中欧汽车产业转型与合作，德国同行怎么看？

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】9月27日-29日，2025世界新能源汽车大会在海南海口举行。大会期间，德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard MüLLER）、宝马集团董事高乐（Jochen Goller）、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员佟欧福（Oliver Thöne）、奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）等德国汽车工业的代表先后登台发言，阐示汽车工业起源地对于产业在电动化、智能化转型的当下如何可持续发展，并进行跨域跨界合作的看法。

2025世界新能源汽车大会 2025世界新能源汽车大会

VDA：中欧目标高度一致，愿发挥桥梁作用

VDA主席穆希雅表示，新能源汽车行业未来仍存在诸多挑战。在不同的地区，能源基础设施和市场需求存在显著差异，因此全球新能源汽车转型不能依赖于单一技术路径。VDA坚信纯电动汽车仍然是主流的解决方案，但插电混动汽车也是重要的过渡解决方案，而氢能在长途运输和重型商用车领域也展现独特优势。

德国汽车工业协会主席穆希雅 2025世界新能源汽车大会

对此，她提出行业转型的三个重点：其一是采取多路径战略避免对单一技术的依赖；其二是建设健全的充电基础设施；其三是持续发展电池技术。

穆希雅表示，在电动汽车的推广因各种因素而放缓以后，欧盟委员会现正试图通过《欧洲汽车行业行动计划2025》来推广电动汽车的发展，但行动依然犹豫不决，缺乏战略性。她敦促欧盟立即采取行动，才能保持本地区的增长繁荣和充分就业。

她强调，中国和欧盟、德国在碳中和、出行方面拥有共同的愿景——如第25次中欧峰会和中欧气候行动联合声明均强化了双方在气候可持续发展方面的国际合作。尤其是在应对气候变化和新能源汽车普及这两项行动上，欧洲和中国在战略和目标上高度一致，这也反映了更广泛的全球趋势，为新能源汽车的发展创造了更多有利的合作环境。她特别提到不久前闭幕的2025德国慕尼黑车展——共有116家中国企业和大量游客参与其中。

穆希雅表示，成功的产业转型依赖国际合作和多边对话。新能源汽车供应链具有高度全球化特征，关键材料和零部件需要更安全的跨境流通。在复杂的国际形势之下，加强协调和合作机制至关重要。此外，创新依然是产业转型的核心驱动力，中德两国相关方可在电池材料、氢能技术、智能出行解决方案以及回收工艺方面加强联合研发，加快从实验室创新突破到大规模商业化实施的转变。

穆希雅强调，作为德国汽车产业的代表，VDA支持产业的发展，在加强与中国汽车产业合作时发挥着桥梁的作用，双方具有协同一致的目标，希望能够共同携手应对这些挑战。

宝马：高度赞同中国路线，整合中国技术能造福消费者

宝马集团董事高乐表示，中国、欧洲乃至全球化企业都需共同面对市场环境的不确定性和波动性。他坦言，新能源汽车产业在欧洲的发展节奏落后于中国。中国新能源汽车不仅在市场份额上全球第一，且在全产业链布局，包括车企和充电基础设施、零部件供应商等实现了长期可持续发展。他对此表示祝贺。

目前，中国是宝马集团全球最大单一市场，销量是德国的2-2.5倍。华晨宝马则目前是辽宁省最大的纳税企业。高乐表示，宝马会进一步加大向中国的生产和研发投资，在中国市场保持良性竞争，持续发展业务。

宝马集团董事高乐 2025世界新能源汽车大会

高乐认为，通过协同共进，中欧企业可以实现产业合作发展的重大成功。双方需要在整车厂、供应商网络，包括携手政府监管机构，保障汽车产业进一步高质量发展紧密协同共进，以更加安全、更加创新和可持续的方式实施和部署更多的汽车技术，实现新能源汽车的高质量发展。

他认为，中国的市场实践着保持灵活、开放的多技术创新路线，宝马对此高度赞同，并希望在欧洲坚持多样化的技术路线共同发展。随着创新技术的融合，当下车企、供应商以及科技公司之间的界限变得越来越模糊，甚至消失，与中国顶尖的创新技术会得到最大程度的整合造福消费者。此前于慕尼黑车展期间，宝马就发布了新世代车型，且会在下半年推出性能更强的中国版本。

