捷豹路虎将逐步停止在华现有车型生产，并开启针对性产品转型

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据《欧洲汽车新闻》5月15日报道，捷豹首席财务官理查德（Richard Molyneux）在近日的公司财报电话会议上告诉投资者，9月，捷豹路虎与奇瑞位于常熟的合资工厂将停止捷豹XE、XF，以及E-Pace的生产。此外，路虎揽胜极光和发现神行者将于明年年底在常熟工厂停产，随后，基于奇瑞T1X平台打造的Freelander（神行者）将开始生产。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂打造的E-pace车型 路透社

对此，捷豹路虎内部人士向观察者网证实这一消息，该人士称，由于路虎要打造电动化，捷豹品牌要焕新，所以“现阶段车型停产与新车型推出”是势在必行的。该计划维持了捷豹路虎2021年发布的“重塑未来”全球战略方向。因此，目前在中国以及全球，捷豹路虎都在进行针对性转型。

其次，该人士表示，捷豹路虎在华产品变革并非全面停产，而是阶段性地进行产品迭代。针对捷豹品牌，由于品牌革新，其产品变革也相对较早；路虎品牌则将优先进行揽胜和揽运的纯电化后，再进一步布局油电切换。

理查德在电话会上指出，在华合资公司今年过得并不容易，因为其生产的车型即将进入生命周期的末期。但他仍表示即将于明年投产的神行者有望走向全球市场。

据财报数据显示，在截至2025年3月31日的2025财年，捷豹路虎实现了近10年来创纪录的全年利润，税前利润共计25亿英镑（约2396亿元人民币），同比增长15%；全年息税前利润率同样创下十年来最佳水平达到8.5%。

捷豹路虎还表示，在美国和欧洲市场的销量增长，大幅抵消了在中国销量的下滑。财报显示，在第四季度内，该公司在北美和欧洲分别获得14.4%和10.9%的批发量同比增长。

与此同时，在华合资公司奇瑞捷豹路虎在该财年内的总销量下降34%至3.4万辆，在财务端累计亏损1400万英镑（约1.3亿元人民币），从上一财年的3600万英镑（约3.4亿元人民币）盈利转向亏损。

但捷豹路虎并未打算放弃中国市场，而是计划通过与中国合资公司奇瑞共同研发新的电动化产品。

据悉，神行者将推出纯电动版和增程式纯电动版。理查德表示：“我们将参与这款车的设计，但会采用中国架构、中国特色和中国成本，它应该非常适合中国市场。”

目前，神行者提供的T1X平台，正运用于奇瑞Omoda（欧萌达）、Jaecoo和Tiggo（瑞虎）系列车型。

捷豹路虎认为，作为中国最大的汽车出口商，奇瑞正通过欧萌达等产品进一步进军欧洲市场，未来，神行者等新车也将在奇瑞旗下的经销商网络中销售，并有望拓展全球市场。

有外媒在相关报道中表示，与奇瑞开发的神行者取代捷豹路虎现有的国产车型，将解决捷豹路虎在中国市场面临的一个关键问题，即捷豹路虎已计划将在华重点放在价格更昂贵的揽胜和卫士等产品，尽管这些车型在中国的价格竞争中受影响不大，但对于其在华国产并计划走量的车型而言，利用中国技术打造出的产品，才能够在同价位竞争中更具吸引力。

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