大阔步进军欧洲市场，禾赛今年利润有望增长10倍

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据香港《南华早报》报道，由于将目光投向欧洲市场，全球最大的激光雷达制造商禾赛科技今年的利润有望增长10倍。

禾赛是全球第一家盈利的激光雷达制造商，2024年其净利润为人民币1400万元，而在2023年还亏损2.41亿元。禾赛首席财务官（CFO）樊鹏表示，得益于向汽车制造商和机器人制造商交付的激光雷达数量激增，该公司今年的净利润可能会增至2亿—3.5亿元。

禾赛科技 南华早报

两年内或产生大量业务

就在不久前的3月11日，禾赛宣布与一家欧洲顶级的汽车制造商达成跨越2030年的长期供货协议，为其供应激光雷达等传感器。而路透社则表示这家欧洲车企为奔驰。此外，禾赛还表示正在与几家全球车企进行合作谈判，可能会在2027年产生“大量”业务。

樊鹏表示，国际车企尤其是欧洲车企认为，激光雷达是智能电动汽车的一项重要配置。由于市场需求高，因此长期供应合同将为禾赛带来大量收入。

禾赛AT128激光雷达 禾赛科技

咨询公司Yole Group的数据显示，禾赛拥有全球激光雷达37%的市场份额。中国电动汽车百人会秘书长张永伟则表示，到2025年，中国汽车销量的三分之二，即约1500万辆新车将配备智能驾驶系统。

在樊鹏看来，在中国市场的残酷竞争中，禾赛形成的先进技术和成本优势成为主机厂不容忽视的亮点。 据他透露，随着产量的攀升，禾赛已将激光雷达的成本从五年前的数千美元降至每台约200美元（约合人民币1449元）。

与此同时，由于中国市场价格竞争日趋白热化，禾赛正像其他中国整车制造商一样，将目光投向海外。樊鹏表示，禾赛正在评估在海外建厂的可行性，但没有透露更多细节。

不惧贸易壁垒

中国是全球上最大的汽车和新能源汽车市场，新能源汽车的交付量约占全球总量的60%。然而，来自美西方的贸易壁垒与制裁，成为中国新能源汽车产业出海的一大阻碍。例如，过去一年内美国和欧盟先后对进口自中国的电动汽车加征关税；美国拜登政府在结束任期前，于今年1月宣布对禁止销售或进口中国汽车软件和硬件，其中软件禁令从2027年车型开始生效，硬件禁令从2030年车型开始生效。

就禾赛而言，2024年1月，美国国防部首次将禾赛列入“中国军方企业名单”。对此，禾赛于同年5月向华盛顿联邦法院提起诉讼，要求美国防部撤销这一决定；同年8月，英国《金融时报》报道称美国防部已将禾赛从“中国军方企业名单”中移除，但禾赛方面称尚未得到美国防部正式通知；同年10月，美国防部再次将禾赛列入这一名单，对此禾赛宣布将起诉美国政府，并强调与任何军方没有任何关系。

禾赛总部 路透社

“贸易壁垒不会减缓中国供应链向国际市场的快速扩张。”国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，这是因为中国企业的技术和生产（工艺）可以帮助汽车行业加快向智能电动汽车的转型。并且，它们还将考虑在中国境外建立生产基地。

樊鹏也称，地缘政治因素对禾赛走向全球的影响有限。

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