此外，中国在智能网联汽车领域也是技术先驱。高乐表示，宝马也与中国顶尖的科技企业展开了合作，如和Momenta合作进行智能驾驶辅助研发；与阿里巴巴的合作展开服务和技术产品的交付等。

根据宝马的计划，到2027年底，将在全球推出超过40款全新和升级产品，全部融入新世代的创新基因，包括BMW全景i-Drive、驾控超级大脑和人机共驾等理念，且会覆盖所有动力系统。到2030年，集团纯电动车销量占到总销量的50%以上，这也和中国的发展理念高度契合。此外在2028年左右，宝马会在同一架构、同一平台兼容氢燃料电池在内五种不同的动力系统，且非常乐于就氢能布局与海南省政府沟通。

奔驰：每一句“你好，奔驰”的背后，都是中国AI大模型的支撑

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员佟欧福表示，作为汽车的发明者，奔驰一直在推动电动汽车的发展，将进一步推进生产，保障高性能、长里程的驾驶体验，推动电动汽车的迭代和创新。

佟欧福称，奔驰在中国看到了一片沃土，能够更好地实现奔驰Vision EQXX的概念，更好地理解效率和消耗。作为衡量标准，Vision EQXX的概念背后一直驱动着创新和突破，即从概念到量产，打造全新的标杆。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员佟欧福 2025世界新能源汽车大会

在未来两年，奔驰将发布更多的升级和改款车型。除先前在上海车展发布的全新CLA外，全新GLC也在不久前的慕尼黑车展亮相，中国专属的加长版车型将于2026年投产。

“一个好汉三个帮。”佟欧福表示，奔驰希望通过团队合作不断进取和进步，以实现目标，且不会在奔驰标准上做出任何让步。目前奔驰已将北京、上海的两股创新研发力量集结在一起，汇聚了大量中国本土人才以推动创新和迭代。

就在不久前，奔驰刚刚宣布和字节跳动的合作。佟欧福表示，因为每一句“你好，奔驰”的背后都是豆包的AI大模型支撑。奔驰也会进一步推进在华创新的中国速度，兑现在中国市场做出的承诺。也希望有Momenta专注于安全和创新二者结合的合作伙伴在中国与我们进一步携手前行，通过在中国的本土创新为全世界带来更好的服务。

此外，佟欧福表示一个稳定的监管框架可以滋养创新环境。奔驰希望能在中国市场进一步推进L2、L3级别辅助驾驶，并优化监管环境。他相信，自动驾驶可以让新能源产业以更快的节奏发展。

**奥迪：**在中国、与中国同行

奥迪中国总裁CEO罗英瀚表示，放眼当下市场，中国汽车产业正处于包括价格竞争、产业整合等趋势的深刻变革中。2018年，中国新能源汽车制造商超过400家，但到去年仅有大约100个品牌仍在市场中存续，因此奥迪认为未来市场还会进一步整合。对于奥迪而言，这意味着需要在变化中找准方向并保持专注。

奥迪中国总裁罗英瀚 2025世界新能源汽车大会

对此奥迪坚持两大支柱，其一是燃油车业务。罗英瀚表示，燃油车是中国市场业绩的重要驱动力，也帮助其充满挑战的市场环境中锚定方向、稳健前行。奥迪于近期推出基于PPC平台打造的奥迪A5L家族和MHEV技术，继续提升燃油效率。另一支柱来自于纯电车型产品阵容，以奥迪Q6 Etron家族作为强势开关，基于PPE豪华纯电平台打造的首款车型，字母品牌AUDI则聚焦新一代电动车消费者，首款车型奥迪E5 Sportback已于不久前上市。

罗英瀚强调，奥迪在中国会聚焦三大原则：一是融合中国科技与创新；二是坚守安全；三是确保性能。而这些将通过与本土领先的科技企业建立战略合作实现。

罗英瀚表示，早在六年前，奥迪就和华为展开和ADAS道路测试的初步合作，为双方的战略合作奠定了基础。自那以后，双方不断深化合作，并与华为联动开发奥迪专属的ADAS解决方案。如今四环品牌下最新的燃油车型与纯电车型都已经搭载这一系统，使得奥迪成为首个在中国乃至全球范围实现这一成果的国际豪华品牌。

罗英瀚强调，展望未来，奥迪会继续和本地中国合作伙伴展开深度合作，进一步融合我们的标准，为客户打造值得信赖、久经验证的技术体验。在中国市场开启的独有双品牌战略就是最好的证明。奥迪将坚定不移地深耕中国市场。

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