日本10月新车销量下滑1.8%，已连续四个月下滑

（文/观察者网 周盛明 编辑/高莘）

据日本通讯社、JustAuto等多家外媒报道，根据日本汽车制造商协会公布的最新登记数据，2025年10月日本新车市场同比下滑1.8%，降至395189辆，低于去年同期的402310辆。

这是日本新车市场在今年上半年实现回升后的连续第四个月销量下滑。在日本新车市场连续走弱的背后，宏观经济环境的变化正成为重要推力。

日本的通胀从2022年开始明显回升，并在很长一段时间里保持在2%以上。面对高通胀，日本央行在2024年3月正式结束实施多年的负利率政策，将政策利率从-0.1%上调至0至0.1%。这次调整被视为日本货币政策框架转向的重要信号。

进入2025年，日本央行继续收紧政策，并在1月将短期政策利率由0.25%进一步提升至0.5%，创下十余年来的相对高位。

利率的上升迅速传导至消费金融市场——汽车贷款作为日本家庭支出中的重要项目，在加息后平均偿还成本上升，使购车者面临更高的资金压力。同时，在通胀持续推高生活成本的情况下，家庭预算进一步受限，消费者在购买新车时更趋保守。

对于日系品牌而言，这种消费端承压与生产企业此前的停产因素叠加，共同加大了市场恢复的难度。

数据显示，今年前十个月，日本新车累计销量达3860597辆，同比微增4%，而这主要是由于2024年日本新车销量在造假丑闻影响下的较低基数。

根据公开信息，2023年12月，丰田汽车子公司大发汽车表示，总共有64款车及3款发动机存在碰撞测试资料造假；2024年6月3日，日本国土交通省在官网发表声明称，丰田、本田、马自达、雅马哈和铃木等5家车企在申请车型生产认证时存在舞弊行为，并要求丰田、马自达、雅马哈3家车企共计6款车型暂停出货。

在造假风波的影响下，数据显示，2024年前十个月日本新车销量下滑近8%，全年新车销量同比大幅下滑7.5%。

随着利率维持高位、生活成本持续攀升，叠加2024年造假事件后的行业信任修复期，日本新车市场短期内恐难摆脱疲态。

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