美国进口商争先恐后地下订单，集装箱运输需求暴增可能推高海运费

【文/观察者网 陈思佳】5月10日至11日，中美经贸高层会谈在瑞士日内瓦举行，双方同意在90天内暂停关税措施。据香港《南华早报》13日报道，分析师预计，随着企业争先恐后地利用这一窗口期运输货物，未来几周从中国发往美国西海岸的集装箱运输量将急剧增加。

集装箱航运信息公司Linerlytica在12日发布的一份报告中表示，贸易局势的缓和要早于许多人的预期，这将推动未来三个月内跨太平洋货运量激增。由于货运量反弹的时间恰逢美国传统的夏日购物旺季，预计航运费用将在近期飙升。

报道称，承运商已提前宣布，将对每个40英尺集装箱（FEU）收取1000至2000美元的跨太平洋旺季附加费用，最早在5月15日实施。这意味着，运往美国西海岸的FEU运价将上涨到超过3500美元。

航运公司Vespucci Maritime的创始人拉尔斯·詹森（Lars Jensen）表示，由于许多公司已经积压了大量货物，航运需求将显著增长。他指出，90天的暂停期将在美国夏日购物旺季的中期结束，因此美国进口商可能会抓住机会，在接下来几个月里囤积更多商品。

在特朗普政府关税政策的影响下，美国港口最近几周的货物量急剧下降。但詹森警告说，在三到六周后，货运量激增可能使美国港口出现“堵塞”的情况。

当地时间5月9日，美国加州洛杉矶港 视觉中国

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）也援引业内人士的消息称，在关税暂停的90天里，许多美国企业将迅速恢复进口中国商品。物流公司ITS Logistics副总裁保罗·布拉希尔（Paul Brashier）表示：“我有一些客户在中国预装了数千个集装箱，随时准备进货。”

美国鞋类零售商Deer Stags的总裁里克·穆什卡特（Rick Muskat）表示，关税降低后，中国供应商可以恢复发货，但急剧增加的航运需求也将导致运价上涨，“我们的成本将上升近40%，所以我们将不得不提高秋季交货的价格。”

美国化学品分销联盟首席执行官埃里克·拜尔（Eric Byer）透露，关税战已经对美国的化学品供应链造成损害，许多企业已面临库存不足的风险，“我怀疑我们将看到一股非常活跃的订购狂潮，可能出现船舶数量不足以满足需求的情况。”

美国加州洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示：“美国和中国在90天内暂停关税措施，对消费者、美国企业、工人和供应链来说都是一个好消息。”他希望中美双方能够共同努力达成长期协议，以避免贸易中断和不确定性。

丹麦航运巨头马士基集团12日表示，他们正在努力为客户提供协助，以充分利用90天的窗口期。该公司在一份声明中说：“中美之间的协议是朝着正确方向迈出的一步，我们希望这能够为各方达成一项长期协议奠定基础，从而创造我们的客户所需的长期可预测性。”

此外，《南华早报》指出，随着船舶运力回流至跨太平洋航线，预计前往美国以外地区的航线也将受益。截至13日中午，6月和8月从上海到欧洲港口的集装箱货运指数期货合约分别上涨了7.86%和12.79%。

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