稀土还是不够用，在塞尔维亚设厂的欧洲车企求助武契奇：请求与中方展开协调

【文/观察者网 刘程辉】

中方依据国际通行做法实施稀土管制，哪怕审批提速，一些西方国家仍对此叫苦不迭。而与中国保持良好关系的塞尔维亚，却“底气”十足，还成了欧洲车企的求助对象。

据彭博社报道，塞尔维亚总统武契奇6月29日透露，中国已向塞尔维亚承诺加快电动汽车生产关键矿物的出口，这将使斯特兰蒂斯（Stellantis）这样在塞尔维亚设厂的车企受益。

武契奇当天在贝尔格莱德告诉记者，斯特兰蒂斯在获取关键原料方面遇到日益严重的困难，向政府寻求帮助后，塞尔维亚政府出面干预，借助与中国的密切关系展开协调，而中方承诺将支持“加快”审批进程。

武契奇说，斯特兰蒂斯在塞尔维亚生产菲亚特熊猫（Fiat Grande Panda）和雪铁龙 C3（Citroen C3）等车型，当无法“以正常价格”获得必要材料时，该企业便请求塞尔维亚政府与中国方面沟通。

武契奇展示了中方的回信，并表示，中方已“要求相关机构与塞方保持密切沟通，加快完成”相关出口的许可程序。

武契奇还强调，中方告诉他，任何出口限制都不是“针对塞尔维亚这样的友好国家”。

但他没有说明这些材料将仅用于斯特兰蒂斯在塞尔维亚的工厂，还是会分配到车企在其他地方的工厂。

2024年7月，武契奇出席菲亚特汽车新生产线启动仪式。 塞尔维亚政府网站

武契奇说，2012年，当时还是独立运营的菲亚特在塞尔维亚的克拉古耶瓦茨工厂开始生产汽车，该公司在塞尔维亚的工业产出和经济增长中发挥着至关重要的作用。

斯特兰蒂斯集团是全球第四大汽车制造商，由法国标致雪铁龙集团（PSA）与意大利-美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）于2021年1月合并成立，总部设在荷兰阿姆斯特丹。

报道不忘提上一嘴，中国已经加强了对某些稀土和广泛用于制造业的原材料的出口管控，给全球供应链带来压力。实际上中方已多次强调，稀土相关物项具有军民两用属性，对其实施出口管制符合国际通行做法。

6月初，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）曾担忧称，从4月开始向中方提交的数百份许可证申请中，仅有约四分之一获批，多家欧洲零部件工厂和生产线已被迫关闭。若未找到解决方案，预计三到四周内将有更多生产线停产。

路透社27日称，CLEPA的市场事务主管尼尔斯·波尔（Nils Poel）证实，欧洲供应商已获得足够的许可证，避免了本月早些时候预测的大范围生产中断。

波尔告诉路透社，中方许可证发放速度正在“加快”，已从25%提升至60%，目前仍有数百份许可待批。

即便如此，仍有一些美西方企业“得寸进尺”，仍哀号所谓“稀土荒”，持续炒作所谓“稀土武器化”，发难中方建立的稀土出口许可制度。他们抱怨收到的磁铁“勉强够用”，有些申请会被拒绝，未来供应情况也难以预测。

商务部新闻发言人何亚东6月26日表示，中国一贯高度重视维护全球产供链的稳定与安全，依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查，已经依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，积极促进便利合规贸易。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。