韩国济州空难遇难者家属跨国怒告波音

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

10月17日，“韩国济州空难遇难者家属起诉波音”相关话题冲上中国的网络热搜，再次引发了公众对于该事件后续进展的关注。

综合韩联社、《纽约时报》等外媒报道，韩国济州航空空难遇难者家属已对飞机制造商美国波音公司提起跨国诉讼，质疑涉事飞机存在系统性缺陷。目前受委托的三家国际律师事务所中，已有两家提交诉状。波音尚未正式应诉，但声明称 “正与济州航空保持联系，并配合调查”，历史案例显示，波音可能通过和解避免庭审。

《纽约时报》报道称，当地时间10月14日，14名韩国遇难者家属在美国华盛顿州对波音公司提起诉讼。诉状指出，波音公司未能对飞机的电气与液压系统进行必要的现代化升级，导致飞行员无法实现安全着陆。诉讼还指控波音未向飞行员提供充分培训。

代表遇难者家属的芝加哥威斯纳律师事务所家属联络官 William Chun 表示，部分济州航空遇难者家属已于2025年8月和9月在美国伊利诺伊州起诉波音公司。相关诉讼最初在州法院提起，目前部分案件已移交联邦法院。但波音公司辩称，此类案件应在韩国进行审理。

纽约专门从事空难赔偿的克林德勒—克林德勒律师事务所（Kreindler & Kreindler）也正研究代表约40名遇难者家属向波音提出索赔。该事务所驻首尔律师兼韩国联络官 Jason Ha 指出，波音公司正试图通过“法院不便审理原则”，将美国境外空难的相关诉讼转移至事发地国家审理。

报道分析认为，将诉讼从美国转移至韩国可能对遇难者家属不利，因为韩国法院判定的赔偿金额通常低于美国，且证据公开程度较低。

值得注意的是，波音公司并非家属唯一的法律追责对象。

据路透社2025年5月的报道，72名遇难者家属要求韩国警方对包括国土交通部长在内的15名官员和航空业高管提起法律诉讼，指控他们在安全风险管理方面存在疏失，并涉嫌违反航空安全法。家属的声明还呼吁，当局应对飞机遭遇鸟击后立即返航的决定、发动机维护情况，以及跑道护堤设计的合理性展开更深入调查。

当时，遇难者家属主要代表团体的一名发言人表示，家属尚未对济州航空提起诉讼，但可能在事故调查结束后考虑相关法律行动。

韩国《韩民族日报》报道提到，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”于2025年7月19日向家属通报了2024年12月29日济州航空空难的阶段性调查结果。委员会指出，调查显示，飞机遭遇鸟击后，飞行员未关闭受损更严重的右侧发动机，反而关闭了左侧发动机，这一操作导致双发动机失去动力，并引发电力系统中断。

不过，韩国民间航空飞行员协会（ALPA-K）于7月21日发表声明，强烈反对调查委员会的结论，称其“有将事故责任转嫁给飞行员的倾向”，并对调查过程与结论提出公开质疑。该协会认为，委员会仅凭片面信息断定事故原因，“已偏离事故调查的基本原则”，并呼吁透明公开飞行数据记录仪和舱音记录仪等所有调查资料。

韩国民间航空飞行员协会在声明中进一步指出，调查委员会无视事故的复杂性及航空安全系统的整体失效，仅将事故归因于“飞行员操作失误”，是“预设结论、让飞行员充当替罪羊的歪曲判断”。

另据韩国《朝鲜日报》报道，“航空铁路事故调查委员会”原计划在向家属通报后立即向媒体公布调查结果，但因家属强烈反对而取消。一位家属表示：“委员会忽视了跑道末端混凝土护堤及潜在机械故障等问题，简单地将责任推给飞行员，我们无法接受。”

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