smart #5插混版上市，能否挽回3位数的月销量？

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

日前，smart品牌旗下首款插电混动SUV——#5 EHD超级电混正式上市，新车指导价为18.99万—23.99万元。smart官方表示，在叠加现金优惠及意向金权益后，新车限时售价16.99万元起。

smart #5 EHD外观 smart

作为smart旗下尺寸最大的车型，#5定位中型SUV。此次混动版本车型搭载吉利集团的雷神电混2.0技术，拥有3档DHT变速机构。根据配置不同，#5混动版提供两种电池包。

其中，低配和次低配车型配备蜂巢能源的20kWh磷酸铁锂电池包，官方纯电CLTC续航里程120km，综合续航里程1483km；中高配车型配备宁德时代的41.46kWh磷酸铁锂电池包，官方CLTC续航里程252km，综合续航里程1615km。

smart #5 EHD可选两种规格电池包 smart

据悉，新车搭载1.5T四缸混动专用发动机，官方CLTC工况百公里亏电油耗为4.4L。

在智能化技术上，新车搭载了AMD的座舱芯片，拥有5块智能屏幕。此外，新车还与元戎启行合作，推出了smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统。

smart #5 EHD内饰 smart

作为一个个性化品牌，曾经的smart局限在两门两座的城市代步车市场。在吉利2019年收购smart占比50%的股权之后，这个专注于精品小车的品牌借助吉利的技术能力和奔驰的设计功底开始了自身的品牌转型。

目前，smart已基于吉利的浩瀚架构推出了#1、#3两款四门五座的纯电车型。作为旗下尺寸最大的车型，#5的纯电版本于去年10月上市，新车采用方盒子设计风格，空间更大、实用性更强，甚至具备一定的越野能力，但其官方指导价也高达23.99万—36.8万元。

进入2025年以来，smart的整体销量并不乐观。目前，除了smart #1的月销量能够稳定在2000辆上下，smart #3、#5的月销量均仅为3位数。9月，smart #3的销量仅为404辆，#5的销量也仅为204辆。

横向来看，smart #5在中国市场面临诸多强敌，如特斯拉Model Y、理想L6、智己LS6、阿维塔07、比亚迪唐、比亚迪方程豹钛7等。本次该车型推出插混版车型，一方面希望借助“无里程焦虑”的优势吸引更多的消费群体；另一方面，插混车型补贴后16.99万元的起售价也让其性价比得到增强。

不过，对于smart的未来发展，目前仍看不到明确的方向。

相比国内热销的大5座、大6座新能源SUV，虽然smart的车型在尺寸上依旧保持克制，追求设计感和个性化路线，但如今的smart已经和最初“2门精品微型车”的定位相差甚远，这样“折中”的策略也带来了“定位模糊”的困境。

smart #5插混版能否凭借雷神混动技术和价格下探“止跌回暖”，仍取决于smart能否在“个性”与“大众”之间找到新的平衡点——既让消费者认同其品牌价值，又不至于陷入价格竞争的泥沼。

展望未来，对于一个以设计感与个性著称的品牌而言，smart如何在当下的激烈竞争中重建清晰的产品定位，或许比技术升级更关键。

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