第二个“黄金十年”，中国邮轮业的这场革命为何令世界瞩目？

【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】

4月28日，由中国船舶集团建造的我国第二艘大型邮轮爱达·花城号即将完成坞内起浮，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试阶段。

此前，世界旅游论坛研究所官方网站刊载的一篇文章称，中国将把自己打造成国际邮轮业的主要参与者，中国的造船实力有目共睹，截至2024年4月，中国约占全球造船订单的76%，也是少数几个有能力建造大型邮轮的国家之一。这无疑将加速中国邮轮产业的发展。

国际旅游行业媒体《旅行与旅游世界》日前报道，全球邮轮旅游业正呈现显著增长态势，包括中国在内的多个国家和地区的邮轮旅游需求推动了该领域扩张。根据一家国际行业数据研究机构最新发布的《2025年邮轮旅游市场规模》报告，2025年至2032年，以中国为代表的亚太地区邮轮旅游市场将迎来爆发式增长，从豪华的海洋邮轮到主题邮轮、探险邮轮，该区域市场正在向多元化趋势发展。

邮轮旅游正在重新定义中国之旅

美国eTurboNews网站日前报道称，凭借240小时免签证过境等政策，中国沿海城市的国际邮轮旅游抵港数量正在攀升。尤其是上海吴淞口国际邮轮码头，2025年第一季度，该码头有78艘邮轮抵达，乘客访问量超过48万人次，其中包括近3万名国际旅客。第二季度预计靠泊邮轮56艘次，较去年同期增长24%；2025年全年计划靠泊邮轮225艘次，同比增长10%。“外国旅行者来一场说走就走的中国之旅已成为现实。”

新加坡《海峡时报》的报道称，自中国推出邮轮旅游免签政策（经由中国境内旅行社组织的2人及以上外国旅游团可享受邮轮免签入境）待遇以来，国际邮轮旅客数量呈现显著增长趋势。同时，中国实施的240小时过境免签政策也显现出强劲的"虹吸效应"，越来越多的国际游客乘坐邮轮前往中国。

维京游轮招商伊敦号

报道提到，相关数据显示，今年一季度，除上海吴淞口国际邮轮码头外，中国其他主要港口邮轮市场同样呈现快速增长态势，厦门港一季度共接待5航次访问港邮轮，入境外籍旅客近3000人次；天津港今年以来已查验出入境邮轮近30艘次，旅客超5万人次，预计2025年上半年将接待邮轮90艘次；深圳蛇口边检站共验放乘坐邮轮出入境人员1万余人次；山东口岸一季度验放邮轮旅客及船员1.2万余人次，同比激增180%，其中免签入境的韩国籍旅客达8.4万人次，占比83.1%。

报道称，这一系列数据充分印证了中国邮轮旅游市场的强劲复苏势头，随着中国入境便利化政策的持续实施，中国正逐步成为全球邮轮旅游的重要目的地。

维京游轮亚洲业务开发副总裁陈晓俊对观察者网表示，“邮轮作为一种舒适的旅行方式，为消费者带来了独特的体验，受到越来越多消费者的青睐。随着消费者尤其是高端旅客需求的转型升级，更多人逐渐转向小众、个性化、高品质的旅行。”

蓝梦邮轮市场总监吴小露告诉观察者网，2025年一季度，蓝梦邮轮共运营24个抵岸航次（1月9次、2月7次、3月8次），累计接待旅客近2.8万人次。季度平均载客率达96%，且载客率逐月攀升。

蓝梦之歌邮轮

“从蓝梦邮轮游客量自今年1月旅游淡季的75%跃升至3月旺季的116%的市场情况来看，我国邮轮市场正展现出强劲需求。” 吴小露介绍，“旅客结构方面以华东地区为主要客源，占比高达73%，1月春节航线主要覆盖本地家庭客群为主，淡季航线深入华东二三线城市的年长客群，季度平均旅客年龄59岁，旅客男女比例稳定在4：6。”

爱达邮轮提供给观察者网的数据显示，旗下两艘邮轮爱达·魔都号与爱达·地中海号运营至今总计服务近60万国内外宾客，其中爱达·魔都号自2024年1月1日开启商业首航以来，截止目前已成功运营超过110个航次，服务超40万国内外宾客。

