系统持续优化，宝马第三代氢燃料系统将于2028年首搭宝马X5

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

近日，宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统，并已启动首批原型产品的试制，新燃料电池系统由宝马与丰田联合开发。据悉，宝马第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代宝马X5当中。

文中图片均来自宝马集团官网

技术方面，宝马第三代氢燃料电池实现大幅的优化与改进。首先是整套电池系统的设计更加紧凑，据悉，新燃料电池系统占用的空间减少约25%；其次，新燃料电池系统可以无缝集成至未来的车型架构中，从而带来系统效率提升。

宝马方面称，这既受益于驱动系统组件的全面升级，也离不开运行策略的优化。这些进步带来续航更长，功率更高，能耗更低的车辆表现。

宝马集团负责研发的董事普斯特博士表示：“2028年，宝马首款量产氢燃料电池车的推出，将为我们秉持技术开放战略的产品矩阵再添高效的零排放驱动选择。氢能作为全球脱碳进程的关键组成部分，始终是宝马重点投入的方向。”

近年来，氢能源作为我国新能源战略的重要技术方向之一，其凭借清洁、高效、可再生的特性，正逐渐成为传统化石燃料能源汽车的新型能源体系的重要组成部分。

2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明确了氢能的能源属性。

2024年11月，《中华人民共和国能源法》则为氢能产业化的规范化、规模化提供了法律保障。

不过，在汽车企业中，氢能技术的研究也与纯电动力一样，更早于政策的推动。

作为最早研发氢能源技术的车企之一，宝马从1979年，便使用液态氢作为燃料，打造出首款氢能源宝马520测试车；2000年，宝马首次小规模试产12缸氢能汽车宝马750hL；2014年，宝马535iA Hydrogen的问世，搭载了由丰田提供的第一代氢燃料电池驱动系统；2023年，宝马iX5氢燃料电池车试点车队在全球多个城市实现路测，其搭载的第二代氢燃料电池驱动系统由宝马自研，并采用丰田提供的氢燃料电池。

在第三代系统上，宝马与丰田的合作持续加深，并共同研发了应用于乘用车的驱动系统，同时，其核心氢燃料电池技术则可同时用于乘用车和商用车。

根据规划，氢燃料版的X5的研发工作已在德国慕尼黑和奥地利施泰尔同步展开。相关制造工厂计划于2026年5月启动量产设备的安装调试，并将在2028年实现新车正式投产。

从当前全球车市的新能源转型背景来看，宝马对氢燃料电池驱动系统的研究，正与中国氢能源和氢燃料电池技术发展同频共振。

不过，在业内看来，氢能源汽车的发展仍面临着两大瓶颈：氢能成本的降低与加氢网络的广泛布局。

尽管目前氢能源汽车在商用车型上已经呈现出一定的市场规模，但面对乘用车市场，宝马氢燃料电池技术究竟能够带来多大的效率提升与降本能力，各国市场又能否因此加大对于氢能源汽车的补能设施建设，仍需这项新技术正式上车后才能揭晓。

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