张宝鑫：商飞进军越南，开辟国际化“滩头阵地”

日前，越南政府表示将考虑取消监管障碍，允许中国商用飞机有限责任公司（“中国商飞”）生产的飞机在该国运营，引发业界高度关注。近年来，随着全球航空市场的持续增长以及东南亚地区经济快速发展，中国商飞与越南之间的合作逐渐成为业界关注的焦点。

作为亚洲新兴市场的重要组成部分，越南拥有巨大的航空发展潜力和市场需求，这也为中国商飞提供了广阔的舞台。据国际航空运输协会（IATA）预测，未来20年内亚太地区将成为全球航空业增长最快的区域之一。而越南凭借其地理位置优势、年轻人口结构及日益增长的中产阶级数量，有望在这一趋势中吃到大量红利。

对于中国商飞而言，加强与越南的合作不仅有助于开拓海外市场、提升品牌影响力，还能通过技术交流促进自身产品研发能力的进一步提高，是中国商飞国际化发展战略的重要一步。目前，双方已在销售洽谈、技术支持等多个层面展开了初步接触，特别是ARJ21支线客机（也称C909）和C919大型喷气式客机等机型引起了越方浓厚兴趣。考虑到这些机型在性价比上的突出表现，以及与当地实际需求高度匹配的特点，预计未来几年内将会有更多实质性进展出现。

从中国商飞的一系列举措不难发现，中国商飞早在成立之初就有了打造具有国际竞争力的民用航空制造企业的长期目标。一是在产品设计阶段便充分考虑到了不同国家和地区客户的多样化需求，确定了“支线 ARJ21—窄体 C919—宽体 C929”的三步走战略；二是积极寻求与其他国家、地区和组织合作伙伴建立战略合作关系，包括参与IATA制定行业标准、协调合作等事务；三是不断加大研发投入力度，力求掌握更多核心技术和知识产权，从而增强在全球市场中的自主性与竞争力。

值得注意的是，除了越南之外，中国商飞还与非洲、拉美等地多个发展中国家保持密切联系，并已成功实现了部分产品的出口。例如，在非洲大陆上，ARJ21已被多家航空公司或是纳入采购计划、或已开始运营服务。这表明，通过精准定位目标市场并提供相匹配的高质量产品和服务，中国商飞正逐步建立起自己独特的竞争优势。

与此同时，中国商飞为海外运营的准备工作也在稳步推进。2024年10月底，商飞的亚太办事处在新加坡挂牌成立，以近距离地提供技术支持与客户保障，在亚太市场打入一根楔子。同期，中国商飞客户服务香港办事处也正式揭牌，香港地区就此成为中国商飞向海外客户推广C919的重要阵地。根据与香港机场管理局的合作备忘录，C919将在香港国际机场运作国际航线，进一步提升其国际形象和市场认知度。

然而，在推进国际化进程中，中国商飞也面临着不少挑战。首先，国际市场上波音、空客两大巨头占据主导地位多年，要想打破这种格局并非易事。其次，各国对于进口航空器往往有着最严格的安全认证要求，如何确保自家产品顺利过关依然是中国商飞必须解决的问题之一，比如美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）等重要监管机构的适航证。这一过程涉及到严格的测试和技术审查，等待期相当漫长。再次，以现阶段布局而言，虽然商飞已在多地设立办事处，但要建立一个覆盖全球的高效售后服务网络依然有一段距离。而这长远来看，对维护品牌形象和支持海外客户至关重要。最后，无论是文化差异、情感认同还是政治因素、贸易壁垒等，都可能对航空这一供应链较长的高附加值产业跨国合作造成一定影响。

但与此同时，我们也应看到其中蕴含的巨大机遇。随着全球经济一体化进程加快以及新兴经济体崛起，越来越多的发展中国家开始重视本国航空产业建设，这为中国的航空产业提供了广阔的发展空间。特别是像越南这样正处于快速城镇化、工业化阶段的国家，其对于高效便捷的空中交通有着迫切需求，而这恰恰是中国商飞可以大展身手的地方。据空客方面估计，未来20年全球商用飞机的需求量预计将超过7200架。在波音产能受到一系列风波影响的背景下，中国商飞、巴西航空工业等公司将迎来难得的发展机遇期。 

中国商飞与越南之间不断深化的合作关系只是中国高水平对外开放的一个缩影。面对复杂多变的外部环境，唯有坚持创新驱动、品质至上，同时灵活应对各种挑战，中企才能在全球竞争中立于不败之地。相信随着时间推移，我们将会见证更多关于中国高端制造企业走向世界舞台中央的故事。而在这个过程中，它们所积累的经验教训也将为其他中国企业探索海外之路提供宝贵借鉴。（作者是中国航空工业影像中心策划总监）