“每个航次大概都有5%左右的国际宾客。” 爱达邮轮相关负责人表示，“当下，我国邮轮旅游市场呈现供需两旺的态势，消费者对于邮轮作为一种休闲度假和消费的方式也越来越认可。进入4月以来，爱达·魔都号也一直以近5000名宾客的上座率满载运营。”

首艘国产大型邮轮爱达·魔都号

中国邮轮在世界舞台上的新使命

近年来，我国相继出台了《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》《海关支持邮轮产业发展的措施》《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》《关于全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策的公告》等措施，各沿海城市也积极响应，加大了对港口的投资建设、加强旅游资源整合与推广、持续提升港口的接待与服务水平，进一步释放了邮轮游市场的潜力。

印度Times of India网站报道称，中国大力发展邮轮旅游业，旨在吸引更多国际游客、持续提振入境游市场，在促进旅游业发展的同时，加强与其他国家之间的人文交流。

陈晓俊认为，随着中国邮轮市场规模的逐步扩大，邮轮旅游产品也在逐渐细分化，除了常见的大型母港邮轮邻国短途游，消费者如今也有了更多选择，如长途邮轮游、欧洲内河游轮游、“飞机+邮轮”海外航线、中小型豪华邮轮产品等，产品的多样化在一定程度提高了消费者的关注度与参与度。

“以中小型豪华邮轮‘招商伊敦号’为例，不同于主打亲子家庭游的大型邮轮，这艘邮轮的定位是期待通过旅行发现目的地人文精髓的高知旅客，游客可以深入目的地腹地，以真实体验为核心，进行深度人文之旅。”陈晓俊说。

吴小露表示，2025年中国邮轮旅游市场确实处于“回暖”阶段，从政策层面来看，2024年的首届上海国际邮轮节，推动“邮轮+”消费场景融合，吸引了更多潜在客户，为邮轮旅游业发展提供了有力支持。

“在市场需求方面，随着居民收入水平提高和消费观念转变，对邮轮旅游需求的不断升级和多元，越来越多的人愿意尝试这种高品质的旅游方式，而邮轮公司的航线创新与本土化服务，如银发族适龄服务增强吸引力，从而扩大客源市场。” 吴小露说，“总体而言，中国邮轮旅游市场在政策支持、消费升级、产业创新等多方利好因素推动下，有望在2025年从复苏转向高质量发展的新阶段。”

中船邮轮研究开发部主任助理、总体组组长贺明鸣则对观察者网介绍，基于此前爱达·魔都号乘客体验和运营反馈的数据，设计团队对爱达·花城号中庭、商店、水上乐园等区域进行了结构及体验上的优化。此外，中船邮轮设计团队采用全三维结构设计、替代设计等技术，在航行稳定、消防、隔音等体验细节方面有很大提升，确保花城号航行中的稳定性、安全性和舒适性，让乘客在花城号上住得更舒适，玩得更舒心。

爱达邮轮有限公司副总裁顾鹏程也对观察者网表示，“爱达邮轮承担引领中国邮轮行业发展的使命，不管是爱达·魔都号还是爱达·花城号，我们都致力于把它打造成为集成中国科技、展示中国文化的最新的载体和名片。所以爱达·花城号在设计建造过程中，会进一步地展示中国最新的科技成果、中国传统文化等。未来，随着爱达·花城号的交付，这艘邮轮将会成为中国走向世界的又一张靓丽名片。”

邮轮产业的未来，中国占据主导

世界旅游论坛研究所官方网站的文章指出，中国推行邮轮免签入境政策的积极影响显而易见。众多大型国际邮轮运营商已恢复在中国的运营，这将不断推动中国邮轮游市场的增长。预计到2033年，全球邮轮旅游市场将增长至226亿美元，而中国将占据该市场的重要份额。

文章提到，中国近年来发布的一系列针对促进邮轮产业发展的政策和指导意见，将使其成为世界邮轮业最具活力的市场之一，并可能迎来邮轮旅游的又一个“黄金时代”。

爱达邮轮相关负责人表示，爱达邮轮在过去一年多的运营中，积极推动中国邮轮产业发展及邮轮文化的传播,“首艘国产大型邮轮爱达·魔都号的交付和运营实现了自主设计建造及运营的历史性突破，并起到了良好的邮轮文化普及作用。同时，我们打造的‘邮轮+文化’的模式也越来越受到中国游客青睐**。**”

