上半年营收超1500亿元创新高，吉利汽车仍自揭三点不足

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】8月14日，吉利汽车披露2025上半年业绩报告。2025上半年，吉利汽车总营收达1502.85亿元，同比增长27%，创下历史新高。

吉利汽车上半年创纪录的营收主要得益于汽车销量的显著增长。今年上半年，吉利汽车销售汽车140.92万辆，同比增长47%，同样创下历史新高。

不过，吉利汽车上半年归属上市公司股东的利润为92.9亿元，同比下降14%。但吉利汽车的核心归母净利润为66.57亿元，同比增长102%。

截至2025年6月30日，吉利汽车总现金水平（包括银行余额及现金，以及受限制银行存款）为588亿元，较去年年末增长122亿元。

财报发布后，截至8月14日港股收盘，吉利汽车股价跌1.81%，报收18.95港元。

“向有被背刺感觉的用户深表歉意**”**

尽管营收创下历史新高，但在财报发布后举行的业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦仍提出了吉利汽车目前存在的三点不足：

首先是品牌建设不足。桂生悦表示，吉利造车至今已历经30年，期间中国汽车市场发生翻天覆地变化，在品牌建设上吉利汽车仍存在很多不足。品牌建设的核心是用户至上。对汽车产品而言，汽车驾驶体验以及用户购买后的感受都非常重要。对汽车品牌建设具有重大意义；特别在智能化快速发展的年代，如果不向用户透露产品未来发展计划，客观上就剥夺了用户知情权和选择权，用户就会有被背刺感觉。

吉利汽车行政总裁、执行董事桂生悦 吉利汽车

“借此机会，向所有有被背刺感觉的用户表达深层歉意。”桂生悦说。他还表示，消费者都是通情达理的，只要企业给消费者充分的知情权和从容的选择权，消费者就会支持，因此企业要把用户的感受置于短期的销量之上。

第二是出口业务。今年上半年，吉利汽车出口销量为18.41万辆，占集团总销量的13%，但同比下降8%。桂生悦表示，出口下滑有多方面原因，既有出海组织架构、市场调研和产品短缺的原因，也有产品销售的结构性原因。但无论如何，上半年出口下滑与友商相比有所落后，也与吉利汽车在国内市场快速增长的地位不相配，是吉利汽车最大的短板。

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，上半年主要由于单一东欧市场销量下滑30%—40%，拉低了总体出口销量增速，其余市场的增速则达到40%以上。

桂生悦称，吉利汽车为此在过去几个月调整了组织架构，建立了海外市场的快速响应体系，同时也布局了大量的渠道，相信下半年随着新车的上市，海外销量环比上半年会有大幅增长，全年出口量也会出现同比增长。

第三是盈利存在短板。桂生悦表示，今年上半年出现了近几年罕见的单车销售均价下滑。根据财报数据，由于定位为主流新能源市场的吉利银河品牌在集团销量结构的占比上升，吉利汽车单车平均销售收入同比减少1.4万元至9.6万元；同时，吉利汽车的毛利率为16.4%，同比下降0.3个百分点。

桂生悦表示，吉利汽车高端品牌销量的增速有所放缓，与吉利汽车整体的发展速度同样不相配。不过他同样相信，随着领克900的进一步热销和极氪9X、吉利银河M9等旗舰车型的上市，下半年能够得到大幅改善。

“新能源现在是第二，但未来有望反超第一”

根据财报信息，今年上半年，吉利汽车销售汽车140.92万辆，同比增长47%，创下历史新高。

其中新能源汽车销量达72.52万辆，同比大幅增长126%，占总销量的51.5%；燃油车、插电混动汽车及纯电动汽车销量分别为68.4万辆、21.43万辆及51.08万辆，同比增长8%、61%及173%，均优于中国乘用车市场平均增速。目前，吉利汽车的燃油车销量位居自主品牌第一，新能源汽车销量则位居第二。

桂生悦表示，上半年吉利汽车全品类车型在国内的市场份额达到10.4%，在中国汽车市场排名第二，离第一名差4.37个百分点，相较去年同第一名的差距缩减了约4个百分点； 新能源车目前市占率为11.44%，与行业第一的29.48%有较大差距。但相较去年有了明显缩小（吉利7%，行业第一34%），是“今年销量真正具有含金量的地方”，差距很快会进一步缩小。

桂生悦相信，随着新能源产品矩阵进一步完善，吉利新能源与第一名的差距会越来越小，甚至会实现反超。

就旗下各新能源品牌而言，吉利银河今年上半年销量达54.84万辆，同比大幅增长232%。

吉利银河A7 视觉中国

此外在吉利汽车的主导下，极氪于上半年完成了对领克的收购，成立极氪科技集团。今年上半年，极氪品牌的销售纯电动汽车9.07万辆，同比增长3%；领克品牌销量达15.41万辆，同比增长22%。受汽车销售业务增长带动，极氪科技集团总收入达495亿元，同比增长2.5%；汽车销售业务毛利率为16.9%，同比提升4.1个百分点，总毛利率达19.7%，同比提升1.3个百分点。

