比亚迪巴西工厂首台新车下线，中国车企出海非坦途

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】7月1日，比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂的首辆车型——海鸥正式下线，成为比亚迪扎根巴西市场的又一里程碑。

比亚迪巴西工厂总投资达55亿雷亚尔（约合人民币71亿元），其初期新能源整车生产线具备年产15万辆整车的能力，可为当地创造2万个直接和间接就业岗位，将成为拉美地区规模最大的电动车制造中心。

自2013年在圣保罗开设首个办事处以来，比亚迪已在巴西深耕十余年，在光伏、大巴、电池、轨道交通等领域持续布局。

2014年，比亚迪进入巴西开始运营。2015年，比亚迪在巴西坎皮纳斯开设首家工厂电动巴士工厂，专门生产纯电动巴士底盘并进行电池集成。2017年，比亚迪在坎皮纳斯继建设了第二家工厂，专门生产光伏组件。2020年，比亚迪又在亚马逊州曼瑙斯开设了第三家工厂，专注于动力电池组装生产；同年，比亚迪还在巴西设立云轨事业部，为圣保罗地铁17号线供应列车。

巴西人点赞比亚迪 比亚迪

2021年，比亚迪正式进入巴西乘用车市场，首款乘用车唐EV于11月发布并开启预售。2022年，比亚迪在巴西开业了首家经销店，至2023年10月，比亚迪在巴西全国范围内已有100家经销店，汉、宋、元、D1、海豚、海鸥等车型也陆续上市。

2022年，比亚迪在巴西全年销量为260辆；2023年一举跃升至超1.7万辆；2024年，比亚迪全年销量超7.6万辆，同比增长超过328%。

今年1—5月，比亚迪汽车在巴西销量超过3.9万辆，其中纯电动车型在当地市场份额达92.2%，插电混动车型占比也达到35.8%。值得一提的是，比亚迪同款车型在巴西市场的价格往往是中国市场的2—3倍。

2023年7月，比亚迪收购位于巴伊亚州卡马萨里的汽车工业园区；2024年3月，比亚迪卡马萨里工厂正式开始建设。该工厂运营使用太阳能与水力电力，搭载雨水回收系统与污水处理设施，遵循全球减碳标准。

正在建设的比亚迪巴西乘用车工厂 比亚迪

而除了巴西外，比亚迪还在泰国、乌兹别克斯坦和匈牙利等地建立了生产基地，构建起完善的全球供应链网络。其中在今年5月比亚迪欧洲总部正式落户匈牙利。此外，比亚迪还组建了自己的滚装船队，其中有6艘已正式投入运营。

目前，比亚迪正在加速全球化布局，其新能源汽车足迹已遍布全球112个国家和地区。今年上半年，比亚迪海外销量达47.21万辆，创下历史新高。而海狮07 EV、宋家族等7款车型已获得Euro NCAP五星安全认证。

巴西街头的比亚迪海鸥 比亚迪

当下，中国汽车品牌出海仍面临品牌认知度、消费习惯与需求差异，以及各地法规与标准，甚至贸易保护主义和政治舆论风暴等挑战。而比亚迪在巴西的出海之路，也是许多中国品牌全球化进程的一个缩影，每一项挑战都意味着巨大的投入和不确定性。其经历也深刻地说明了，中国企业的出海成功绝非坦途，而是一场需要战略定力、雄厚实力和持续韧性的长征。

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