C919航线网络已覆盖中国16个城市，业内人士：展现出运营可靠性和盈利潜力

【文/观察者网 熊超然】2023年5月28日，国产大型客机C919圆满完成首次商业飞行。如今，在这一历史性时刻即将迎来两周年之际，C919航线再度上新。

上周，C919接连开通深圳和厦门航线，作为南方经济科技中心的深圳和东南沿海旅游名城，这两座城市相继加入C919航线网络，使这一网络跨越了包括香港在内16座中国城市。

香港《南华早报》5月21日报道指出，两年来，随着服务升级和网络扩大，C919体现了中国在高科技领域的壮志雄心。航空信息平台航旅圈（airwefly）的分析师郑杰森（Jason Zheng，音译）则表示：“C919的航线网络覆盖了中国一线城市和热门旅游枢纽，越来越多的国产喷气式客机增加了航班频率，展示了其运营的可靠性和盈利潜力。”

他进一步指出，C919正受到海外航空公司和监管机构的密切关注，该机型在国内高收益航线（如京沪、沪深等黄金商务航线）的持续稳定运营，将成为其性能实力的最佳证明。

2025年5月18日，东航C919客机执行MU5331航班，上午9:28从上海虹桥国际机场起飞，11:31顺利抵达深圳宝安机场。标志着国产大飞机C919正式投入上海虹桥—深圳直达往返航线运营，成为东航C919客机开通的第13条定期商业航线。视觉中国

早在上周，中国东方航空（东航）网站的信息就显示，C919分别将于5月18日和25日起，新增上海虹桥—深圳宝安、上海虹桥—厦门高崎两条航线。由此，深圳和厦门将成为C919飞抵的全新航点。

这也意味着，C919现已覆盖中国四大一线城市，在北京、上海、广州和深圳全部实现通航。此外，C919在国内的其他主要目的地还包括重庆、成都、武汉、杭州、西安、沈阳、太原、温州、长沙、海口和三亚。而自今年1月以来，C919也一直在上海和香港之间往返，这是该机型运营的首个跨境每日航班。

《南华早报》指出，自C919于2023年5月由东航运营从上海到北京的首次商业飞行以来，中国国际航空公司（国航）和中国南方航空公司（南航）也接收了这一款客机的交付。据悉，东航将在近日开始接收新一批C919飞机。今年，东航计划再接收10架C919，C919机队规模将达到20架。

目前，C919的制造商——总部位于上海的中国商用飞机公司（中国商飞）已在国内斩获超360架客机的订单，在过去由波音737和空客A320系列单通道喷气式飞机主导的国内市场上占据着越来越大的份额。与此同时，中国也正试图在国内外获得更多的C919订单，希望最终能与两大老牌客机巨头波音和空客竞争。

中国商飞装配车间 新加坡《航空周刊》

今年1月初，中国商飞营销中心副总经理杨洋在接受采访称，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早今年获得欧洲认证，“我们希望在中国国内让更多C919飞机投入运营，在把它们带到东南亚之前彻底查明任何潜在问题”。

此外，中国商飞制造的C909（原ARJ21）支线客机已与印度尼西亚廉价航空公司翎亚航空（TransNusa）进行了两年的商业运营，翎亚航空是该系列飞机的首个外国客户。由于翎亚航空在印尼境内运营14条航线和3条国际航线，其中包括两条飞往广州和上海的航线，C909每天的平均部署时间达到了8小时。

当地时间5月1日，爱尔兰航空公司瑞安航空表示，如果美国主导的关税战导致飞机价格大幅上涨，该公司可能取消数百架波音飞机的订单，并会考虑包括中国商飞在内的其他供应商。

路透社报道称，瑞安航空首席执行官迈克尔・奥利里（Michael O’Leary）当天在致美国一位资深议员的信中表示，美国总统特朗普的关税政策可能会威胁到该航空公司已订购的330架波音737 MAX飞机，这些飞机的标价超过300亿美元（约2181.4亿元人民币）。

奥利里表示：“如果美国政府继续实施其不明智的关税计划，且这些关税对波音飞机出口到欧洲的价格产生实质性影响，那么我们肯定会重新评估我们目前的波音订单，以及将这些订单转移到其他地方的可能性。”

奥利里在信中提到，虽然瑞安航空尚未与中国商飞就飞机采购展开讨论，但如果中国商飞的飞机比波音的主要竞争对手空客的飞机便宜10%至20%，瑞安航空“当然”会考虑采购。

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