豆包大模型“上车”奔驰，字节明确“不造车”只做赋能者

9月23日，字节跳动宣布与梅赛德斯-奔驰签署战略合作升级备忘录，双方将在智能座舱、智能辅助驾驶、智能化研发、数字化营销、客户运营等多个领域展开深度合作。

这标志着字节跳动在汽车领域的布局进一步深化。不过，与此前市场传闻的“字节造车”不同，其正以另一种方式深入参与汽车产业变革，即不做整车，而是以AI与云服务赋能车企。

据了解，字节跳动与奔驰的合作始于2023年，最初以引入“火山车娱”内容生态为主。2024年，双方合作扩展至火山引擎提供的AI与大数据能力。而此次战略升级，则从单一功能模块，拓展至全链路AI赋能。

首款搭载豆包大模型的奔驰纯电CLA车型预计将于今秋上市，届时，字节跳动大模型技术将在豪华车品牌中实现规模化落地。

值得一提的是，火山引擎目前已服务长安汽车、广汽埃安、领克、上汽集团等多家主流车企，覆盖从算法训练平台、智能座舱解决方案到数字化营销的全流程支持。

今年7月底，市场曾传出“字节跳动筹备豆包汽车”的消息，但火山引擎方面明确回应称“纯属谣言”，并强调自身并无智驾业务计划。

这一表态清晰表明，字节跳动的汽车战略并非下场造车，而是以技术供应商身份，为车企提供AI、云、大数据等底层能力。其选择了一条更轻量、更聚焦的路径：以豆包大模型为核心，以火山引擎为出口，成为智能汽车时代的“AI能力底座”。

国际智能运载科技协会秘书长张翔向观察者网分析指出，该策略是互联网大厂普遍会采用的，或能避免重资产造车的风险。此前百度曾与吉利汽车合资造车，但最后项目未获成功。苹果也曾有过“造车梦”，同样未能如愿。

另外，选择赋能的形式还能充分发挥字节跳动在内容生态、推荐算法、云原生技术等方面的积累。尤其是在用户洞察、个性化推荐、多媒体交互等领域，字节跳动的技术优势与汽车“第三空间”的演进方向高度契合。

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