火势烧向航空、机械业…荷兰忙辩护，德国想当和事佬

【文/观察者网 阮佳琪】

“强占”中资企业引发全球汽车供应链中断，前去布鲁塞尔参会的荷兰首相汗流浃背了。

当地时间10月23日，欧盟领导人峰会在布鲁塞尔举行。综合路透社、法新社等报道，因政府强行控制安世半导体而成为关注中心的荷兰首相斯霍夫，在峰会开始前试图为政府行动辩护。

他声称，安世半导体的问题在于“其首席执行官管理不善”，荷兰政府控制该中资企业并非“针对中国”。

周四晚间，斯霍夫再次回应表示，在欧盟峰会上，他已与其他欧洲领导人讨论了安世半导体的相关局势。

“今晚晚宴上，我简要说明了安世半导体的情况。当然，多位领导人都对此事感兴趣，”斯霍夫在峰会后继续辩称，“我解释过，此事针对的是一名失职的首席执行官，并非针对中国。我们正全力推动尽快解决当前局势，确保这些芯片能重新在欧洲供应。”

斯霍夫还宣称，他的解释让各方对“荷兰所采取的行动”有了更多“理解”。

当地时间10月23日，欧盟峰会在比利时布鲁塞尔召开，荷兰首相斯霍夫。东方IC

汽车制造业遭重创，德国想当“和事佬”

据荷兰《电讯报》23日报道，荷兰的行动受到了德国的批评，德国汽车行业严重依赖安世半导体生产的芯片。德媒指出，每辆汽车搭载的该类芯片最多可达五百枚，它们是车辆各类系统的控制核心，比如负责车灯开启、后视镜折叠等功能。

谈及此，斯霍夫回应称，“这充分暴露了欧洲的脆弱性。”但他仍坚称，对于所谓“管理不善”采取干预措施是“必要的”。

“我们也非常清楚相关后果……我们正全力推动问题解决。当前最重要的是建立良好的管理机制，确保芯片生产能以负责任的方式恢复。”他补充道。

斯霍夫透露，近几日，荷兰与中方已就该问题进行磋商，也已与多个欧盟成员国讨论过此事，尤其是德国方面。

《电讯报》提到，峰会举办的前一晚（22日），柏林召开了一场“危机会议”，参会人员包括德国联邦经济部官员与商界高层，会议旨在探讨如何平息中方不满。

德国《商报》从参会人士处获悉，德国经济部负责工业事务的国务秘书弗兰克·韦策尔已与各行业协会及企业就主要目标达成共识。

其中，德国政府计划在中、荷、美三国间斡旋，以实现局势降温，避免经济遭受损失。参会各方认为，这一举措是短期内最具希望的解决方案。

据德国《明镜》周刊报道，德国联邦经济部表示，目前正以“多种形式”与相关企业、荷兰及欧洲合作伙伴保持沟通。

该部一位发言人回应称，“我们正通过所有可用渠道，就当前安世半导体相关情况，为德国采购企业的利益向中国方面发声。”该部门拒绝透露更多细节。

德国总理默茨在前往布鲁塞尔参会前向记者表示，德方仍在努力寻求双方都认可的解决方案，不希望冲突进一步升级。但他补充称，“中方必须明白，我们无法接受当前发生的情况。”

德国汽车工业协会（VDA）告诉荷兰《电讯报》，真正的解决方案在于政治层面。

尽管荷兰方面一再否认美国是背后始作俑者，坚称“自主决策”，但VDA认为，“此事需要美国和中国共同协商解决，荷兰是被夹在中间了。”而对于荷兰在安世半导体事件中的应对是否明智，这位发言人则称“无法评价”。

德荷首脑在欧盟峰会上。东方IC

“火势正波及航空航天及机械工程领域……”

芯片专家马丁·盖斯勒（Martin Geißler）告诉德国《商报》，全球范围内仅有少数几家供应商在理论上可以替代安世半导体的产品。比如，总部位于慕尼黑的英飞凌，大约能提供安世半导体四分之一的产品。

但盖斯勒指出，目前最大的问题在于，安世半导体的元器件已深度融入众多客户的供应链，“仅重新认证这一步就可能需要数月时间，而要切换至新的供应商，很可能需要几个季度。”

