繁荣假象：补贴即将结束，美国电动车或现硬着陆

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

据华尔街日报9月4日报道，由于美国的电动车补贴政策即将取消，电动车销量的短期爆发推动了美国汽车销量的整体走高。

8月，美国新车销量同比增长3.7%，纯电车型和插混车型的销量增加是重要推手。J.D. Power数据与分析副总裁泰森·乔米尼（Tyson Jominy）表示，8月美国新能源汽车销量占当月总销量的11%，显著高于以往月份的8%。

根据美国总统特朗普今年7月4日签署的“大而美”税收和支出法案，美国政府针对新能源乘用车的新车最高7500美元（约合人民币5.47万元）补贴、二手车最高4000美元（约合人民币2.92万元）补贴都将于当地时间9月30日终止。

对此，《华尔街日报》认为，美国市场新能源车型的销量热潮预计将在补贴到期后迅速降温。

从目前来看，多家车企已提前在美国采取措施应对，包括裁员和削减电动车产量。

路透社9月4日报道称，通用汽车正在削减其主要电动车工厂的产量。

知情人士表示，通用汽车计划从今年12月起减半其在田纳西州斯普林希尔工厂的电动车产量，持续半年。同时，工厂还将在10月和11月各停产一周。

据悉，该工厂生产两款凯迪拉克的电动SUV。

此外，通用位于堪萨斯城的工厂将在今年晚些时候启动新款雪佛兰Bolt EV的单班生产，而不是原计划的双班。

通用汽车发言人表示：“通用汽车正在进行战略性的产量调整，以应对电动车行业增长放缓和需求的变化。”

大众汽车也计划在田纳西州查塔努加工厂减产纯电SUV大众ID.4，并让160名员工暂时停工。大众汽车称此举是为了让产量与市场需求保持一致。

美国电动车新势力企业Rivian周四裁员200多人，以实现降本增效。为了抵抗政策风险、增加销量，Rivian还计划在明年推出售价更低的SUV车型。

值得注意的是，特朗普签署的“大而美”法案还终止了自1975年以来美国《能源法》规定的未达企业平均燃油经济性（CAFE）标准的处罚机制。

以往，如果有车企达不到CAFE标准或者不满足加州ZEV规定，就需要向其他碳积分富余的车企购买碳积分，以避免巨额罚款。

一直以来，碳积分交易都是特斯拉、Rivian这样的新能源车企的重要收入来源，如今政策的变动恐对这类车企的营收造成重创。

《华尔街日报》表示，美国的汽车行业在过去一年动荡不断，关税已使利润减少逾120亿美元，加上特朗普政府政策的调整，也削弱了电动车的前景。

“各家公司不得不牺牲利润来维持市场份额，同时寄希望于特朗普能达成协议减轻关税压力，并从放宽的燃油车燃油经济性规定中寻找节约资金的空间。”《华尔街日报》评论称。

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