轻舟智航于骞：应对日本老龄化难题，落地L4级无人驾驶巴士

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

10月29日，轻舟智航首次亮相2025东京车展，并将面向日本市场推出其成熟的L4级首个产品：Robobus（无人驾驶巴士）及全栈自动驾驶解决方案。

此次参展标志着轻舟智航正式开启在日本市场的商业化落地进程，成为其全球化战略的关键里程碑。

2025东京车展，轻舟智航展台 轻舟智航

10月30日，在东京车展现场，轻舟智航联合创始人、CEO于骞对观察者网表示，此次参展不仅是产品展示，更是轻舟智航正式进入日本市场的起点。

于骞向参展观众介绍产品 轻舟智航

“我们不是来做一次性的项目，而是要与日本本地伙伴共同建立一个长期、深度结合的体系，”于骞表示，“我们希望更好地理解当地消费者与市场，以共建的方式推动日本的智能出行发展。”

将全球26城落地经验带入日本

轻舟智航此次带入日本市场的Robobus，已在全球多地积累了成熟的落地经验。

在中国本土市场，轻舟智航的L4级自动驾驶解决方案目前已在北京、苏州、金华、无锡、深圳等全国20座核心城市实现常态化运营，车队规模数百台。

放眼全球市场，轻舟智航的L4级自动驾驶解决方案已累计全球落地部署26座核心城市，并服务超过65万人次。

轻舟智航表示，其L4级自动驾驶解决方案的技术成熟度与产品可靠性已经过广泛验证，并积累了丰富的运营经验。

据悉，日本自动驾驶巴士市场长期存在售后服务体系缺失、本地化维修能力不足等核心痛点。

对此，轻舟智航表示，其日本战略并不局限于销售产品，而是提供从产品定义、客户服务到运营体系的完整解决方案。

目前，轻舟智航在日本成立了合资公司“轻舟日本”，总部位于福冈。该公司将全面负责轻舟品牌及旗下产品在日本的本地化运营，也是日本首家为L4级自动驾驶产品提供专业售后服务的企业。

“用户购买的不只是一个产品，而是一整套服务和能力支撑体系。我们将与日本本地合作伙伴共同建设这方面的能力，更好地服务市场。”于骞表示。

为日本老龄化社会提供新解法

根据日本国土交通省（MLIT）的官方规划，到2025财年，日本将在约50个地区实现L4级自动驾驶出行服务的常态化运营，并逐步完善“自动驾驶服务支援道路”等配套基础设施。

此后，日本政府计划在2030年前将无人驾驶出行推广至全国所有47个都道府县，通过政策扶持、技术验证与法规完善，构建以自动驾驶巴士为核心的区域出行网络，以缓解地方老龄化导致的司机短缺问题，推动安全、高效、可持续的智慧交通体系建设。

于骞也表示，面对日本社会因老龄化带来的“司机短缺”与“巴士运力不足”问题，Robobus的落地被视为现实可行的解决方案。“同时，日本的相关基础设施建设也相对滞后，还有不少提升空间。”于骞表示。

据悉，轻舟智航的Robobus产品搭载了最新一代的智能驾驶方案，针对日本交通场景特点量身优化，可在园区、景区、机场及特定城市道路等限定区域内实现高泛用性的完全无人驾驶，致力于解决“最后一公里”出行难题。

从中国经验到全球化落地

轻舟智航的核心优势在于其同时实现了L2+量产与L4级落地的双线能力。

截至目前，轻舟智航已在中国实现超过60万辆NOA智能辅助驾驶方案量产上车，并首发基于地平线征程6M芯片的“安全的端到端”城市NOA方案。

在L2+解决方案市占率领先的背景下，轻舟智航的L4级Robobus也在中国实现了成熟的产品化落地和常态化运营，并逐步开启出海进程。这也标志着其完成了从技术研发到商业化的闭环，并且将中国经验带到世界各地。

“我们带来的绝非概念产品，而是经过了大规模实地验证、可投入商业运营的成熟方案，能够为日本智慧交通的发展提供坚实支撑。”于骞表示。

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