新车看点丨“四驱平权”能否突围，二代哈弗枭龙MAX上市

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

4月16日，长城哈弗品牌旗下新能源车型枭龙MAX正式迎来迭代上市。新车官方指导价13.18万—16.98万元，该价格相较3月份新车预售时再度下降7000元。

哈弗枭龙MAX是哈弗品牌首款搭载Hi4混动四驱技术的车型，但首代车型推出时，正值国内市场在纯电与智能化转型的关键节点。

文中图片均来自哈弗品牌官网

从销量来看，搭载Hi4混动技术的哈弗枭龙MAX并没能与彼时打极致性价比的比亚迪宋PLUS瓜分到市场，而是与吉利EM混动技术一样，被成本挡在了主流市场之外。

然而，2025年以来，混动市场的再度爆发，以及多家车企因智驾事故导致的全行业反思，正推动着消费市场重新对于混动与产品安全的考量。

而搭载第二代哈弗Hi4混动四驱技术的全新枭龙MAX，也正在成为哈弗品牌在同级市场中最关键的一张手牌。

尽管长城在SUV领域从来不缺乏存在感，但随着国内车市智能电动化转型的深入，曾经凭借H6一款产品打下半壁江山的哈弗，早已面临转型难题。面对吉利等竞品已经通过多品牌布局打开新能源市场的帷幕，长城在电动化领域已经停滞多年。

此外，此前哈弗在紧凑级SUV市场布局的多款产品也仅剩大狗一款表现差强人意。这意味着，新款哈弗枭龙MAX，将成为最有可能全面替代哈弗H6地位的家族产品。

但不同于初代车型时较少的竞争对手，如今除了比亚迪、吉利之外，零跑、深蓝等新老竞品在同级市场的布局，都对枭龙MAX的竞争力提出了更高的要求。而13.18万元的起售价，也是哈弗放手一搏，贯彻“四驱平权”概念的最真实写照。

新品详情链接

二代哈弗枭龙MAX改变了整车设计。新车前灯组采用点阵大灯，并在前后均打造贯穿式大灯设计。车尾处则采用悬浮式车顶压低视觉重心，营造出一定运动气息。

新车车身尺寸为4780*1895*1725mm，轴距为2810mm，进一步增大车内可用空间，后备箱常态容积为540L。

全新升级的第二代Hi4四驱电混技术是本次新车最大的变化，新一代Hi4技术通过硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块进行28项技术升级，在能耗、操控和安全性方面实现了显著提升。

新的Hi4技术下，车辆能够根据实际路况切换最佳工作模式。哈弗表示，该技术下，相比单挡串并联在市区油耗可降低7.93%；相比串联增程在市区和高速油耗最大可降低18.82%。

续航与能耗方面，二代哈弗枭龙MAX的动力电池电量为27.54kWh，纯电续航165km，馈电油耗为4.2L/100km。

动力与驾控方面，二代哈弗枭龙MAX的0-100km/h加速为6.8秒，最大爬坡度为60%，前后轴轴荷分配来到50:50，确保了车辆动态表现的平衡性。此外，车辆还提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，进一步提升了操控稳定性和脱困能力。

在智能化层面，二代哈弗枭龙MAX智能座舱配备了12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬头显示，并搭载全新Coffee OS 3系统。

智驾部分，新车搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶系统，集成7大核心智能驾驶功能和18项辅助智驾功能，覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车三大场景。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。