“百分之百的中国车”，别克首款增程式轿车至境L7亮相

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】9月15日，上汽通用别克首款增程式轿车至境L7首次公开亮相。该车型基于“逍遥”超级融合架构打造，被上汽通用总经理卢晓和副总经理薛海涛称为“目前行业最强的增程豪华轿车”。

卢晓表示，别克至境L7不同于前辈之处在于，其百分之百由中国定义、百分之百由中国研发，“让中国用户说了算”。新车将于9月28日开启预售。目前，别克至境L7已到达全国别克经销商展厅，在预售前下订的用户可享终身免费保养。

与以往合资企业推出的车型相比，别克至境L7从外观到配置再到智能化能力都更接近一款由中国新势力打造的产品。在发布会前，别克还特别向特斯拉、小米、鸿蒙智行、理想等新势力品牌，以及汽车的创造者奔驰致敬。

别克至境L7搭载“真龙”增程技术和“逍遥智行”辅助驾驶系统，首发基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，而在座舱舒适性和底盘调校方面也比以往有所提升。

其中， “真龙”增程系统采用252kW最大功率增程单电驱，满电0-100km加速仅需5.9s，80-120km/h超车加速3.8s。百公里综合能耗为0.5L，发动机介入噪声小于0.5dB，纯电续航最长为302km纯电续航和1420km综合续航里程。同时，“真龙”增程系统支持同级最快的130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。

别克至境L7采用奥特能2.0增混专用高性能电池，纯电续航64万公里低衰减。

辅助驾驶方面，别克至境L7率先采用别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。

值得一提的式，别克至境L7还在发布会现场演示了一些难度较高的自动泊车场景。

“谁说合资做不好智驾？”薛海涛表示，别克至境L7就是要颠覆这样的传统认知。

智能座舱方面，至境L7首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，神经网络算力达72 TOPS，并搭载50吋全景AR-HUD抬头显示系统和支持分屏显示的15.6吋智能中控屏，支持手机场景式备车功能和基于端云大模型架构的AI智能语音助手。

底盘方面，别克至境L7采用独立悬架中最高级别的前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬采用6球头设计，兼得操控性和舒适性，此外还集成RTD连续阻尼可变悬架可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态。

外观方面，别克至境L7长宽高分别为5032/1952/1500m，轴距为3000mm，定位为C级轿车，整体呈现出溜背造型，并集成无框车门、隐藏门把手和20吋星光涡扇轮毂、展翼大灯和尾灯等设计。

其座舱采用纯净浮岛设计美学，内饰选材以270°皮质环绕包覆，辅以湖心岛式顶控、水中石晶雅顶灯、门板及仪表台星河金砂饰条，四功能悬浮层座椅采用无修全粒面Nappa高级真皮包覆。豪华配置方面，至境L7首发搭载27扬声器Buick Sound剧院级音响、多模式头枕音响等配置。

新车正式上市后，将面对享界S9、阿维塔12等自主品牌新能源轿车的竞争。别克作为在中国深耕近30年的老资历，在新能源时代的品牌力尚待时间验证，而一个合理的定价就显得格外重要了。

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