新央企新长安落地，“我看到了满满的机会”

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】“长安汽车过去所拥有的资源太少、太小，（现在）突然有了一种取之不尽、用之不竭的感觉。”7月30日，在重庆举行的中国长安汽车集团有限公司媒体沟通会上，新上任的中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣感慨道。

夏季的重庆素有“火炉”之称，而在今年7月的山城，能够感受到火热的不仅是体感，还包括整座城市支柱产业的蓬勃氛围——此前一天，第三家由国务院国资委直接履行出资人职责的汽车中央企业在这里诞生。

中国长安汽车集团有限公司媒体沟通会 中国长安汽车集团

在中国兵器装备集团实施汽车、军工业务分立后，新诞生的中国长安汽车集团成为了与中国一汽、东风汽车平级的独立一级央企。朱华荣表示，中国长安汽车集团的成立是党中央立足国家发展全局，审时度势、纵深推进国资国企改革的重大战略部署。

打造世界一流汽车集团

“中国长安汽车集团的成立，有利加快发展具有全球竞争力的世界一流汽车集团，更好地助力智能网联新能源汽车产业高质量发展。”朱华荣在媒体沟通会上说。

中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣 中国长安汽车集团

根据规划，到2030年，中国长安汽车集团的整车产销规模目标为500万辆，新能源汽车销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力成为全球汽车品牌前十。

2024年，长安汽车累计销售汽车268.38万辆，同比增长5.12%；其中新能源汽车销量为73.46万辆；海外销量为53.62万辆；今年上半年，长安汽车累计销售汽车135.53万辆，同比增长1.59%，创8年以来新高。其中新能源汽车销售45.17万辆；海外销量为29.94万辆。根据长安汽车的年内目标，今年销量目标为300万辆，其中新能源汽车为100万辆。

可见，当下的中国长安汽车集团，距离2030年目标还有很大上升空间。

为此，中国长安汽车集团宣布将加速推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，持续打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌，以及辰致汽车零部件品牌；同时强化科技创新，培育智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态。

“流量，也是一种‘力’”

在产品端，中国长安汽车集团将构建全谱系新能源品牌矩阵，持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌。

其中，阿维塔将聚焦“高颜值、高智能、高价值”，打造“全球新豪华智能电动汽车领导品牌”；深蓝将面向15万—30万元中高端主流新能源（纯电/增程）市场，打造“科技运动潮牌”；长安启源则基于“智能移动生活家”品牌定位，引领智能移动出行新潮流。

阿维塔 视觉中国

“以前我们常说‘三力’：产品力、营销力、品牌力。随着行业发生变化，应将“三力”调整为：产品力、流量力、生态力。”朱华荣表示，这也是传统国内外车企和新势力共同面对的重大挑战。

他表示，中国长安汽车集团将强化与信息与通信技术、消费电子等企业跨界合作，打造大流量、大粉丝群生态圈。他以不久前海尔集团董事局主席周云杰来长安汽车交流为例，称双方一拍即合，找到了众多合作方向，迅速签署了战略合作协议并积极推进。

在海尔的示范效应下，诸多信息与通信技术领域，以及其他行业大集团都表示了对新长安的关注，未来新长安将以更加开放合作的态度，探索“流量力+生态力”的多终端协同。

未来十年再投2000亿，探索前沿业态

在技术端，中国长安汽车集团将进一步推动电动化、智能化转型。朱华荣表示，长安汽车预判未来汽车就是“可进化的智能汽车机器人”。因而将继续落实新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划，打造产品卓越、品牌卓著、创新领先的新能源产品；未来五年，面向全球推出50余款新能源产品。

未来十年，中国长安汽车集团将在新汽车领域累计投入2000亿元，新增1万人的科技创新团队，打造具有百万级销量能力的新能源汽车专属平台，集中突破三电、芯片、智能驾驶等核心技术，建立从底层研发、平台架构、核心零部件，到终端产品、商业模式的完整创新体系，实现从技术探索到产品变现。

长安汽车金钟罩全固态电池 视觉中国

在电动化方面，长安汽车“香格里拉”计划将打造世界一流的新能源汽车专用平台，进一步提升平台通用化率，使主流平台年产销规模达百万辆级；同时，聚焦下一代电池、IGBT等推进产业布局；跟踪数字能源、电池回收等产业发展机遇，探索商业化及规模化路径。

在智能化方面，长安汽车“北斗天枢”计划也在稳步推进。从2020年起，长安汽车实现了全系产品的智能网联；由其自主研发的中央环网架构SDA，配置了更安全的天枢智能驾驶视觉版、激光版、激光PRO版、激光MAX版、天枢智能驾驶激光L3版等功能；同时，长安汽车还与与华为、腾讯、地平线、联通、亿航等30余家伙伴战略合作，携手打造全球领先的汽车产业智能科技公共平台。

不仅如此，中国长安汽车集团还将积极探索飞行汽车、人形机器人、具身智能等前沿业态：预计今年底，将完成飞行汽车试飞；到2028年，实现人形机器人生产下线。

“虽然（新汽车领域）目前体量还小，但央企必须提前承担起探索责任。”朱华荣说。

出海，不再只是卖产品

为达成“打造世界一流汽车集团”的愿景，作为业务新的增长点，中国长安汽车集团基于全球化的“海纳百川”计划也踏上新征程。朱华荣表示，随着兵装集团完成分立，中国长安汽车集团将更少地受到逆全球化的干扰，更有利于其在全球市场开拓进取。

当下，长安汽车正推进全球“152”布局，立足中国，加速开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外5大区域市场，实施“一区一策”战略布局，阶段布局研发、制造、销售、服务、客服、运营在内的全链条全球能力。

等待出海的长安汽车 视觉中国

目前，长安汽车于全球规划了巴西、印尼等20个海外工厂，已建成并投产9个。首个海外新能源整车基地——位于泰国的长安罗勇工厂已在今年5月投产。

而在营销推广方面，近一年来，长安汽车先后在欧洲、中东非等区域举办了28场区域品牌发布会。当前已布局100余个国家市场，全球渠道网点已超过1.4万个。

朱华荣提出，相较此前依赖“出口”的传统出海模式，新长安将推动全球业务体系升级为“本地化+体系化”的新阶段：未来，出海不再只是卖产品，而是构建可持续的生态能力。

“满满的机会**”****，但挑战也不小**

业内人士认为，从汽车产业发展看，中国长安汽车集团的成立有利于长安整合相关资源，在激烈市场竞争中闯出一条新路，并更好地参与国际竞争；从科技自立自强看，中国长安汽车集团也有利于进一步增强核心功能、加强重点领域技术攻关，进一步提升智能网联新能源汽车整车和零部件研发制造水平，以及产业链供应链韧性和安全水平。

“新长安面临的这片天地太广大了，我看到的是满满的机会。”朱华荣感慨道。

中国长安汽车集团有限公司成立大会 视觉中国

当然，面对行业加速转型与竞争白热化的大变革时期，新长安也将面临诸多挑战。2024年，长安汽车营收为1600亿元，尽管创下历史新高，但归母净利润也同比下降超过三分之一至73亿元。究其原因，占比超过70%的燃油车作为利润奶牛，销量大幅下滑；新能源车销量虽然增势喜人，但仍未摆脱“增收不增利”的亏损魔咒……

因此，无论是围绕中国长安汽车集团的成立，还是依附长安汽车所面临的行业市场格局，2025年都将是这家“百年老店”的“破茧之年”，肩负国家、地方、产业与企业自身重大使命的新长安能够编织出一副怎样的新画卷，全国乃至全球都在拭目以待。

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