低空经济，如何赋能中国物流升维？

（文/张志峰 胡祥熙 编辑/周宇舫）

在北京吃宁夏滩羊，有没有可能是热气的？

渤海湾产全球最好的樱桃，但“树上熟”的滋味，原本不足为外人道。

这不仅关乎口腹之欲，在行业看来，还关乎低空经济响应中国物流领域真实场景需求、合理运用成本相对更低的货运无人机，补上中国目前薄弱的支线物流航空短板。

若能形成规模效应，将是对现有物流体系的一次升维。

《心智对话》现场 观察者网

5月19日，观察者网科创类谈话节目《心智对话》以“低空经济：如何赋能中国物流大升维？”为主题，邀请「向哥谈无人机与低空产业」智库创始人陈向，翊飞航空董事长兼总经理徐强，微至航空创始人兼总经理徐淳，明智资本创始合伙人彭英芳（下文发言仅为个人观点，不代表任何组织机构），分享他们对于中国低空经济发展的看法。

低空经济，不只eVTOL

从黑龙江黑河，到云南腾冲的胡焕庸线，是中国重要的地理分界线。

胡焕庸线东南一侧，地形多丘陵、平原，人口稠密，地势平缓，公铁交通网络密布交织，交通基础设施建设较为完善。

而胡焕庸线西北一侧，地理地质环境较为复杂恶劣，多高山、高原、沙漠、戈壁等地形，自然条件的限制导致人口分布稀疏，同时，基建成本极高，大规模建设公路和铁路网络面临诸多挑战。

西北的公路 视频截图

相应地，对公路和铁路的需求也相对较低，使得公铁网络同样呈现稀疏状态。同时，由于地形复杂、自然环境恶劣、施工难度大等因素，西北地区的基建成本极高，大规模建设公路和铁路网络面临诸多挑战。在这样的背景下，航空物流因其不受地形限制、能够快速跨越复杂地貌的优势，成为更适合西北地区的物流运输方式。

一定程度上来说，这条线，也是中国社会城乡二元结构的分界线。东南地区经济发达、产业多元化且非农产业占比高，提供了大量就业岗位，吸引了农村人口向城镇聚集，推动了城镇规模的持续扩大，城镇化率较高。

西北地区经济相对滞后，产业结构单一，主要依赖传统农牧业，非农产业发展不足，就业岗位有限，导致农村人口向城镇转移的动力不足，城镇化进程缓慢，城镇化率相对较低。

两侧的经济差异，恰是经济循环最需要的“势能差”：东南侧的资金、技术、人才等资源可以向西北侧流动，帮助西北地区发展特色产业、改善基础设施、提升教育水平等；西北地区的特色农产品、矿产资源等也可以进入东南侧市场，满足东南侧的多样化需求，同时为西北地区带来经济收益，促进当地经济发展。

云南腾冲博物馆“胡焕庸线”主题雕塑 科普中国

所需的“连通器”，就是信息流、物流的打通。

电商平台们，春江水暖鸭先知，早已纷纷营销“新疆包邮”、“物流跨越胡焕庸线”。

但多年来所欠缺的一块拼图，恰是支线物流航空。

“1000公里以上，干线航空，现有的大型货机或客机腹舱，基本能解决问题；300公里以下，公路车辆也能解决时效性的问题”，徐淳分享，“恰是500公里左右的县域到枢纽，或县域之间的物流，目前是一个空白”。

徐淳在分享看法 观察者网

这就是翊飞和微至多年前不约而同瞄准的支线航空物流赛道。

翊飞航空的主打产品，ES1000大型超短距起降无人运输机，载重1.5吨，目标航程1000公里。今年3月，中国物流头部企业顺丰一口气向翊飞航空订购100架ES1000，被行业视作低空经济商业化进程的典型案例，也是中国支线物流前进的重要一步。

ES1000 翊飞航空官方

微至航空旗下主打产品“Macro 云熊”无人机，被形象地称为“空中五菱宏光”，它相对更加轻量级，载重500公斤的情况下可以达到航程500公里。目前，Macro云熊已完成自研飞控测试和试验样机生产，正在推进规模化整机测试和适航审定工作。

Macro云熊产品图 微至航空官方

天空中的“换道超车”

早年，欧美享有航空产业的先发优势，两次世界大战为美国带来大量飞行员人才，叠加广袤而经济分布独特的国土，通航网络在美国蓬勃发展起来。

对比美国的条件，不难理解当年照猫画虎的中国通航，为何没能发展起来：一方面，中国的飞机、飞行员、通航机场数量，都比美国低一至两个数量级。中国大概只有不到500座通航机场，美国有至少20000座机场；另一方面，沿海地区人口稠密，经济优先发展，更适合高铁、高速公路等地面交通。

海外通航机场 外媒图片

然而，航空电动化，及基于电动化的智能化、网联化，正在为航空工业带来第三次革命。

相对欧美已经高度发达的航空产业来说，它对中国的意义更大，因为它一劳永逸地补上了我们航空发动机的短板，并且在飞机布局的各个方面催生出多旋翼、分布式推进等新的形式。

而基于电动化进一步发展而来的智能化、网联化，又补上了中国飞行员严重不足的短板。

“一如我们的汽车产业，过去传统燃油车落后，所以集中力量发展新能源汽车，反而能够快速崛起。”陈向说道。

陈向在分享观点 观察者网

陈向认为，在“互联网+”的概念出现后，各行各业都被重塑了一次，比如当当重塑了书店，腾讯重塑了游戏……如今，低空经济也是这样一个充满无限可能性的行业，通过无人机等形式所具有的低成本、高效率、无人参与等优势，赋能农业、电力、矿产、运输等业态，重塑千行百业新面貌。

