不到17万起售的C级车，别克至境L7引领上汽通用奋力一搏

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】9月28日，上汽通用别克至境L7正式上市，共推出5款车型，限时权益价为16.99万-21.59万元。

别克至境L7 上汽通用

别克至境L7是别克高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车，基于“逍遥”超级融合架构打造。与以往合资企业推出的车型相比，至境L7从外观到配置再到智能化能力都更接近一款由中国新势力打造的产品。搭载“真龙”增程系统、基于首发基于“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型“逍遥智行”辅助驾驶系统，以及高通最新一代SA8775P芯片。

用上汽通用总经理卢晓的话来说，至境L7百分之百由中国定义、百分之百由中国研发，是让中国用户说了算的汽车。

作为百年品牌底蕴与本土智能科技的深度融合之作，至境L7以C级车的尺寸和配置打入B级车的市场，并以不到17万元起售的价格下探至竞争激烈的主流市场区间。其竞争对手除阿维塔12、享界S9等C级车型外，B级的阿维塔06、深蓝L07、领克07 EM-P、比亚迪海豹07 DM-i等也将感受到一定压力。

外观方面，至境L7的外观采用溜背式设计，搭载银河星空展翼大灯、星轨浮光展翼尾灯、全车无框车门、车顶激光雷达和“逍遥智行”小蓝灯。其长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距为3000mm。

内饰采用皮质包围，全车座椅使用无修全粒面Nappa高级真皮包覆，还配备四座全功能悬浮层座椅、120°零重力座椅、电动腿托、一键小憩模式、27扬声器Buick Sound音响、头枕音响、定制香氛等高级配置。

别克至境L7座舱 上汽通用

动力方面，“真龙”增程系统采用252kW增程单电驱，1.5T混动专用发动机，匹配峰值功率100kW的发电机，百公里综合能耗为0.5L，百公里加速为5.9s，亏电状态下加速差异少于0.1秒，发动机介入噪声小于0.5dB。

“真龙”增程系统 上汽通用

底盘方面，至境L7采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬采用6球头设计，并搭载可主动控制车身姿态的RTD连续阻尼可变悬架。前悬架下控制臂和后副车架上布置了液压衬套，直径达90mm，能够进一步过滤路面细碎震动。

续航方面，至境L7采用奥特能2.0增混专用电池，拥有302km纯电续航和1420km综合续航里程。同时，“真龙”增程系统支持130kW快充，30%-80%补能用时18分钟。

智能驾驶方面，至境L7采用别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，支持城市NOA、精准识别ETC杆位、全类型车位泊车辅助、“不停车一键泊入”等功能。

“逍遥智行”辅助驾驶系统 上汽通用

智能座舱方面，至境L7首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，AI算力达72 TOPS。新车搭载50吋全景AR-HUD抬头显示系统、手机场景式备车功能、节能型哨兵模式、自定义个性化多元场景模式，端云大模型架构的AI智能语音助手。

作为首发车型，别克至境L7象征着上汽通用在智能电动汽车新时代的奋力一击。

此前，“至境”品牌和“逍遥”超级融合架构均于今年4月上海车展期间发布，可实现MPV/SUV/轿车3种车身形式，纯电/插混/增程3种新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种驱动方式研发生产。

按照计划，至明年4月北京车展期间，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。卢晓则强调，别克至境新能源产品的目标必须是盈利，“不会再做亏本的生意”，而且都会加持新一代的智舱、辅助驾驶技术。到2026年，上汽通用新能源产品的销量占比会达到50%以上，到2027年达到60%。

当下中国电动化、智能化产业链全球领先，而上汽通用扎根中国超过27年，就是中国内核，代表中国实力。别克至境和“逍遥”超级融合架构承载了上汽通用在未来转型时期的所有决心。卢晓表示，全新的上汽通用有能力为中国消费者提供满足需求的电动化、智能化、高价值化产品。

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