智能新能源重卡成快递干线降本新抓手 行业共议绿色物流未来

6月19日，以“向新而行 绿动未来”为主题的2025年快递行业智能新能源重卡应用交流会在江苏南京成功举行。此次交流会由中国交通报社与申通快递联合主办，来自政府管理部门、科研机构、行业学会协会、智能新能源重卡产业链上下游企业代表齐聚一堂，交流前沿思想、洞察发展趋势，共同探讨快递行业智能新能源重卡应用最新进展及未来趋势。

近年来，邮政快递行业积极推广节能低碳运输方式和设备，协调出台政策支持寄递企业购置和使用新能源车辆，推动交通物流降本提质增效。江苏省邮政管理局党组成员、副局长鲍家碧在致辞中表示，在一系列政策支持下，新能源汽车在江苏邮政快递行业得到快速推广应用。截至2024年年底，江苏全省邮政快递行业新能源、清洁能源车保有量约7000辆，行业新增或更新车辆中，新能源、清洁能源汽车比例超过了80%。

新能源重卡凭借在成本控制、环境保护和技术革新方面的卓越表现，相较于传统燃油重卡展现出显著优势。江苏省政协常委，江苏省邮政管理局原党组书记、局长张水芳表示，新能源重卡有助于快递企业降低运输成本，提高经济效益。张水芳建议，进一步完善新能源重卡购车补贴、税收优惠、道路通行权等政策，降低企业购车及运营成本；加大对充电基础设施的投入，提高充电设施覆盖面和服务质量。

“干线运输降本增效一直是快递企业提升竞争力的关键措施。”申通快递党委副书记、副总裁秦磊介绍，通过引进大运力甩挂车辆、车联网设备以及昆仑、先知等自研运营系统的高效调度，申通干线车辆月平均行驶里程超3万公里，远超社会平均的9000公里，装载率也有大幅提升。

在主题演讲中，交通运输部规划研究院城交物流所总工程师魏永存分享了推进城市绿色货运配送高质量发展的思路与任务。“2024年全国新能源物流车新增36.42万辆，是2021年的3倍，但新能源城市物流车占比依然过低。”魏永存表示，要进一步加大新能源城市物流配送车辆推广政策支持力度，用好用足大规模设备更新等政策，扎实推进老旧营运货车报废更新，从车辆购置、运营、路权保障、电池回收及充换电配套设施等方面建立有效的支持政策体系

“燃油费用（能源费）当前在自有车队干线运输成本结构中占比达31.85%。”中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长周志成表示新能源车辆是降低物流成本的主要抓手，要通过降低车辆全生命周期成本，打造组织化、集约化、绿色化的能源网、物联网和公路网，培育和谐共生产业生态等举措推动行业转型高质量发展。

今年4月，申通快递在干线运输中首批36台DeepWay深向智能新能源重卡，成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递品牌。申通申瑞车队副总经理赵洋介绍，通过两个月的试运营，智能新能源重卡在400公里左右续航里程内安全及经济性方面成效显著。以上海至金华320公里线路为例，应用新能源重卡相比燃油重卡单公里成本能够降低0.45元，智能驾驶则能显著降低司机驾驶疲劳度，有效提升道路安全。据统计应用智能驾驶后，车队万公里碰撞预警次数降低67%，万公里制动次数降低75%，可有效降低4%人力成本的投入。

在圆桌讨论中，来自宁德时代、DeepWay、华为、上汽红岩、上汽大通的相关嘉宾围绕电池性能如何在续航和运货中追求平衡、新能源重卡如何精细化服务快递行业、快递企业如何有效推动车队新能源转型等话题开展了深入交流，为推动新能源重卡在快递行业的深入发展提供了有益的思路和建议。

本次交流会为行业搭建起交流合作的平台，展示了快递行业新能源重卡的最新应用成果，明确未来发展方向。随着新能源重卡在快递行业的不断应用，将为加快物流行业全面绿色转型注入新动力。