何小鹏谈出海：要有自信，也要有认知

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

处于新的时代、新的机遇，中国企业应该用什么样的态度面对海外市场？

“我认为在新的时代，中国肯定会有很多机遇。但同时我们要到海外去学习，要有自信，也要有认知，知道自身还有很多不足，把不足补上，就会越来越好。”

2025年9月8日，慕尼黑国际车展的首日，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示。

据悉，在本届车展上，小鹏汽车不仅带来全新小鹏P7、2025款小鹏G6等5款车型，还同步展出人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型、SEPA扶摇架构等前沿展品，吸引众多全球观众驻足观赏。

同时，何小鹏也透露，小鹏汽车将借本次慕尼黑国际车展的势头，未来几天还将在德国宣布一系列的新消息，小鹏汽车会在德国、在欧洲有更大投入。

“之后我每年都会来德国，我相信中国以后会有更多的企业走向全球。”何小鹏表示。

和大众“牵手”，会有非常大的长期隐性价值

“和大众汽车的合作，会对小鹏汽车在欧洲的发展带来哪些影响？”在慕尼黑国际车展现场，观察者网向何小鹏提出这个问题。

何小鹏表示，很多人在这场合作中只看到“显性价值”，比如“挣了多少钱”。但其实在小鹏全球化的过程中，和大众合作带来的“隐性价值”对长期发展更重要。

“比如信任、对品牌的信任，比如大众在全球市场的逻辑。”何小鹏表示，“中国企业走向全球应该要有强力的合作伙伴。我们选择大众，大众的选择之一也包括小鹏，我觉得这是一个双赢的过程。”

而关于和大众合作的新进展，何小鹏也有新的透露。

值得注意的是，小鹏汽车将国内刚刚上市的全新小鹏P7带到慕尼黑国际车展的现场。何小鹏表示，小鹏正在和大众联合调校，这款车的底盘将在明年用在和大众合作的两款全新车型之上。

“不光在中国市场，（我们）也会和大众一起把底盘做得更扎实，在全球市场也希望做得更好。”何小鹏表示。

小鹏出海，更愿做“陆军”

“有些公司（的出海战略）是‘空军’，就是先卖货；而我们更期望是‘陆军’，一步一步扎实推进。”何小鹏这样描述小鹏汽车对待出海战略的态度。

回顾出海欧洲的过程，小鹏汽车为何选择从北欧开始？在车展上，何小鹏也仔细回应这个问题。

“我们更希望在发达国家做中高端。比如我们的均价在4万到5万欧元左右，没有低于4万欧元的产品。我们希望在发达国家市场把品牌做高。”何小鹏认为，出海战略不可急躁，就像中国的古话“欲速则不达”。

“在你规模很小的时候容易跑得快，因为基数低；但当你到达一个中等规模时，如果还想跑得快，就必须把基础打得更扎实。所以对我来说，做全球化是创业的目标之一，但要每十年一个台阶往前走。”何小鹏表示。

他认为，小鹏汽车目前的出海战略“特别稳健”，目标是希望“先做好基础，再做发达国家”。

“到海外学习，要有自信，也要有认知”

处于新的时代、新的机遇，中国企业应该用什么样的态度面对海外市场？何小鹏也在车展现场表达自己的见解。

“我认为在新时代，中国肯定会有很多机遇。但同时我们要到海外去学习，要有自信，也要有认知，知道自身还有很多不足，把不足补上，就会越来越好。”何小鹏表示。

他还补充道，中国聪明的人才很多、产业链也很全面。而AI汽车、机器人这样的新机遇都需要完整的产业链支撑，在这样的背景下，中国在AI领域的优势很强，在效率、成本、质量和规模上也都有一定的优势。

何小鹏介绍，对小鹏汽车而言，其长板技术“XNGP”高阶辅助驾驶尚未完全引入欧洲，目前欧洲车主能够使用的主要还是ACC、LCC、高速NGP等基础的辅助驾驶功能。

“到明年，我们希望把最新的功能带到全球，不只是欧洲。”何小鹏表示。

他表示，由于小鹏汽车在高阶辅助驾驶的数据上做了更多的无监督数据处理，不需要把数据拿走，也不需要人工去检查和标注，“这些都是为了更快、更泛化、更有效果的全球化。”

最后，何小鹏再一次强调了小鹏汽车对于智能化和AI技术的态度。

“一直以来，我们对智能和AI都保持坚定。在2014年时，新能源车的渗透率只有千分之四，几乎没有人看好。当时AI也被认为只是噱头。但我们坚定地投入AI领域。大家会看到，虽然有其他公司强调快速学习，但基础和底层能力才是最重要的。”

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