鸿蒙智行生态再扩张，四界齐发的惊喜与隐忧
（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
8月25日，鸿蒙智行秋季新品发布会正式举办，虽然发布会以智界与问界的新品发布定义，但鸿蒙智行多界齐发早已成为发布会的共识。
本次发布会聚焦智慧出行，新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版上市；问界新M5发布跃影红新车色；享界S9T、尚界H5开启预售，全新问界M7官宣发布时间。
智界品牌大使刘亦菲亮相发布会 观察者网
多达7款新车的最新资讯，以及智界品牌大使刘亦菲的亮相，都成为了本次发布会此前不曾透露的惊喜，但与此同时，伴随着鸿蒙智行产品体系与生态的扩张，华为全面赋能背后的品牌定位与市场竞争的隐忧，也开始逐渐浮出水面。
7车齐发，智能化的话语权高地
相比今年的多款单车发布，秋季发布会更像是鸿蒙智行秀肌肉的舞台。华为常务董事、终端BG董事长余承东开场便介绍了鸿蒙智行成绩单，证实鸿蒙智行模式对销量的强势贡献。
截至8月25日鸿蒙智行交付总量 文中未标注出处图片均来自鸿蒙智行官网
截至目前，鸿蒙智行五界已经完全齐聚，累积交付已经达到90万台，即将突破百万台。作为对比，拥有10年造车经验的新势力三强，则仅有理想突破百万台交付，蔚来与小鹏则均为80万辆以上。
这次，包含“智界、问界、享界、尚界”四界七车的发布展现着华为的技术储备与对合作车企的赋能能力。
从7款产品的共同点来看，今年4月发布的HUAWEI ADS 4智能驾驶辅助系统已经成为鸿蒙智行全系产品的标配，这也证明，高阶智驾辅助仍然是鸿蒙智行最核心的产品力。
智界R7 观察者网
价格方面，本次7款新品覆盖16.98万—44.98万元的国内大多数新能源主销价格区间。其中，正式公布售价的全新智界R7售价为24.98万—30.98万元；全新智界S7售价为22.98万—28.98万元。
而智界也是本次发布会上变化最大的品牌，新车正式发布前，奇瑞汽车董事长尹同跃的出席，揭示了车企与华为在“智选”合作模式上的唯一路径。
奇瑞董事长尹同跃称智界将由华为主导 观察者网
登台后，尹同跃便宣布，“智界是奇瑞毫无保留的第一战略品牌，将由华为完全主导，奇瑞所有的资源都要向智界倾斜，所有战略都向智界让道。”并且，目前奇瑞已经投入上百亿以及数千名研发人员，为智界成立独立的新能源公司，拥有双设计中心、双研发中心和专属的用户中心。
与一年前还强调星纪元与智界的竞争关系相比，如今奇瑞的态度转变恰恰是本次发布会最大看点。彼时，行业内始终抱有和舆论不同的看法，即华为的智选模式，更易于与较为弱势的车企合作，而面对强势车企时，双方对于话语权的争夺，将导致品牌价值的失衡。
智界S7整车传感器数量
但在经历了奇瑞自研智能化，并且与华为争夺智界的定义权后，如今奇瑞直接的全面放权，恰恰代表了以华为为代表的智能化赋能的话语权正在占领车企制造的心智。
对于两款新车，尹同跃表示，“这两款产品在华为的技术能力，创新能力加持下，颠覆了我这个40多年的老汽车人的认知。”
智界R7搭载车外麦克风功能
从产品层面来看，鸿蒙智行全面接手后，智界两款新车在设计和配置展现上也更加贴近“界字辈”产品的风格。标配的辅助驾驶小蓝灯、分辨率更高的全新中控屏、音响升级、搭载激光雷达和全车36个传感器的辅助驾驶提升，以及可以实现车内外隔窗对话的车外麦克风，都展现出更模块化的新车智能体验。
而这种以智能化为上的产品配置，也同样出现在其他鸿蒙智行产品上。在问界M8纯电版的发布环节，最早采用“智选”模式并尝到甜头的赛力斯，在阐述华为技术赋能上则显得更加流畅与默契。
除了全系搭载ADS 4之外，BMS 2.0安全冗余保障、麒麟领航、像素大灯投影等功能也反复强调着华为在智能化领域的能力与价值。
体系化加持带来品牌定义
不过，除了智能化之外，让车企心甘情愿交出主导权的，还有华为通过体系化加持带来的品牌定义能力，以及在渠道和影响力下带来的销量。
智界双车订单量突破5.2万辆
从销量来看，鸿蒙智行体系力的加持毫无疑问为车企和品牌带来更大的流量与用户信任，自开启预售以来，全新的智界S7和R7的订单量已经突破5.2万辆，这也令今年4月以来正处在销量低谷期的智界，获得了重新入局的契机。
而实车还未曝光，在本次发布会上才刚刚透露产品信息的尚界首款车型H5，则在上市1小时内小订突破2.5万辆。这种从技术信任到互联网全覆盖的能力，在当前的中国车市中，唯有鸿蒙智行和小米能够做到。