他直言，汽车供应链中约有三分之一的企业，实际上依赖安世半导体作为独家供应商。

汽车行业高度依赖这家中资半导体企业，这早已不是秘密。而德媒注意到，尽管德国政府并未明确说明国内哪些行业受此次断供影响，但航空航天及机械工程领域的企业，似乎也已被波及。

据《商报》报道，德国机械制造业也被迫重新调整供应链，对事态发展保持警惕。

道依茨集团是德国历史最悠久的发动机制造商。其发言人告诉德媒，此次芯片断供也波及该集团的供应商。

“我们正与这些供应商保持密切沟通，并已成立专项工作组，以避免对当前业务运营产生意外影响。与此同时，与其他市场参与者一样，我们也期待短期内能通过政治途径解决问题。”

道依茨集团官网截图

全球知名叉车制造及供应链解决方案供应商的德国凯傲集团，同样从安世半导体采购芯片。发言人在回应问询时表示，尽管目前对具体影响程度尚不明确，但确实“已切实感受到此次芯片危机的影响”。

西门子方面也表示，正密切关注局势发展，分析潜在影响及替代方案。其发言人强调，西门子多年前就已着手实现供应链多元化，从多家供应商采购半导体。

《商报》引述供应链风险分析公司Prewave的报告内容指出，“欧洲所有航空航天与国防领域企业均使用产自中国的安世半导体芯片”。

Prewave的首席执行官哈拉尔德·尼奇辛格（Harald Nitschinger）进一步介绍道，在汽车行业，49%的企业采购中国产安世半导体芯片；机械制造业中这一比例达95%，医疗技术领域为86%。

据报道，报告共分析了七大行业107家欧洲龙头企业的供应链关系。结果显示，跨行业来看，86%的企业均从安世半导体在中国的生产基地采购芯片。

这意味着，不光是德国，“欧洲的大部分工业都面临潜在风险”。

据法新社报道，欧盟也正推动通过谈判紧急解决该问题。不过，欧盟委员会分管经济事务的委员东布罗夫斯基斯在接受德国《商报》采访时仍不忘威胁。

他声称，如果局势未有改善，欧盟“正研究可能采取的反制措施”。但他拒绝公开讨论具体的措施。

欧盟内部近来不乏挑唆欧委会启用“反胁迫工具”（ACI）这一强力贸易举措的论调。但欧洲外交官员否认了这一说法。他们表示，现阶段并未考虑这一选项。

“对于中国，我们从未提及过‘反胁迫工具’” ，一名欧盟外交官表示。

据商务部网站消息，10月21日，王文涛部长应约与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈，就出口管制、欧盟对华电动汽车反补贴案等中欧经贸重点议题深入交换意见。

王文涛表示，关于稀土出口管制问题，中方近期措施是依法依规完善中国出口管制体系的正常做法，体现了中国维护世界和平稳定的大国担当。中方致力于维护全球产供链安全稳定，一直为欧盟企业提供审批便利。

王文涛表示，关于安世半导体问题，中方坚决反对泛化“国家安全”概念，希欧方发挥重要的建设性作用，敦促荷方坚持契约精神和市场原则，从维护全球产供链安全稳定的大局出发，尽快提出妥善解决办法。

谢夫乔维奇称，欧方理解中方出于国家安全和国际共同安全考虑，出台稀土相关出口管制措施。措施实施过程中，希中方可加快审批欧企申请。关于安世半导体问题，欧方愿在必要时积极协助荷中双方加强沟通，尽快找到解决办法，共同维护全球产供链稳定。

双方同意按照第二十五次中欧领导人会晤共识，尽快在布鲁塞尔召开“升级版”中欧出口管制对话机制会议。双方还就欧盟对华电动汽车反补贴案等问题交换了意见。

同日，王文涛应约与荷兰经济大臣卡雷曼斯通话，双方围绕安世半导体等问题交换意见。

王文涛表示，中方高度重视中荷经贸合作。荷方针对安世半导体采取的有关措施，严重影响全球产供链稳定。中方敦促荷方从维护全球产供链安全稳定的大局出发，秉持契约精神和市场化、法治化原则，尽快妥善解决问题，保护中国投资者合法权益，营造公平、透明、可预期的营商环境。

卡雷曼斯表示，荷方高度重视荷中经贸关系，愿与中方密切沟通，为安世半导体问题寻找建设性的解决方案。

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