“我们对2025年邮轮市场的发展充满信心，目前有越来越多的中国家庭选择邮轮作为休闲度假的方式，并且他们渴望在邮轮上解锁全方位、高品质且具有文化内涵的舒适旅游体验，这些都为邮轮旅游市场的发展提供了源源不断的发展动力。” 该负责人强调，“国家和地方政府都出台了一系列支持邮轮产业发展的政策，例如简化出入境手续、优化港口基础设施等，这为邮轮市场创造了更好的发展环境。”

针对2025年的规划和布局，爱达邮轮相关负责人介绍，“目前旗下的两艘邮轮都以中国的港口为母港进行运营，每个航次都有约5%的国际宾客。下一步会结合船队规模和市场需求，考虑将旗下邮轮部署至海外母港进行运营，将更多的国外宾客带到中国。”

“2025航季，维京游轮面向国际宾客入境游的中国沿海航线将于9月启动，覆盖众多中国沿海和内陆的标志性城市与小众目的地。” 陈晓俊说，“除了去年已有的东南沿海目的地外，航线还将进一步延伸至中国北方沿海旅游城市，如大连、青岛和天津。同时，今年将启动15天14晚的长航线，相对去年航线而言里程和时间更长，足以让国际宾客更深入地领略中国沿海城市的多样文化。”

陈晓俊介绍，今年7月至8月，国内旅客还能体验到高品质的邮轮“中国游”——八天东南海岸文化之旅（深圳、厦门、平潭、洞头岛、舟山、上海）和七天黄渤海中西文化之旅（天津、大连、青岛、上海）两条中国沿海航线。

“2025航季蓝梦邮轮以多母港协同和季节性调配为核心策略，‘高频短途经典航线+精品深度游长线’双轨并行为消费者带来深度邮轮游体验。”吴小露说，“1月至7月的短途高频航线，我们常规部署是由上海母港出发赴日韩航线，以济州、长崎、福冈等日韩热门港口为主，精准匹配邮轮初次体验的旅客们‘短假期高品质’的度假需求；7月至8月青岛啤酒节期间转港至青岛母港运营，开通八条前往济州岛和日本经典四晚航线，契合暑期亲子家庭游需求。8月底至10月底开通20条由厦门母港出发航线，目的地聚焦石垣岛、宫古岛等冲绳离岛，同时增加马尼拉航次，兼顾海岛度假与城市观光需求。”

eTurboNews网站的报道还提到，中国邮轮市场的热度正逐步提升，消费客群趋向年轻化和体验深度化，越来越多人想要深度了解目的地，即使在邮轮上，也积极参与各种娱乐互动，体验不同的美食，同时，邮轮游的家庭客群整体比例也在显著增加。

MSC地中海邮轮

中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）常务副会长兼秘书长郑炜航对观察者网表示，“中国邮轮市场正在成为旅游业新的增长极，邮轮经济正在从‘流量热’向‘产业兴’升级。”

郑炜航强调，“2017年开始，中国已经超过英、德、法国，成为仅次于美国的全球第二大邮轮游客源国，中国邮轮经济也正从单纯的邮轮旅游向‘船港旅造教供’六大要素转化升级，全产业链构建。经过2024年和2025年两年的恢复、培育，中国邮轮经济将从2026年开始进入‘第二个黄金发展十年’，因此现阶段，邮轮业不应该简单追求邮轮客流量，而是要追求全产业链发展，追求航线、目的地、二消模式、岸上游模式的多样化，构建安全、营养、健康、优质的邮轮食品标准和体系，探索发展康养型邮轮，从而为消费者提供更加满意的高品质服务。”

今年4月初，MSC地中海邮轮公布其2026年中国母港部署计划及2026年海外航线。根据MSC地中海邮轮提供给观察者网的资料，旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号（MSC Bellissima）将于2026年1月27日重返上海母港，布局1月至3月的冬春季航次及7月至9月的夏季航次，目的地计划为福冈、鹿儿岛、佐世保、冲绳、釜山等。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，此次MSC地中海邮轮发布的2026年中国母港部署计划和精选海外航线，既是对消费复苏趋势的积极响应，更是对中国市场的长期承诺。“我们期待在未来陪伴更多中国家庭奔赴日韩及全球度假胜地，同时，我们将充分借助国家利好政策，打造更多融合中国文化的邮轮产品，让世界通过邮轮看见中国的精彩。”

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