长期深耕通信行业的彭英芳则表示，亲眼见证了通信行业中国从开始追赶到成为世界一流的变迁过程，对现在中国低空经济的发展充满信心。“低空经济的发展从中国本土开始，征程是全球。投资也要紧跟国家的命运，相信国家，相信优秀的青年科技工作者与企业家。”

经济性，“低空经济”的核心逻辑

“马斯克的父亲说，可乐如果太贵的话，就不那么好喝了”，徐淳认为，低空经济的核心逻辑，在于经济性。

“在通航时代，因为没有市场牵引，我们只能追赶欧美等国，很难超越。现在大家提到低空经济，最先想到的是无人机，这是因为大疆等优秀企业拥有大量市场，赚到钱了，才能吸引更多人的关注。”徐淳表示，现在我们不是没有可用的航空器，而是没有在商业逻辑上成立的航空器，如果把制造、维护、运营成本降下来，把规模提上去，产业才真正成立。

陈向同样以大疆举例，他表示，美国也有消费级无人机企业，技术起初还很先进，但是，全球航模的制造中心在深圳及珠三角，产业的规模效应和集聚效应，导致强者恒强，在欧美的生产成本比这里的售价还要高，因此在全球市场上缺乏竞争力。

大疆无人机 大疆官方

把消费级无人机的逻辑进一步放大，就会发现，电动汽车行业是今天无人机产业的坚实产业基础。

“作为北航毕业生，我感性上不太喜欢‘飞行汽车’这个说法，但理性上非常清楚，航空和汽车应该双向奔赴，徐强说道，“车规级的电池、电机、电控、智能，在现有的基础上升级，使其满足航空要求，不但能够为航空业大幅降本，而且技术更成熟后，也能够反哺汽车”。

“中国的新能源车已经从国内卷到海外”，彭英芳说道，“同时，我们已经观察到，新能源车行业培养的大量人才，也正在外溢到其他赛道，其一是低空经济，其二是具身智能”。

彭英芳在分享观点 观察者网

“电动化、网联化、智能化，新能源车的这几个特点，似乎是可以在别的行业随意排列组合的，由此可见，它的产业拉动力量真是巨大”，她说，“如果说新能源汽车是给机器人装了4个轮子，那么无人机就是给它插了翅膀而已，看似赛道不同，其实共同点很多。”

谈及低空经济发展过程中必须考虑的安全问题，徐淳认为，由经济型引发消费量级提升，在量级提升的过程中不断完善安全、性能等方面产品成熟度，才符合低空经济产业发展的基本逻辑。“作为创业者，始终对安全性保持敬畏之心，把它排到足够重要的位置，是十分必要的。但低空经济要想取得大发展，实现规模化效应弯道超车，既不能毫不节制，放任其野蛮生长，也不能过分束手束脚。”

科技无国界，出海破内卷

“我有一位快消行业的潜在客户，在东南亚有20多家门店，”徐淳分享，“受制于当地的地理条件和物流基建，他目前一到两周补货一次，而在国内，他一周需要补货三次，货运无人机会是他的好选项”。

“关税战不确定性笼罩下，东南亚、中东、非洲，这些都是我们目前关注的热点，”彭英芳坚定认为，低空经济应该从一开始就走出去。

“中国新能源汽车的发展路径，一是巨量的燃油车替代，二是跟随中国城镇化进程的下沉，国内市场巨大，所以可以先在国内发展成熟，然后再走向海外”，彭英芳说道，“低空经济则不然，发展初期的起量始终是一个难题，如果只有国内市场需求，很难支撑产业健康发展，无论工业级无人机、大型固定翼飞行器、还是eVTOL，都应该在市场初期的应用阶段就走出去，一边开拓新市场，一边发展壮大。”

对于海外目标市场，徐强认为，应该优先考虑东南亚，再向其他“一带一路”或非洲地区发展，一方面由于这些地区国家与中国保有良好的贸易关系，另一方面也因其市场需求与低空经济更为契合。

徐强正在分享观点 观察者网

他解释称，欧美国家至少现阶段并不适合发展低空经济，因为其本身在传统航空领域的空域管理、基础设施等已经非常完备，利益结构也相对稳固。但无人机最开始的运行区域通常是隔离空域，如果在欧美地区重新划分隔离空域出来，就可能涉及利益再分配问题，很难实现。“从另一个角度来看，我们之所以能快速发展低空经济产业，也因为中国的体制优势，中央一声令下，所有的事情都能做成。”

“事实上就我所知，国内很多产值较高的无人机企业，已经在中东、越南、泰国、印尼等多地设厂，这样一方面方便就地采购零部件、组装、出口，另一方面国内制造业普遍卷价格，趁着现在国外市场空白期出海，可以大幅提升利润率。”陈向补充道。

“如果造一公里的公路，就只能供人行走一公里；如果造一公里的跑道，就可以连接全世界。”在徐强看来，低空经济之所以被视作“战略性新兴产业”，正是因为其拉动面广，对于整个空管系统、物流系统、交通系统都将重塑。

“没有物理的墙可以挡住中国科技行业出海的路”，彭英芳说道，“作为通信行业出身的投资人，我亲眼见证了中国互联网和移动互联网产业的繁荣，也亲身体会了科技无边界，对这个国家和可爱的工程师、科学家们，我充满了信心。”