走向重卡赛道，长城重卡发布混动系统

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定长城哈弗技术中心举行，长城汽车董事长魏建军在现场对标了大众汽车集团旗下重卡品牌斯堪尼亚，正式宣布向重卡领域进军。

长城表示，Hi4-G技术是以“用户深度参与研发”为核心打造而来的重卡技术，也是其首次将混动技术引入重卡领域。

据中汽协销量报告显示，今年2月，我国乘用车市场新能源渗透率超过50%。而在商用重卡领域，新能源渗透率则不足10%。而在去年，中国重汽、一汽解放、陕汽、东风等头部品牌在重卡市场的市占率高达45%，并大多以燃油车为基准。

长城重卡 文中图片均来自长城重卡官网

这意味着，长城借助混动技术进入重卡市场后，不仅需要突破“乘转商”的品牌壁垒，同样也需要在市场中直面燃油、甲醇、氢能源等动力技术路线的全方位竞争。

目前在市场中，选择用混动路线破局的重卡品牌并不在多数，去年推出FHS-A超级混动技术的福田欧曼，目前也难以用大量的数据帮助后来者进行市场分析。

长城汽车董事长魏建军

与斯堪尼亚在高端领域的体验与服务塑造不同，长城选择将重卡市场的竞争聚焦于“省”。魏建军表示，“重卡用户买车就是为了省——省钱、省力、省事儿，这是基本要求。长城重卡黑科技省油只是个开始，让大家能够更多赚到钱，是我们最终的目标。”

有分析认为，尽管混动技术能够解决氢燃料重卡目前所面临的高成本痛点，但缺乏政策支持、示范运营的驱动力，仅依靠市场竞争，在短期内恐怕难以成为市场的必选项。

为了尽快推动混动重卡路线的发展，发布会上，魏建军还表示，长城将免费开放重卡实验室，根据中国半挂牵引车工况国家标准进行测试。欢迎所有进口重卡团队、同行们和卡友来切磋交流。

技术详情

长城商用车CTO孙玉现场发布数据表示，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3—4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%—25%。

按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡综合油耗为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%。

长城重卡Hi4-G超级混动系统

Hi4-G超级混动系统配备了全球首款重卡8挡智能混动变速器，全栈自研，支持混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，动力响应效率提升20%。

结合康明斯13L高热效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，综合马力超1000匹。Hi4-G还采用三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），以及双电机独立控制。

Hi4-G混动系统中的智能域控系统还可以实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式。此外，长城重卡全栈自研的多合一域控制器，集成电池管理、驱动控制等功能，支持OTA远程升级。

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