工厂半数新车返销海外，斯堪尼亚正抱紧“中国制造”

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据《金融时报》8月13日报道，大众旗下卡车集团斯堪尼亚正计划将其中国工厂生产的半数卡车销往海外。

斯堪尼亚卡车 彭博社

斯堪尼亚首席执行官克里斯蒂安·莱文（Christian Levin）表示，该集团正在为迎接卡车的“中国制造”浪潮做准备，斯堪尼亚期望与在中国生产卡车的竞争对手保持密切联系，并在技术上展开竞争。

他表示：“中国与世界各国签订的自由贸易协定比欧盟还多。我们当然会抓住任何出口机会。”莱文表示，至少有一半在中国工厂生产的卡车将出口到亚洲其他国家和大洋洲。

位于江苏南通如皋的斯堪尼亚工厂始建于2020年11月，计划投资20亿欧元。彼时正值中国取消商用车外商股比限制政策落地，在完成对 “皋开”全部股份的收购后，斯堪尼亚也成为与特斯拉相同，在华独资建厂的国外汽车制造企业。

今年年初，如皋工厂的首辆试制车已成功下线并展开全国路测，并预计在第四季度正式投产。

《金融时报》在相关报道中称，斯堪尼亚在海外的竞争对手之一戴姆勒便在最近表示，不排除退出中国市场的可能性，戴姆勒首席执行官卡琳·拉德斯特伦（Karin Rådström）表示，中国“并非一个容易盈利的市场”。

斯堪尼亚首席执行官克里斯蒂安·莱文 金融时报

但莱文更愿意用全球化目光看待中国工厂的价值，他表示，如皋工厂是对其欧洲和巴西两座工厂的补充，这将为斯堪尼亚在地缘政治多变的形势下，提供更大的生产灵活性。

他还补充称，集团董事会批准这项在华投资是为了紧跟行业尖端技术，并为中国制造的汽车涌入全球做好准备，因为斯堪尼亚准备像比亚迪等中国汽车制造商一样进军全球市场。“当下，中国制造商主要在中国市场表现强劲，公司希望通过主动出击，在本土市场与他们对抗，如果能做到这一点，那么我们也能在全球任何地方取得成功。”

除此之外，莱文还提到了斯堪尼亚能够通过高效的定制制造技术助力中国重型汽车行业的转型。“我们非常明确地表示，希望将我们拥有的大量尖端技术带到中国。”

不过，作为传统燃料重卡行业的代表，斯堪尼亚在中国市场也将面临电动化转型的挑战。此前，宁德时代董事长曾毓群公开表示，预计到2028年，中国销售的所有新卡车中将有一半是电动汽车。

斯堪尼亚如皋工厂 斯堪尼亚官网

而今年斯卡尼亚在华投产的首款车型仍将是内燃机。为应对这一转变，莱文表示，斯堪尼亚中国工厂生产的卡车将采用“类似乐高”的设计，允许内燃机与车内的电池组互换。同时他还称，在“哪种技术将成为标准，哪种技术最终将赢得竞争”尚未明朗之前，公司并不急于全部押注任何一种技术。

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