繁荣，离不开码头。我们春节‘不打烊’。”孙顺说，“港外过年，港内大干”已成为青岛港的传统，今年春节他将和同事轮流值守，保障码头安全有序运转，勇夺新春生产“开门红”。

夜幕降临，海风愈加凛冽，海浪急促地拍打着岸壁，不远处传来阵阵汽笛声。“科技让咱们工人更有力量。下一步，我们将加快码头全场景智慧升级，推进水平运输无人化和桥吊自动化改造，不断提升码头装卸效率和产能，为青岛港建设世界一流强港贡献力量。”王鑫坚定地说。