智界双车采用华为途灵平台
另一方面，在华为技术体系的加持下，不止于辅助驾驶，从智能座舱到整车底盘，乃至品牌定义，鸿蒙智行都拥有充足的技术储备来为旗下不同品牌塑造差异化能力。
诸如已经锁定家用SUV市场的问界，以及更换Logo重新定位的智界，还有打破商务市场标签，推出全新旅行车的享界。
智界R7尺寸横比
以智界为例，本次发布会新车不仅全面改用了OneBox的设计理念来塑造运动化观感，同时余承东还在发布会上多次用小米、特斯拉车型进行比对，强化目标用户的形象，从而更直接地打入20万—30万元级市场。
享界S9T
而摇身一变成为旅行车的享界S9T，则搭载CDC空气悬挂，并在预售时期便拥有增程和纯电两种能源形式可供选择。更重要的是，通过32.9万元的预售价，新车也将与2025款享界S9一样集中在30万元级价格区间，进而重塑自身的市场定位，与更豪华定位的尊界形成差异。
尚界H5预售价 观察者网
此外，预售价16.98万元起的尚界H5，则进一步展现了华为在配置选择上的多样性，从发布会信息来看，尽管定位于20万元以下B级SUV市场，但尚界H5仍将搭载192线激光雷达、ADS 4、鸿蒙座舱等配置。
生态持续拓展下的隐忧
从中国车市当前的发展来看，拥抱智能化，已经成为中国汽车产业乃至全球汽车产业发展的共识，面向未来，车企不仅将在混动与纯电路线上比拼续航和动力，更比拼智能化、软件定义能力以及生态整合力。
针对这点，已经与十多家车企达成深度合作，并推出28款车型的华为无疑已经成为中国汽车供应链中最突出的领头羊。
尚界H5内饰 观察者网
但从另一方面来看，将智能化作为核心技术赋能的鸿蒙智行，也同样面临着新挑战：当其他车企在驾驶辅助等领域逐渐追上华为系产品在终端场景中的表现，鸿蒙智行又将如何塑造自身的产品定义；此外，在华为赋能车企的多种形式中，鸿蒙智行谱系将怎样在保持自身产品定义的同时，与其他同华为深度合作的车企，营造出差异化。
问界M8 EV 观察者网
例如本次最新发布的纯电版问界M8，在鸿蒙智行的产品矩阵当中，该车型的定位目前位于问界M9和问界M7两款产品之间，为了给两者足够的价格差异区间，纯电版问界M8最终的定价为35.98万—44.98万元，如果仅放在问界谱系中，这一承上启下的定价并不突兀。
问界M8 EV整车尺寸
但如果放在如今竞争激烈的家用6座SUV市场当中，问界M8的价格则远高于上个月发布的理想i8和乐道L90，甚至要高于专注豪华定位、采用BaaS方案的蔚来ES8。综合来看，问界M8 5190mm的车长以及3105mm的轴距，在同级市场中并不具有优势，而其主打的智能座舱和智驾辅助功能，也很难与同级竞品形成数万元的差异化价值。
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换言之，在家用6座SUV跨过产品定义阶段，开始走向价格竞争的过程中，问界M8选择了坚守产品谱系的定位而非价格妥协，而这也将是问界首次在竞争激烈的同级市场中，检验自身的品牌溢价能力。
尚界H5 观察者网
除此之外，随着尚界H5的预售，价格进入15万—20万元市场的鸿蒙智行，也将首次和“HI+”模式的华为系产品进行正面碰撞。
从市场反馈来看，舆论倾向于将这款产品看作是华为首款20万元以内搭载ADS 4的车型，但值得注意的是，在今年4月的乾崑智能发布会上，华为智能汽车解决方案BU靳玉志曾表示ADS 4将涵盖ADS SE、Pro、Max、Ultra四种形式，而目前，已经在东风、深蓝等品牌中采用的ADS SE，也将在9月份升级为ADS 4。
这意味着，9月份正式上市的尚界H5，在市场中仍将面对采用“HI+”模式赋能的长安系等品牌的直接竞争。届时，在价格差异不大的状况下，尚界又要如何突出自身的品牌优势，或是在市场中塑造独特的品牌形象，也同样需要鸿蒙智行进一步给出答案。
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对于这些问题，业内人士表示，鸿蒙智行“五界”均拥有成为爆款的潜力，以问界为首，目前部分品牌也已经形成一定的销量规模，但长期来看，品牌培育、市场磨合及产品线拓展都需要时间。
而曾经赢下了第一场“内战”（智选模式与HI模式）的鸿蒙智行，如今在更加复杂且竞争激烈的市场环境下，又将交出怎样的答卷与成绩单，仍需拭目以待。
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