4000万美元一架的“农药机”，在太平洋战场有用吗？

【文/观察者网 山猫】

当地时间5月5日，美国“战区”（The War Zone）网站发布了一篇题为《OA-1K“天袭者Ⅱ”在太平洋战斗中真的有用吗？》的报道文章，开始认真讨论起这架“一脸治安战味”的飞机在未来还能起到什么作用。

就在一个月前的4月3日，美国空军特种作战司令部（AFSOC）在佛罗里达州赫尔伯特机场接收了首架OA-1K，标志着继OV-10“北美野马”、A-29“超级巨嘴鸟”之后美国空军再次装备的轻型螺旋桨战术飞机。

OA-1K“天袭者Ⅱ”

OA-1K在今年2月正式获得了“天袭者Ⅱ”的绰号，这一绰号继承自道格拉斯AD-1/A-1“天袭者”。该机是由L3哈里斯（L3 Harris）与“空中拖拉机”（Air Tractor）两家公司合作，为竞标美国特种作战司令部（SOCOM）2020年启动的“武装监视”项目，推出的一款轻型攻击/武装侦察机，厂家代号AT-802U“天空看守”（Sky Warden）。

1978年成立的“空中拖拉机”公司正如其名，是美国著名的农业飞机生产企业，产品包含多种不同药液料箱容量的农用喷洒飞机，AT-802U正是在“空中拖拉机”公司AT-802A农用飞机基础上研制的，AT-802于1990年首飞，是一款最大起飞重量1.6万磅（约7吨级）的单发双座飞机，配备普惠PT6A-67AG涡轮螺旋桨发动机，其型号中的8代表其药液料箱容量为800（美制）加仑级别（820加仑）。除用于药业喷洒之外，还有料箱改用于储水、起落架改为浮筒的空中灭火型号。该型号飞机我国也曾引进过，黑龙江北大荒集团下属的北大荒通用航空公司购买了6架AT-802飞机，用于农田喷洒作业。

（资料图）黑龙江北大荒通用航空的AT-802A农用飞机

AT-802U在AT-802基础上为发动机和驾驶舱部位加装了“浴缸”式轻型复合材料防弹装甲和防弹风挡玻璃，具备自封式油箱油路以及紧急放油系统，换装了功率更大的PT6A-67F发动机。该机可以在8个翼下挂点挂载总共6000磅（约2721.5千克）的各类载荷，包括精确制导导弹、炸弹、火箭弹和吊舱，在200英里（约322千米）的距离上持续飞行6小时。

该飞机的最初的核心目标是满足上文中提到的“武装监视”项目需求，打造一架能够执行近距空中支援（CAS）和情报、监视、侦察（ISR）任务的飞机，主要用于支援特种部队作战，同时以较低的使用成本，取代在伊拉克、阿富汗等地执行类似任务的喷气式战术战斗机、轰炸机和其他飞机，使后者们可以执行更加高优先级的任务，减少这些昂贵飞机的消耗和磨损。因此，基于成熟民用型号AT-802的OA-1K正是美国空军所需要的，低于其他传统飞机的装备，OA-1K还能够以相对小的后勤空间部署至偏远地区，大幅降低对基础设施的需求和依赖，并因此得以更加靠前部署、节省飞行时间和提高可用率，也能减少如加油机等支援力量的使用。

今年年初，OA-1K被授予“天袭者Ⅱ”的绰号时，美国空军作战司令部战略计划、项目和需求主任克雷格·普拉瑟准将表示，该机除在非洲各地的行动外，还有可能在美国西南部和墨西哥的边境地带执行任务，特别是可以作为目前广泛使用的MQ-9“死神”无人机的低成本替代品。因此在初期这种低烈度任务预想下，OA-1K的典型任务载荷包括AGM-114“地狱火”空地导弹、APKWS Ⅱ 70毫米激光制导火箭弹、500磅GBU-12激光制导炸弹和响应的吊舱传感器、空射无人机等配置。

展示挂载的OA-1K L3哈里斯公司

OA-1K飞机的挂载示意图 TWZ.com

不过，就在OA-1K在2022年被宣布中标“武装监视”项目时，美国已经从阿富汗完全撤军，并开始将建设重点转向所谓“印太地区”范围内的“高端冲突”，美军将面临各种性能和射程都在不断提升的先进防空系统，甚至存在“能够打击1000英里外目标”防空武器的潜在威胁，这一变化又使得OA-1K和其他类似的低成本装备越来越面临质疑。

关于这一点，美国空军高级官员表示，OA-1K肯定能在太平洋或其他地方支援友军时“发挥一定作用、完成一些任务”，同时也正在与美国特战司令部方面探讨还能发挥哪些作用，比如是否能灵活地在防区外使用“空射效应”系列机载无人机，进行单程自杀式攻击或者其他非动能侦察、监视、情报、电子战等任务，不过这名官员并未详细说明具体将搭载何种“空射效应”组件。此外，据美国《国防杂志》（National Defense Magazine）2023年的一篇报道，L3哈里斯公司还曾向美国军方“画出大饼”，表示已经为OA-1K进行了模拟涉及和计算，证明其在结构上可以挂载使用AGM-158B JASSM-ER巡航导弹、AGM-84“鱼叉”反舰导弹，以及GBU-39/B（小直径炸弹SDB）、GBU-53/B（SDBⅡ）等武器，因此具备潜在的防区外使用灵活性。

“战区”还在报道中表示，也许OA-1K的部署灵活性和作战半径可能增加敌军的瞄准攻击难度，在岛屿等前沿作战地点提供灵活的局部支援、监视和反无人机巡逻任务，比如依托制导火箭弹来打击无人机可能就会有比较好的效果。

即便如此，外界舆论也仍然对这架飞机呈现相当明显的“褒贬不一”，这些声音存在于“战区”网站多篇相关报道的评论区和其他一些社交媒体上，比如这架飞机相比于OV-10和A-29没有弹射座椅、乘员安全性难以保证；也有人认为，这架飞机在太平洋的不会有太大用处，也有人认为该机可以用于争夺太平洋上的关键岛屿，因为它对岛屿简陋跑道适应性高，但也有人表示，F-35B更适合这类任务等等。总之关于该机的许多“潜在作用”，仍然充满一种在美军调整战略重点后的“找补”成分。

而实际上，这架飞机的采购价格也算不上十分便宜，2022年，美国特战司令部将一份价值30亿美元的合同授予L3哈里斯公司，以购买75架改装后的AT-802U（即现在的OA-1K），折合每架约4000万美元。不过去年3月，SOCOM决定将飞机采购数量从75架削减至62架，如果30亿美元的合同价格不变，意味着每架飞机将上升至4840万美元，涨幅约21%，根据当时美国《空天力量》杂志（Air and Space Force Magazine）当月关于此事报道中的内容提到，在不包括初始备件和后勤支持设备的情况下，AT-802U的平均裸机成本为1540万美元，其余金额则应为相应研发、配套、后勤、培训等价格，另据一些不完全数据显示，2022-2025年期间，民用版本的AT-802工厂报价在172.5万美元至237万美元之间变化（不含航空器注册费用）。由于特朗普担任总统以来，五角大楼方面承诺对军费预算提案中的优先事项进行大幅调整，许多项目已经受到了明显影响，外界已经开始有人担心OA-1K“可能会被砍掉”，不过这位美国空军官员表示“没有任何可供提供的信息”，“没有项目被取消的迹象”。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。