今年上半年，极氪科技集团净亏损达6500万元。尽管品牌整合使分销、销售及行政费用下降，但因持续投入新产品及智能化技术，期内极氪总研发费用仍有所增加。

此外，吉利汽车上半年的分销及销售费用达83.8亿元，同比增长6.4%，主要用于推动新能源汽车品牌的渠道建设及市场推广活动。不过由于资源运用的效率有所提升，吉利汽车分销及销售费用占收入的比例反而下降1个百分点。

另一方面，今年上半年吉利汽车研发投入达到73.28亿元，同比增长21%，主要用于新能源汽车和智能化技术的研发。其中在智能化方面，吉利汽车于今年上半年与合作伙伴共同成立千里智驾，以从事辅助驾驶业务。吉利汽车表示，辅助驾驶是吉利研发的核心策略方向之一，与合作伙伴共同设立千里智驾，将进一步提升在该领域的研发实力。

全球业务全面出击

今年上半年，吉利汽车出口销量为18.41万辆，同比减少8%，占集团总销量的13%。其中新能源汽车出口销量达4.05万辆，同比大幅增长146%，占出口销量的22%。

为实现桂生悦所言全年出口同比增长的目标，截至今年6月30日，吉利品牌已在全球85个国家建立了1035个销售及服务网点，期内新增144家。吉利品牌拓展新能源汽车海外销售业务，纯电SUV吉利国际EX5已进入25个海外国家。同时，吉利品牌上半年还进入澳大利亚、新西兰、越南、印尼、希腊及洪都拉斯等市场，亦通过12家覆盖亚洲、拉美、中东及欧洲的附属公司，加快海外市场渗透，且与当地伙伴共建5家本地组装工厂。其中埃及工厂已正式投产，印尼工厂首辆试制车亦已下线。

极氪位于澳大利亚悉尼的门店 视觉中国

极氪品牌于海外超过40个国家和地区设有逾70家门店。领克品牌的业务覆盖40个国家和地区，在欧洲设有7家俱乐部及58家经销商销售网点；于亚太及中东地区设有65家经销商销售网点。领克品牌上半年新增37家经销商销售网点，总数达58家。领克08 EM-P亦于期内进军欧洲市场。同时，领克还进入多米尼加、阿联酋、埃及、墨西哥及哈萨克斯坦等地，主力车型领克09、领克06已于沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼及埃及上市。

吉利汽车还与宝腾保持合作，透过平台输出及技术支援推出新车型。宝腾推出基于吉利银河E5打造的首款纯电动汽车e.MAS7，成为马来西亚纯电车型销量冠军，上半年销量超过4000辆；雷诺韩国今年上半年全球销量为4.7万辆。其中与吉利技术协同开发的SUV大科雷傲期内销量达2.58万辆。今年上半年，宝腾累计销量达7.73万辆，并使吉利汽车获利1.28亿元。

今年6月，吉利汽车还向雷诺巴西注资，取得其21.29%股权，并借助雷诺在巴西成熟的本地生产布局及广泛经销商网络，加速开拓当地市场。

在汽车零部件方面，吉利汽车与雷诺合资的浩思动力，已拥有分布于亚洲、欧洲和南美洲的17个制造基地及5个研发中心，业务涵盖燃油汽车、混动汽车及插电混动汽车等车型所需的各类动力总成产品。今年上半年，浩思动力的发动机与变速器销量分别为223万台及189万台，实现收入471.13亿元，净利润9.66亿元。

“学习友商的长处，不说友商的坏话”

展望未来，吉利汽车表示将于下半年全力推进收购尚未持有的全部极氪股份，进一步落实回归“一个吉利”的战略整合。合并后，吉利汽车将实现对燃油、纯电、插电混动及醇氢电动等多种动力形式的全面覆盖，并完成主流、中高端及豪华汽车市场的全方位布局。

今年上半年，吉利汽车先后推出中大型插电混动轿车吉利银河星耀8、纯电动猎装轿跑极氪007GT和插电混动六座SUV领克900；进入下半年，吉利汽车已推出首度搭载千里浩瀚H3方案的插电混动轿车吉利银河A7，还将推出插电混动SUV吉利银河M9、插电混动轿车吉利银河星耀6、插电混动旗舰SUV极氪9X和中大型插电混动轿车领克10 EM-P；此外，吉利品牌亦将对旗下燃油汽车进行改款升级，进一步提升智能化水平。

吉利汽车 视觉中国

在全球化业务方面，吉利汽车表示下半年将推出更多新能源车型至不同国家市场，包括基于吉利星愿及吉利银河星舰7EM-i开发的新能源国际车型，同时致力于构建完善的全球供应链体系，并与合作伙伴加快本地化产能布局。

吉利汽车还表示，中国汽车行业在今年上半年经历了激烈的价格竞争与智能化技术快速发展。在国家及行业协会的引导下，下半年行业将聚焦公平、健康的高质量发展。

“反内卷不是简单的反价格战。”桂生悦表示，企业反内卷要做好三件事：学习友商的长处，不说友商的坏话，做好自己的事情。

在业绩发布会上，吉利汽车将2025全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆。桂生悦表示，吉利汽车高层对达成新目标信心十足。

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