“最难铁路”即将开建，这条路线将颠覆什么？

【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】

日前，国家铁路集团成立新藏铁路公司，注册资本为950亿元，为国铁集团全资子公司，此举标志着新藏铁路项目有望进入实质性建设阶段。

土耳其Railly News网站报道称，作为中国西部地区交通运输总体目标的一部分，新藏铁路的建设将极大改善西藏与其他省份的互联互通，为该地区旅游和经济发展助力。可以预见，新藏铁路将成为一条重要的交通枢纽，使货物和人员的流动更加顺畅和快捷。

该报道提到，作为中国重大交通基础设施项目，新藏铁路将通过西藏与新疆以及更广泛的铁路网络实现无缝连接，彻底革新该地区的铁路交通网。同时，西藏地区有望迎来投资的涌入，尤其是在旅游、制造业和本地商业等领域投资力度将得到显著增长。

拉萨达孜区白纳村油菜花中国西藏新闻网

报道认为，交通连通性的增强，还将预示着西藏有可能成为中国西部地区日益重要的经济枢纽，为该区域长期繁荣和发展奠定基础。

新加坡《亚洲旅游周刊》的报道称，即将开工建设的新藏铁路有望成为西藏的第三条重要铁路线，与已投入运营的青藏铁路以及正在建设中的川藏铁路相辅相成。这条新铁路对于将西藏与更广泛的国家和地区交通网络的连接至关重要，同时，该铁路建成后，世界各地的旅行者将能够更加便捷地访问西藏，领略这片神秘土地的神奇魅力。

报道提到，新藏铁路起自新疆维吾尔自治区和田地区，终至西藏自治区拉萨市。

相关资料显示，2022年1月，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（以下简称《通知》）显示，推进出疆入藏通道建设，稳步推进川藏铁路建设，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作、适时启动新藏铁路重点路段建设。

根据规划，出疆入藏铁路通道一共有4条，分别为青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路和滇藏铁路，其中青藏铁路于上世纪60年代开始建设，1984年西宁至格尔木段建成通车；2001年6月29日格尔木至拉萨段开工；2006年7月1日青藏铁路全线通车。

根据相关资料，相较于川藏铁路的16年左右的建设周期，新藏铁路长度更长，施工难度更大，预计施工周期将超过川藏铁路。而与川藏铁路超过3700亿元的投资规模相比，预计新藏铁路投资额要达到约5000亿元的水平。

国际旅游行业媒体《旅行与旅游世界》报道称，新藏铁路将对西藏的旅游与经济发展产生深远影响。这条铁路不仅将进一步提升国内旅游，还将吸引大量国际游客，人们渴望探索西藏的文化地标和自然美景。同时，酒店、餐饮、交通和购物等服务需求也将进一步增加。

此外，这条铁路建成后还将在创造大量就业机会。在建设阶段将创造数千个建筑工作岗位，同时将使藏区企业降低运输成本，使其产品在国内市场更具竞争力。

改善交通基础设施是推动西藏成为全球旅游目的地的关键因素之一。该地区凭借其壮丽的景观、古老的文化遗产和独特的文化意义，长期以来吸引着全球游客，新铁路的建设将使游客前往西藏更加便捷和经济实惠。

报道提到，随着交通更加便捷，西藏对全球旅行者的吸引力将得到进一步提升；可以预见的是，国内和外国酒店业投资者将加码西藏旅游业的投资力度，为该地区的长期发展做出贡献。

在不久的将来，建成后的新藏铁路，不仅是连接新疆和西藏的重要交通要道，更是中国西北和西南地区的铁路大动脉，同时，有望打通“一带一路”铁路网，极大地增强“泛亚铁路”的交通可达性。

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