英媒爆料：美国盘算在全球范围内针对中资港口使阴招

【文/观察者网 陈思佳】“美国盯上了中资港口。”据路透社9月16日报道，美国政府正寻求削弱中国企业在全球港口的影响力，试图将更多“战略码头”置于西方的控制之下。多名知情人士透露，白宫考虑通过支持西方私营公司购买中资港口股份等方式，争夺关键水道上的港口。

三名知情人士表示，美国总统特朗普想要扩大美国的海上影响力，特朗普政府官员认为，现在美国过于依赖外国船舶和港口，现有的商船船队难以在战争时期为军队提供后勤支持。

美国外交关系协会去年发布报告称，截至2024年8月，中国在全球投资了129个港口项目。美国海军估计，中国的造船业产能是美国造船业的230倍以上，美国可能需要几十年时间才能赶上。特朗普政府官员借此渲染“中国威胁”，称如果发生冲突，“美国将处于不利地位”。

根据知情人士的说法，特朗普政府盯上了中国企业在地中海和加勒比海等地区投资的港口，白宫考虑的选项包括支持美国或其他西方私营公司购买股份。这些知情人士没有提及任何具体公司，仅列举了贝莱德提议收购李嘉诚旗下长江和记在23个国家的港口资产的例子。

在希腊，美国计划关注中国在比雷埃夫斯港的利益，这座港口位于地中海东部，是连接欧洲、非洲和亚洲贸易路线的关键枢纽之一。中远海运集团持有比雷埃夫斯港港务局67%的股份，有消息人士透露，一些中国投资者担心美国政府可能瞄准中企在希腊的业务。

不过，希腊官员此前告诉路透社，他们没有听说过改变比雷埃夫斯港控制权的计划。

希腊比雷埃夫斯港 视觉中国

美国联邦海事委员会3月曾启动对7个海上咽喉通道的审查，其中包括连接地中海与大西洋的要道直布罗陀海峡。两名消息人士称，西班牙首相桑切斯一直寻求深化与中国的贸易关系，这引起了美国政府对中国进入西班牙港口的“担忧”。

对此，西班牙外交部发言人回应称：“我们不知道有任何来自第三方的所谓担忧或接触，因此不宜发表评论。”西班牙港务局发言人表示，中远海运拥有在瓦伦西亚和毕尔巴鄂运营集装箱码头的特许权。

在加勒比海，牙买加金斯敦港凭借其地理位置和深水港设施，成为一处重要的海上转运枢纽。知情人士称，美国也对中国在金斯敦港的投资感到“担忧”。美国智库战略与国际问题研究中心6月曾发布报告，声称中国在金斯敦港的投资“对美国构成重大安全风险”。

牙买加前总理布鲁斯·戈尔丁表示：“我怀疑，美国将施加越来越大的压力，要求我们减少与中国不断加深的联系。”

对于相关爆料，牙买加外交和外贸部发言人回应说，并不知晓美国就“削弱中国海事影响力”发出过任何沟通或请求。

路透社称，白宫和美国财政部没有对报道发表评论。中国驻美国大使馆发言人表示，中国在国际法框架内与其他国家进行正常合作，“中方一贯坚决反对非法、无理的单边制裁和所谓长臂管辖，以及通过经济胁迫、霸权主义、霸凌等方式侵犯和破坏别国合法权益的举动。”

自特朗普上台以来，他已采取许多措施来“提高美国海上影响力”。今年4月，特朗普签署一项行政令，要求美国各政府机构制定重振造船业的计划。特朗普政府还在研究一项在美属维尔京群岛设立船舶登记处的计划，目的是吸引商船悬挂美国国旗。

此外，美国政府提出对中国制造或运营船只征收高额港口费的政策。从今年10月14日开始，美方将根据船舶每净吨位50美元的标准，向任何由中国经营者经营或由中国实体拥有的船舶收取所谓“海运服务费用”。这一数额将在三年内，以每年30美元递增，至2028年达到每净吨位140美元。

分析人士指出，美国政府试图通过征收港口费用以及对中国制造设备的一揽子关税，逼迫企业在美国建造船只，并停止使用中国船舶。

对于美国企图打压中国海运业，外交部发言人林剑此前表示，中国造船业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，为助力全球贸易发展、全球供应链稳定安全运转作出了重要贡献。

美国的多份研究报告显示，美国的造船业因过度保护，在多年前就失去了竞争优势，美方将自身的问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。

美方单边主义、保护主义的霸道做法不得人心，只会推高全球的海运成本，扰乱全球的产供链稳定，对世界各国的利益造成损害，最终也无法振兴美国的造船业。

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