中欧北极快航航线成功通航，“伊斯坦布尔桥”轮抵达英国港口

当地时间10月13日晚上，于9月23日从宁波舟山港启程的、装载超1000标准箱集装箱的“伊斯坦布尔桥”号货轮，经北极航道顺利抵达英国最大集装箱港口弗利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线成功通航。

总台记者 杨兢兢：我现在所在的位置就是英国港口弗利克斯托港。在我身后，经北极航道来到欧洲的“伊斯坦布尔桥”号货轮正在停靠。接下来，“伊斯坦布尔桥”轮还将前往德国、荷兰和波兰停靠。该航线的开通不仅体现了北极航道商业化运营的可行性，为全球贸易网络提供了新的物流路径选择，更展现了中国在北极事务中一直秉持的合作与发展理念。这是中国为维护全球供应链稳定作出的又一贡献。

据了解，中欧北极快航航线一边串联起宁波、上海、青岛、大连等我国的主要港口，另一边连接英国弗利克斯托港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、波兰格但斯克港，是中国到欧洲主流基本港之间最快的集装箱航线，通过跨越北冰洋，极大缩短了航程和运输时间。据宁波海关统计，此次通过中欧北极集装箱快航航线出口货物货值约14亿元，包括服装、储能柜、动力电池等货物。

相较好望角航线50天左右、苏伊士运河40天左右，以及中欧班列约25天的运输时间，中欧北极快航航线本次仅用20天就成功抵达欧洲。所经的北极东北航道，是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有重要价值。

什么是“北极航道”？

早在16世纪，人们就希望航行穿过地球最北部的北冰洋，拉近东西方之间的距离。随着全球气候变暖，北极冰加速融化，商船通航北冰洋成为可能，连接亚洲与欧洲乃至北美洲的航道长度，与传统航道相比，有望大幅缩短。这一前景给未来世界经济版图带来无限遐想空间。

“北极航道”大致可划分为中央航道、西北航道和东北航道。前两条航道海冰较厚，不适合商业开发。每年通航时间最长的是东北航道，它主要沿俄罗斯北部沿岸，跨越北冰洋，向西穿过巴伦支海进入北欧、大西洋；向东通过白令海峡，进入亚洲、太平洋，夏季可用于商业通航。

创造历史！中欧北极快航提升中欧物流效率

日前，“伊斯坦布尔桥”轮所属的航运公司代表在德国汉堡港接受总台记者采访时表示，本次中欧北极快航航线的通航创造了历史，大大提高了中欧物流交付效率。同时，本次航行也是以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”出口的一次成功展示。

某航运（香港）有限公司首席执行官 方轶：原本计划航行十八天，我们非常顺利地用不到十五天就通过了北极航道。但出了北极航道在挪威海的时候，遭遇了一些天气情况，考虑到船员、船舶以及货物的安全，我们降低了两天的航速，所以现在是二十天抵达英国。我觉得是集装箱航运史上最快的一个时效。

除了传统货物，在这个航次上承运了大量中国“新三样”出口的货物，比方说光伏、锂电池、电车，包括一些储能柜。我觉得这是中国供应链出海、中国品牌出海的一个完美展示，这些货物确实也是欧洲急需的。北极航道是中国到欧洲开通的第三条物流履约交付通道，并确实把它落到了实处。

某航运（香港）有限公司首席运营官 李晓斌：北极航线主要优势体现在航程短、时效快，因此可以大幅降低供应链的成本，提高供应链的运转效率，同时大幅降低燃油消耗带来的二氧化碳排放。为了准备这次商用的正式运行，我们从三年前就开始做了大量人员培训、机器设备升级以及航道相关知识和技术储备。

我们也特地挑选了一个在整个可通航区域内相对最佳的窗口，因此这个航次没有使用破冰船服务就自行通过了北极海域。这条航线的试运行得到了中国所有的口岸和港口，以及欧洲方面英国、荷兰、德国和波兰口岸和码头的大力协助。他们非常感兴趣。未来一定会有更多企业、港口加入这个通道的建设。

专家：航线通航为国际贸易环境注入新的稳定性

“伊斯坦布尔桥”轮抵达英国标志着中欧北极快航航线成功通航。这条航线通航有着怎样的意义？北极航道的开发利用会产生怎样的影响？

对外经济贸易大学国际经贸学院教授 崔凡：全球首条常态化运营的中欧北极集装箱快航航线的开通，为中欧之间打造一条新的、稳定、快捷的海上运输通道。这对于北极航运资源的开发利用，对北极地区的和平稳定和可持续发展，对中欧之间经贸关系的稳定发展，对北冰洋沿岸各国以及对北极事务感兴趣的各个国家之间的务实合作都具有积极意义。

这条航线的开通，能够使得亚欧之间的联系更加紧密、快捷，同时还能够分散中欧之间原有的一些运输通道的风险，从而能够增强中欧之间供应链的韧性。这个对于当前不太稳定的国际贸易环境来说，注入了新的稳定性。我们期望这条航线沿线的各个国家之间能够加强合作，共同维护好、运营好这条航线，从而提高沿线各个国家人民的共同福祉。